時(shí)間：2015-10-30 15:12:59 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：創(chuàng)業(yè)邦 作者：

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忙碌的禮拜一,，下午3點(diǎn),，你被告知之前提供給客戶的樣品出了點(diǎn)問(wèn)題，必須馬上寄送一份新樣品過(guò)去,，雖然在同一座城市,，但相距也有20多公里，而且要在對(duì)方今天5點(diǎn)下班之前送到,，你自己抽不開(kāi)身去送,，找了幾家熟悉的快遞公司都說(shuō)沒(méi)法安排這么急的快遞，如果在路邊找跑腿送貨的司機(jī)你又怕不安全,。這時(shí)候,，你突然想起最近貼在公司電梯里的一則廣告——“全城2小時(shí)內(nèi)送達(dá)、訂單實(shí)時(shí)追蹤,、延誤最高賠一千,、實(shí)名注冊(cè)APP首單免費(fèi)”，焦急的你,，會(huì)選擇嗎?
十年前,，電商成就快遞;十年后，O2O催生同城速配

上面就是如今許多打出O2O概念的同城物流公司的服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景,。當(dāng)我們逐漸習(xí)慣于談?wù)撾娮由虅?wù)帶給快遞行業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí),，O2O的興起也迅速催生了眾多提供同城速配的物流服務(wù)者。

其實(shí),，對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，O2O是一種服務(wù)體驗(yàn)，而其基本要素就是物流,。所以,，很多人在思考O2O物流服務(wù)的時(shí)候，大多會(huì)想到各類餐飲外賣,、鮮花水果等O2O平臺(tái)旗下的配送隊(duì)伍,，亦或是眾包模式下的跑腿公司。確實(shí),，服務(wù)于O2O電商平臺(tái),、作為整個(gè)服務(wù)體驗(yàn)的末端環(huán)節(jié)是O2O物流最主要的體現(xiàn)形式。但就像快遞并非100%依賴電商件一樣，隨著資本及各類創(chuàng)業(yè)者的涌入,，O2O同城物流的服務(wù)內(nèi)涵也在不斷延伸,，越來(lái)越多的第三方專業(yè)同城配送企業(yè)切入這塊市場(chǎng)，不僅做生鮮配送,、零擔(dān)貨運(yùn),，甚至承接日常物品的寄送，在一定程度上,，成為“同城快遞市場(chǎng)”的攪局者,。

互聯(lián)網(wǎng)人真會(huì)玩

一些快遞業(yè)內(nèi)人士可能會(huì)覺(jué)得，所謂的O2O同城物流,，無(wú)非類似傳統(tǒng)同城快遞的一個(gè)細(xì)分時(shí)效產(chǎn)品，大可不必深究,。但實(shí)際上,，這些新興的同城物流大多具有互聯(lián)網(wǎng)基因，通過(guò)創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)模式與理念,，正試圖顛覆著一個(gè)個(gè)我們習(xí)以為常的市場(chǎng)規(guī)則,。

就筆者日常接觸而言，除了餓了么,、百度外賣這樣的平臺(tái)希望自建配送團(tuán)隊(duì),，也有眾多涉足O2O物流服務(wù)的第三方企業(yè)，主要包括三類運(yùn)營(yíng)模式(在不進(jìn)行絕對(duì)劃分的前提下,，可以從“人,、車、倉(cāng)”三個(gè)方面理解)：

1,、切入同城生鮮配送,、物品直送等生活類服務(wù)，一種是自建配送體系的(風(fēng)先生),，另一種是以眾包模式整合配送運(yùn)力的跑腿服務(wù)(人人快遞,、達(dá)達(dá)配送)，涉及業(yè)務(wù)以B2C為主,，也在逐漸拓展C2C業(yè)務(wù);

2,、整合社會(huì)閑置車輛，實(shí)現(xiàn)“車貨匹配”的同城運(yùn)力平臺(tái)(云鳥(niǎo)配送,、藍(lán)犀牛,、一號(hào)貨車)。涉及業(yè)務(wù)以B2B為主,，也在逐漸拓展B2C,、C2C業(yè)務(wù);

3、通過(guò)自設(shè)或合作的方式建立社區(qū)門店，或結(jié)合智能快件箱的布局,，建立社區(qū)型服務(wù)平臺(tái)(易棧,、百世鄰里)，前期依靠快遞收發(fā),，甚至基于密集化布局的短途上門送貨來(lái)吸引流量,，后續(xù)可延伸至社區(qū)傳媒、社區(qū)居家生活服務(wù)等,。

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