生鮮電商盈利無(wú)期 出路在哪兒引人深思
生鮮電商要做出成效,,的確是需要燒錢(qián),,但是不斷地拿錢(qián)去補(bǔ)貼顧客是行不通的。生鮮電商燒錢(qián),應(yīng)該在供給側(cè)和中間端燒錢(qián),,最好是在中間端進(jìn)行大幅投入,。
電商在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)可謂如火如荼,生鮮電商被業(yè)界視為電商最后一片藍(lán)海。自2012年發(fā)展元年起,,生鮮電商歷經(jīng)4年多的發(fā)展,已經(jīng)篩出一些比較牛掰的選手,,但領(lǐng)銜者卻并未領(lǐng)先,,大家都在燒錢(qián),虧損嚴(yán)重,。生鮮電商究竟該如何發(fā)展,,才能及早從虧損漩渦中解脫,請(qǐng)看此文的分析,。
生鮮+互聯(lián)網(wǎng),,還能干么?
前一陣有兩個(gè)消息炸亂了生鮮界:一個(gè)是聯(lián)想佳沃市集CEO崔曉琦再次離職的消息,,崔曉琦曾在卓越亞馬遜就職,,后在凡客擔(dān)任過(guò)COO、總裁,。此后,,崔曉琦加入順豐優(yōu)選出任CEO,涉足生鮮電商領(lǐng)域,。2015年5月離開(kāi)順豐優(yōu)選,,8月進(jìn)入佳沃市集,12月他再次離開(kāi)佳沃市集時(shí)做出“暫時(shí)不會(huì)再碰生鮮電商了”的表示,。
另一個(gè)消息是上海搶鮮購(gòu)創(chuàng)始人魯振旺在他的微信公眾號(hào)和新浪微博上同步發(fā)出的自述長(zhǎng)文“放棄生鮮電商,,很艱難,但是我還能怎么做”,,講述了他自2014年開(kāi)始調(diào)研生鮮電商以及創(chuàng)辦搶鮮購(gòu)項(xiàng)目20個(gè)月以來(lái)的生鮮電商經(jīng)歷,,從無(wú)到有到艱難到放棄的過(guò)程,。
這兩位也算是電商領(lǐng)域的翹楚和執(zhí)牛耳者,,并不是行業(yè)菜鳥(niǎo),連他們都對(duì)生鮮言敗,,著實(shí)打擊了很多正要投入此行以及還在里面撲騰的人,。
那生鮮+互聯(lián)網(wǎng)還能干么?無(wú)數(shù)對(duì)生鮮憧憬的人不由得發(fā)出這樣的疑問(wèn),。
別把盈利當(dāng)兒戲,,補(bǔ)貼引流還是算了
生鮮電商存在一些眾所周知公認(rèn)的難點(diǎn),比如非標(biāo)準(zhǔn)化,、冷鏈運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的需要,、最后到家的配送難題等。難點(diǎn)是客觀存在的,,要解決這些問(wèn)題就必須投入,,沒(méi)有錢(qián)是不行的,。問(wèn)題就卡在這里,花錢(qián)去解決這些問(wèn)題,,錢(qián)能不能收回,?
最終判斷一個(gè)項(xiàng)目能不能成,無(wú)論表象是怎么樣的,,本質(zhì)只有一條:是否能盈利,。從是否盈利這個(gè)角度去看,傳統(tǒng)電商的低價(jià)補(bǔ)貼引流,,形成粘性客戶(hù)變現(xiàn)的套路已經(jīng)證明在生鮮領(lǐng)域是行不通的,。為什么?
