時(shí)間：2015-07-17 14:03:46 點(diǎn)擊：次
來源：中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 作者：

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移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，恰恰為大平臺的組建準(zhǔn)備了技術(shù)條件，信息通過智能手機(jī)能快直接抵達(dá)每個(gè)司機(jī),，各類為司機(jī)提供生產(chǎn)和生活服務(wù)的社會(huì)化平臺開始搭建，運(yùn)輸業(yè)的生態(tài)開始改變,，資本的介入更給這場變革提供了催化劑，個(gè)體司機(jī)的習(xí)慣在燒錢大戰(zhàn)中改變,。

公路貨運(yùn)行業(yè)是國內(nèi)最早市場化的行業(yè),，正由于高度市場化，行業(yè)內(nèi)個(gè)體的競爭力極強(qiáng),，競爭也極不規(guī)范,，外資企業(yè)覬覦這個(gè)市場多年，多次嘗試以各種方式進(jìn)入,，但基本都不成功,。正由于市場的自然淘汰機(jī)制，企業(yè)學(xué)會(huì)了有問題找市場而不是找主管部門,，行業(yè)主管部門總體對公路貨運(yùn)市場干預(yù)不多,。

整個(gè)運(yùn)輸市場和中國其他行業(yè)一樣運(yùn)力高度過剩，由于我們個(gè)體司機(jī)市場的主體構(gòu)成是由農(nóng)民組成,，因此市場消化運(yùn)力過剩的渠道不是簡單的退出，而是運(yùn)輸效率的降低,、部分車輛自動(dòng)停駛,，農(nóng)民暫時(shí)回到老家。

整個(gè)運(yùn)輸市場基本由個(gè)體司機(jī)構(gòu)成,，他們基本來自于農(nóng)村,，他們在同鄉(xiāng)致富的影響下加入了運(yùn)輸大軍，由于各地執(zhí)法的尺度不完全一致,，司機(jī)形成了不熟悉的線路不跑的習(xí)慣,。一些中部大省如河南、安徽,、江西出現(xiàn)了集體從事運(yùn)輸?shù)娜后w而成為運(yùn)輸大省,。

運(yùn)輸市場的信息不透明,、價(jià)格不對稱、層層分包,、運(yùn)輸過程不透明,、價(jià)格信息不透明是客觀存在的，應(yīng)該看到在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下正是由于層層中介,，才使信息高速傳遞,，市場達(dá)到均衡。但是也是由于這種不透明,，使行業(yè)內(nèi)存在著腐敗的土壤,，不誠信的基礎(chǔ)。

四,、接下來會(huì)發(fā)生什么

未來幾年一定是精彩的,，我們可以期待的是：

1、行業(yè)政策進(jìn)一步寬松,，企業(yè)設(shè)立和年審,、車輛登記和年審手續(xù)都將進(jìn)一步簡化，行業(yè)準(zhǔn)入門檻將降低,，擁有車,、使用車的門檻和成本將進(jìn)一步降低。

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