物流公司到底是“跑路”還是“被跑路”
也許他們是帶著目的來的,，也許只是路過,，也許正好來發(fā)貨或者提貨,，我們無從考證每個人當時的心態(tài),，總之在這種情況下，人性的丑陋被放大,，法律意識已經(jīng)完全被貪念壓制,，而物流公司不管代收貨款拖欠多少，就被哄搶的貨物,，已經(jīng)讓他跌入無底深淵,。
物流公司被哄搶，電腦和賬本自然已經(jīng)消失的比掃帚還快,，而筆者在很久以前就發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象,，除銀行匯款外，來取款的商戶一般會以交賬記賬的名義要求把取款單帶走,，而有的物流公司也會采用在清單上讓取款人簽字來作為付款憑證,。那么當賬本都消失的無影無蹤時，誰來證明單據(jù)的有效性呢,？誰來追究哄搶貨物帶來的損失和追究參與者的法律責任呢,？又有誰來調(diào)查整個事件是不是有人惡意陷害用集中擠兌的方式消滅競爭對手呢？
園區(qū),；物流企業(yè)的房東,，什么房租漲價啊,，管理不規(guī)范啊，不管園區(qū)內(nèi)商戶的死活啊,，侵占商戶的利益啊，這些陳芝麻爛谷子也算不得什么新聞了,，作為一家物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)生存,，從來也沒幻想著園區(qū)能把我當成客戶，除非有一天園區(qū)比物流公司還多,。
這里我們就說說跑路事件中園區(qū)到底有沒有盡到一個管理者應盡的責任和義務,，發(fā)生跑路事件哄搶貨物時，園區(qū)的保安和管理者在哪,？在物流公司跑路之前的一段時間,，難道真的沒有征兆嗎？為了防止擴大損失會派特警到現(xiàn)場維持秩序但恐怕到達現(xiàn)場時哄搶早已結束,。在發(fā)生哄搶時間時,，園區(qū)應該是距離現(xiàn)場最近也最有能力控制現(xiàn)場的管理者。
一位物流老板去年底出差上飛機關了兩個小時的手機,，被人陷害說老板跑路,，多虧園區(qū)控制及時，才沒有造成更大的損失,，開機后及時發(fā)放貨款,，本來所欠貨款就不多，兩天后就正常營業(yè)了,。如果當時園區(qū)沒有及時參與并控制現(xiàn)場,，后果不堪設想。從這里我們看到,，一個有責任心的園區(qū),，是可以制止此類事件發(fā)生的，或者說起碼能夠保證在警察來之前讓事態(tài)不再進一步惡化,，減少受害者的損失,。
最近發(fā)生的幾起“跑路”都發(fā)生了哄搶事件，園區(qū)到底有沒有作為我們不得而知,，筆者覺得應對此類事件,，園區(qū)應該有緊急預案，特別是在這種杯弓蛇影的環(huán)境下,，更應該加強管理和設置緊急情況處理小組,，在保護物流企業(yè)的同時，也是保護了發(fā)貨人的利益,。
合作方,；這里說的合作方是指有些物流公司在貨物到達地自己不設立分公司,，而是采用找當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作的方式，這樣可以減少成本,，但在管理上存在很大的漏洞,。有的合作連合同都沒有，有合同的也往往是那種義氣式的簡單協(xié)議,，關注的都是費用的高低,，破損責任劃分等等。現(xiàn)在的貨款結算方式多為現(xiàn)金,，非常容易出現(xiàn)合作方占用和拖欠貨款的情況,。在選擇合作方時，一些小規(guī)模業(yè)務不多的公司比較容易成為合作方,，而一些有規(guī)模的大公司,，要么是價格過高，要么是不屑于接此類業(yè)務,，總之越不規(guī)范的越容易出問題的企業(yè)越容易成為合作方,，這是個成本與安全兩難的選擇，沒有人能夠把握到十分準確,。
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