時(shí)間：2016-06-14 09:35:58 點(diǎn)擊：次
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：高江虹

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未來物流的形態(tài)將非常有想象力,，比如企業(yè)和個(gè)人的空置房間可以成為一個(gè)散點(diǎn)倉庫,，個(gè)人車輛或出租車成為特快或同城快遞的運(yùn)輸車輛,。

6月13日,，全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開，眾多互聯(lián)網(wǎng),、科技界及物流界大咖出席會(huì)議,，共同探討智慧物流的未來,。

阿里巴巴CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示,，全球快遞業(yè)經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長,，已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要完成智慧轉(zhuǎn)型,，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長,。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅稱，全球物流行業(yè)正在迎來新一輪升級(jí)機(jī)遇,。新經(jīng)濟(jì)帶來的需求碎片化和多樣化,，現(xiàn)有物流模式很難滿足,，必然催生新的物流模式,。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會(huì)物流總成本,。

童文紅表示希望經(jīng)過未來十年的努力將中國社會(huì)物流總成本占GDP的比重從現(xiàn)在的16%下降到5%,，相當(dāng)于每年可以節(jié)省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

2015年兩省GDP總和為14.35萬億元,，未來物流成本能省掉這么多錢,？靠譜嗎？怎么做到,？
轉(zhuǎn)型迫在眉睫

這場以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會(huì)吸引了全球14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的69位大咖云集杭州,，與會(huì)的物流界人士近1000名。記者注意到包括美國郵政,、UPS,、FedEx等快遞公司和郵政公司的負(fù)責(zé)人都參加了會(huì)議，并圍繞智能,、大數(shù)據(jù),、城市末端、農(nóng)村,、跨境,、基礎(chǔ)設(shè)施等話題進(jìn)行了研討。

與會(huì)嘉賓多表示,，近10多年來,，中國快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長率超過30%，這樣的速度保持下去,，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐,，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長壓力,。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流,，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學(xué)家房殿軍在會(huì)上透露，目前我國76%的物流運(yùn)輸靠公路完成,，我國擁有2000多輛貨車和3000多萬卡車司機(jī),，但與之不匹配的是，卡車日行駛里程300公里,，使用率只有歐美的1/3,，公路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%，運(yùn)能浪費(fèi)嚴(yán)重,。房殿軍還指出,，歐洲整車運(yùn)輸一次只能運(yùn)8輛小車，但在中國能運(yùn)20輛,，雖然貨車運(yùn)能提升如此之高看起來很自豪,，背后卻是深深的無奈。

這場峰會(huì)背后是多年以來因中國物流行業(yè)的低效運(yùn)轉(zhuǎn),，讓我國社會(huì)物流總費(fèi)用長年超過10萬億元,，占GDP比重為18%，是美國8.5%的2倍有余,，物流成本明顯偏高,。經(jīng)過數(shù)年努力，2015年物流成本總算從18%降至16%,，但仍然比歐美日等國高出兩倍有余,。如何降低物流成本不僅成了國家命題，也是日趨壯大的物流企業(yè)共同的期盼,。

童文紅表示,，隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題,，大家都渴望找到方向和答案,。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同，已經(jīng)為物流業(yè)建立起了向智慧轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ),。接下來需要全行業(yè)更多吸收最先進(jìn)的科技成果,，盡快推進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能與共享。

阿里巴巴集團(tuán)副總裁,、阿里研究院院長高紅冰指出,，整個(gè)公共資源層面上的共享經(jīng)濟(jì)正在大量發(fā)生，而這不是由過去線下的零售體系,，也不是由過去線下物流體系完成的,。而是由一個(gè)新型的、互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的體系來完成,。這種全球公共資源的共享也在同期發(fā)生,，新型的零售貿(mào)易模式正在從跨境電商和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上出現(xiàn),，這些都將帶給物流體系發(fā)生改變，未來電商物流仍會(huì)繼續(xù)變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系,。

智慧物流或可實(shí)現(xiàn)彎道超車“無論是德國的工業(yè)4.0,，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐,。”房殿軍表示,，中國的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國家的良好機(jī)遇,。

記者在峰會(huì)外部設(shè)立的多個(gè)展臺(tái)看到,，多家快遞公司均熱衷展示自己在設(shè)施設(shè)備方面的最新投入，比如無人機(jī),、機(jī)器人,、新式掃描標(biāo)槍等。在韻達(dá)和百世快遞展臺(tái),，記者注意到兩家公司不約而同展示了一種新式的掃描標(biāo)槍,，不同于以往比較笨重的手持掃描標(biāo)槍，這個(gè)戒指一樣戴在手指上的小巧標(biāo)槍,，配合戴在手腕上像iwatch一樣的數(shù)碼手表一起工作，非常小巧靈便,，而且操作員的雙手都可以解放出來,，掃碼動(dòng)作快了很多。百世快遞工作人員稱,，該設(shè)備剛剛完成內(nèi)測,，正準(zhǔn)備大規(guī)模推廣使用。

智慧物流的未來到底如何,，似乎目前業(yè)內(nèi)并未有一致的共識(shí),。

童文紅表示，大數(shù)據(jù)依然是智慧物流的基礎(chǔ),，物流業(yè)仍要大力促進(jìn)信息的數(shù)據(jù)化,，并且數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)云端共享，這樣才能產(chǎn)生出充分優(yōu)化的物流路徑,。

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