時(shí)間：2015-08-07 09:02:26 點(diǎn)擊：次
來源：卡車之家 作者：

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一線城市的消費(fèi)人群,，其實(shí)已經(jīng)獲得的一個(gè)快的服務(wù)體驗(yàn),，那他們現(xiàn)在要什么,？要的是“準(zhǔn)”,，這一個(gè)“準(zhǔn)”它背后代表是一個(gè)非常高難度、個(gè)性化的需求,。什么是“準(zhǔn)”,？

互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代：未來3年,，每天2億單,，誰都吃不消

大家都知道現(xiàn)在物流行業(yè)里,，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”非常熱，從我的角度來看,，其實(shí)就是分兩個(gè)角度來做,。第一個(gè)，叫做“傳統(tǒng)物流”,，也可以概括為“電商物流”,；第二個(gè)，叫O2O物流,。我覺得這兩個(gè)市場有非常大的差異,，最近也有很多人在討論，將來是不是可以在這兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)細(xì)分更小的垂直領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)很簡單的跨越,。這是我今天要和大家討論的話題,，究竟有沒有這樣一種機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn),。

在電商物流領(lǐng)域，大家知道最大的一個(gè)挑戰(zhàn),，其實(shí)是所謂的“最后的一公里”,。從我們覆蓋的一些一線城市來說,，其實(shí)最后一公里又分成，比如商業(yè)區(qū)寫字樓,、學(xué)校,、社區(qū)等。如果我們換一個(gè)視角去看一家快遞公司的末端——配送人員,，我們相信最大的差異,，不是寫字樓，也不是學(xué)校,，其實(shí)是社區(qū),。

因?yàn)樵谏鐓^(qū)里面，我們的快遞員派送和服務(wù)方之間有一個(gè)時(shí)空對不上,，導(dǎo)致快遞在末端的配送效果非常低,，其實(shí)我們花了非常多的精力去解決，就是讓末端“最后一公里”得到比較好的提升,。在做這個(gè)事情過程里面,，我們又發(fā)現(xiàn)用戶一種新的需求，就是大家買的越來越多,，當(dāng)然逐漸退的也越來越多,，換的也越來越多。那我們有怎樣的一個(gè)方法,，能夠讓用戶在家里面更好地解決網(wǎng)購一個(gè)逆向物流的問題,，我們把它定義叫做“最先一公里”。

大家知道今天中國的快遞,，一天的包裹量,，四月份大概是4000萬一天。但是目前,，六月份差不多是5000萬,。大家想象一下電商這個(gè)行業(yè)，每年的服務(wù)增長率將近40%,，如果按照這個(gè)速度漲上去,，差不多到2018年中國電商一天的快遞包裹量，就可以達(dá)到一天2億單,。

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