時(shí)間：2016-06-15 09:09:50 點(diǎn)擊：次
來源：越域網(wǎng) 作者：

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“買全球”,、“賣全球”不再是奢望,，可隨之而來的經(jīng)營主體虛擬化、交易形態(tài)高度碎片化等新特點(diǎn),，也使得監(jiān)管成為當(dāng)下跨境電商交易的難題,。

從2012年開始，外貿(mào)出口類跨境電商,，就已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,，借用電商業(yè)內(nèi)人士的普遍看法，如果還想在當(dāng)前國內(nèi)電商領(lǐng)域?qū)ふ乙粔K價(jià)值洼地,，非外貿(mào)電商莫屬,。但與發(fā)展多年的外貿(mào)B2B相比，跨境B2C電商所占份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。除了增長雖快但發(fā)展時(shí)間累計(jì)不夠等客觀因素外，信息流,、金融流,、物流服務(wù)鏈都是制約跨境B2C電商業(yè)務(wù)還不能更快的瓶頸。

不過,，這其中,，信息流受限于各國國情和買家習(xí)慣的不通，金融流政策準(zhǔn)入太高,，反倒是完全向民資開放的物流服務(wù)鏈,，可能是最先能突破瓶頸，從而完善跨境B2C整體生態(tài),，有效解決賣家服務(wù)需求,，提升買家體驗(yàn)的一塊。

江湖上一直有很多讓中小型轉(zhuǎn)運(yùn)公司與大型公司競(jìng)爭(zhēng)的方法,。

其中有一個(gè)公司,，即AMI，在英國市場(chǎng)上取得了巨大的成功——并且在全球傳播——今年是第40個(gè)年頭了,。

AMI現(xiàn)在代表的是孟席斯國際航運(yùn)公司,，但是在1976年成立的時(shí)候還是叫馬克汀國際航運(yùn)公司,。實(shí)際上AMI的創(chuàng)始人Tony Realff是從一家專營尼日利亞航線的航空貨運(yùn)集團(tuán)的手里買下的這個(gè)商號(hào)。Realff當(dāng)時(shí)想出了一個(gè)完全不同的點(diǎn)子——開創(chuàng)一家航空貨運(yùn)的批發(fā)公司,。

從公司創(chuàng)始開始就在AMI任職的AMI歐洲區(qū)的副總裁,，Sharon Wright指出，全球市場(chǎng)在現(xiàn)在已經(jīng)和之前發(fā)生了天翻地覆的變化,。當(dāng)時(shí),，需要參考國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)運(yùn)輸價(jià)，而且后者隨時(shí)可能被通知在30日內(nèi)進(jìn)行變更,。

“國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)運(yùn)輸價(jià)是針對(duì)需要支付的價(jià)格,，并且還要求相對(duì)較高的最低運(yùn)輸量，”Sharon Wright回憶道,。這對(duì)于小型貨運(yùn)公司非常不利,，因?yàn)樗鼈兊倪\(yùn)輸量經(jīng)常會(huì)低于協(xié)會(huì)要求的最低運(yùn)輸量。“現(xiàn)在覺得非常吃驚,，最終小型貨運(yùn)公司可能每公斤貨物需要支付高達(dá)7英鎊的運(yùn)價(jià)[當(dāng)時(shí)相當(dāng)于12-13美元]”,。

Realff的想法很簡(jiǎn)單：把眾多小型的貨運(yùn)公司的貨物聚集起來，這樣就能獲得一個(gè)更低的運(yùn)價(jià)了,。

換句話說,，就是整合，但是當(dāng)時(shí)還沒有人提起過這個(gè)概念,。“我們開創(chuàng)了整合的概念：非常有創(chuàng)意的想法,，”Wright說到。

另外一個(gè)關(guān)鍵的想法是中立,。即使在當(dāng)時(shí),，大型貨運(yùn)公司即使可以同行并裝，以合適的價(jià)格將小型貨運(yùn)代理商的貨物塞入他們的運(yùn)輸分配的空間里,。但是始終有人擔(dān)心,，一旦貨物進(jìn)入了大型貨運(yùn)公司的倉庫，那么對(duì)方就會(huì)發(fā)現(xiàn)貨物的商標(biāo)并會(huì)嘗試把小型貨運(yùn)公司的業(yè)務(wù)掛到自己手上,。

然而,，AMI堅(jiān)守底線，絕不和托運(yùn)人私下溝通,。AMI在40年以來一直堅(jiān)守這個(gè)底線,。

AMI的概念如此成功，以至于大家競(jìng)相模仿,。產(chǎn)生了例如PBL,、ICM、Cargosave和Air81等公司,，他們都想要分貨運(yùn)批發(fā)的一杯羹,。但結(jié)果是他們并沒有成功,。

“問題的關(guān)鍵在于不能小規(guī)模地做貨運(yùn)批發(fā)——必須在全球市場(chǎng)上做所有類型的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，”Wright提醒,。

“大量同行在某個(gè)特定領(lǐng)域?qū)I,，但是沒有一個(gè)活得很好的”。

在20世紀(jì)90年度初期,，英國的貨運(yùn)批發(fā)業(yè)務(wù)對(duì)公司充滿了吸引力,。John Menzies，英國報(bào)紙零售商和分銷商,，正在尋找使其業(yè)務(wù)多樣化的方式,。后來其收購了Cargosave，從而進(jìn)入了地勤領(lǐng)域,，它到現(xiàn)在還非?；钴S。

“一年后,，他們就意識(shí)到他們自己購買的是第二等的業(yè)務(wù),，”Wright回憶。在1993年,，他們就給AMI發(fā)了收購要約,，而Realff接受了。“實(shí)際上AMI之后反向收購了Cargosave,，因?yàn)槲覀兊念I(lǐng)導(dǎo)最終掌權(quán)了,，”Wright說到。

Wright夸獎(jiǎng)Menzies到,，他作為一個(gè)企業(yè)主讓AMI公司持續(xù)創(chuàng)新并成長,。“我們一直有許多點(diǎn)子，而Menzies非常樂意給我們的點(diǎn)子花錢”,。

公司在2006年經(jīng)歷了一次重要的改變，當(dāng)時(shí)AMI的首席副主席Peter Weir制定了一項(xiàng)將批發(fā)的概念擴(kuò)展到其他市場(chǎng)的計(jì)劃,。只有通過并購才可能完成該計(jì)劃,，但實(shí)際上真正的批發(fā)商家不像同行并裝的商家一樣容易尋找。

在2007年AMI收購了經(jīng)營從澳大利亞,、新西蘭和美國進(jìn)行貨運(yùn)輸出業(yè)務(wù)的Universal Air Cargo公司,，在2008年其受夠了南非的MMA公司，這兩筆收購讓AMI的營業(yè)額翻了三倍,。

在其他的市場(chǎng)上,，AMI已經(jīng)建立了自己的據(jù)點(diǎn)。它現(xiàn)在擁有23個(gè)海外營業(yè)處,，包括德國,、荷蘭,、印度和中國，后者是以合資公司形式營業(yè),。Wright說到,，所有這些海外營業(yè)處，都是有機(jī)的組成：“我們一窮二白地創(chuàng)辦了自己的營業(yè)處,。”

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