首先非標(biāo)是攔路虎,,因?yàn)樯r非標(biāo)的特性,,直接導(dǎo)致總運(yùn)營(yíng)成本高于線下批零體系,線上需求和供應(yīng)匹配等于是將原來(lái)顧客在實(shí)體店內(nèi)自主購(gòu)物的過(guò)程貨幣化了,,價(jià)格自然是提高了,。天貓京東為何涉獵生鮮一直沒(méi)有很大成效,重要原因是傳統(tǒng)電商賴(lài)以快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的基礎(chǔ):標(biāo)準(zhǔn)化難以做到,,沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化就難以規(guī)?;呺H成本就沒(méi)法下降,。
其次是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,,傳統(tǒng)線下的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期處于一種混亂狀態(tài),品牌效應(yīng)非常弱,,價(jià)格基本成了唯一的質(zhì)量分級(jí)依據(jù),,且并不準(zhǔn)確如意。線下的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量如果不想或不能做任何改變,,只是將農(nóng)產(chǎn)品換一個(gè)地方賣(mài),,將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一個(gè)新的銷(xiāo)售渠道這種方式是沒(méi)戲的,顧客在線上買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品,,要么就要比線下更便宜,,要么就要比線下好很多。所以,,一個(gè)運(yùn)行成本高于線下的電商市場(chǎng),,用顧客補(bǔ)貼去打,那就是一個(gè)無(wú)底洞,。因此,,只要是對(duì)標(biāo)線下菜市場(chǎng)和批發(fā)市場(chǎng)的生鮮項(xiàng)目,或者是不滲透到生產(chǎn)端改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,只對(duì)接到批發(fā)市場(chǎng)這一端和消費(fèi)者端的生鮮項(xiàng)目,,無(wú)論是2B的還是2C的,,都必死無(wú)疑。低毛利低利潤(rùn)根本無(wú)法覆蓋運(yùn)營(yíng)成本,,不管規(guī)模做到多大,。當(dāng)然,如果是2VC,,那就另說(shuō)了,。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,項(xiàng)目最終的盈利能力,,筆者認(rèn)為主要由兩個(gè)因素決定:邊際成本和溢價(jià),。如果一個(gè)生鮮項(xiàng)目,有途徑使得邊際成本下降,、溢價(jià)提升,,這個(gè)生意就可以做。但是前面已經(jīng)論證過(guò),,生鮮電商在早期邊際成本降不下來(lái),,說(shuō)明生鮮電商想通過(guò)先補(bǔ)貼顧客做大規(guī)模后再變現(xiàn)這條路是走不通的。
早期盈利的必經(jīng)之路,,做溢價(jià)
生鮮電商只有一條路可走,,就是提升溢價(jià),用溢價(jià)去覆蓋較高的運(yùn)營(yíng)成本,,保持早期的盈利性,。等到前面說(shuō)的那些非標(biāo)化、冷鏈和配送等各種大小坑都逐漸填滿(mǎn)了,,才能進(jìn)行規(guī)?;l(fā)展,邊際成本下降也才成為可能,,那時(shí)候才具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),,具備了直接打擊線下市場(chǎng)的能力。
要做溢價(jià),,只有提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,,就不得不談到政府大力提倡的供給側(cè)改革。關(guān)于為何要進(jìn)行供給側(cè)改革,,我覺(jué)得清華大學(xué)社會(huì)學(xué)教授孫立平先生在他的微博上發(fā)的 “從包子的故事看供給測(cè)改革”這篇小文章有必要讀一下。
孫教授有兩個(gè)看法:首先肯定了需求端已經(jīng)無(wú)法拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了,,需要在供給側(cè)做文章,;其次,中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前的問(wèn)題,并不是說(shuō)供給側(cè)提供了適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品,,就一切萬(wàn)事大吉了,,還有一個(gè)重要的中間地帶問(wèn)題——中間端。
相關(guān)新聞:
- 生鮮電商那些坑:復(fù)購(gòu)率不高,,冷鏈物流太貴
- 生鮮電商那些坑:復(fù)購(gòu)率不高,,冷鏈物流太貴
- 生鮮電商平臺(tái)遭遇發(fā)展瓶頸 標(biāo)準(zhǔn)化之路任重而
- 亞馬遜或收購(gòu)英國(guó)生鮮電商O(píng)cado
- 【生鮮電商困局】到處都是坑 未來(lái)最大的出路
- 半成品生鮮電商行業(yè)之殤:市場(chǎng)、物流,、盈利等都
- 分析:生鮮電商全球采買(mǎi)的四大亂象
- 全品類(lèi)生鮮電商被迫自建物流 中高端是未來(lái)發(fā)
- 生鮮電商“苦盡甘來(lái)”進(jìn)入爆發(fā)期
- 生鮮電商的現(xiàn)狀和趨勢(shì)
0條評(píng)論
網(wǎng)友評(píng)論推薦資訊
全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國(guó)家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國(guó)家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實(shí)筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國(guó)郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動(dòng)促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點(diǎn)縣(重點(diǎn)市)建
- 中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列
- 關(guān)于舉辦“全國(guó)預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門(mén)點(diǎn)擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車(chē)貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會(huì)公報(bào):健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財(cái)經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長(zhǎng)動(dòng)能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實(shí)責(zé)任強(qiáng)化巡查排險(xiǎn)
- ·深中通道車(chē)流量超200萬(wàn)輛次