時間：2015-07-17 14:03:46 點擊：次
來源：中物聯(lián)公路貨運分會 作者：

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貨運業(yè)之所以躁動,，固然與大的互聯(lián)網(wǎng)有關,，與政府提倡的“全民創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”有關,，也與公路貨運行業(yè)整體不景氣有關，從五月份的數(shù)據(jù)來看,，無論是運價指數(shù)還是效率指數(shù),，都只有去年的九成多一點，重卡銷量巨幅下滑,，行業(yè)內(nèi)用工成本不斷上升,，貨量不斷下降，營改增進入常態(tài)后,，靠購買資產(chǎn)降低稅負的紅利吃凈后利潤下滑,，加劇了行業(yè)的恐慌情緒。

應該看到,，這一年中,，行業(yè)中也出現(xiàn)了一些積極的現(xiàn)象，由于鐵路貨量持續(xù)下降,，鐵路將回歸到零擔貨運,，將直接在長途線路上與公路展開競爭。ETC全國聯(lián)網(wǎng),，將給公路貨運業(yè)的通行費管理帶來優(yōu)惠和便利,。營改增將在今年四季度的進一步擴圍，尤其是高速公路通行費和保險納入營改增的范圍,，將大幅降低企業(yè)稅負,。

讓我們仔細來看一下這個行業(yè)出現(xiàn)的一些模式：

1、平臺模式：具體可以分為園區(qū)式平臺和專線式平臺,，前者是以物流園區(qū)為依托,，為其中的個體司機或者專線公司提供服務，比較典型的有傳化,、林安,、天地匯、滿意通達等,，后者是以專線公司為依托來組建平臺,，比較典型的有卡行天下,、好友匯、商橋等公司,，平臺本身不參與運輸?shù)慕灰?，而是為交易雙方提供服務，仔細分析平臺模式又先千差萬別,，服務范圍,、服務深度都有區(qū)別。

2,、聯(lián)盟模式：聯(lián)盟模式是以專線形式發(fā)展出的一種松散型的關系,，聯(lián)盟可以分為互補性聯(lián)盟和同線路聯(lián)盟。聯(lián)盟依緊密程度不同可以分為沙龍,、俱樂部,、會員等各種形式。作為經(jīng)濟共同體的聯(lián)盟在中國是否是一種穩(wěn)態(tài)的組織形式值得觀察,。

3,、車貨匹配模式：這種模式本質(zhì)上是一種眾包模式，這些公司試圖以一款APP將貨主和車輛直接連接起來,，為這個模式奮斗的一群充滿理想主義色彩的人,，他們認為未來的方向就是直連就義無反顧地往這個方向走下去了，比較典型的有運滿滿,、羅計,、物流小秘等。

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