時(shí)間：2015-07-14 09:27:37 點(diǎn)擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：

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近日,，交通運(yùn)輸部提出了交通運(yùn)輸中長期發(fā)展的綱領(lǐng)性文件 《關(guān)于以 “四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領(lǐng)當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展先行官的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）,?！兑庖姟分赋?，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”交通領(lǐng)域新興業(yè)態(tài),，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，充分運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)有機(jī)融合,、推進(jìn)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”、鼓勵(lì)和支持以市場為主體開展各種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出行與物流信息服務(wù),，滿足多層次,、個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)需要，促進(jìn)形成“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)和新模式,，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)進(jìn)程,。

相關(guān)專家表示，物流本身不是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè),，必須和制造業(yè),、商業(yè)、工業(yè),、農(nóng)業(yè)結(jié)合在一起,，它的服務(wù)才有明確的方向和目標(biāo)。物流企業(yè)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)＋”對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)所產(chǎn)生的影響來改變自己的服務(wù)業(yè)態(tài),。

缺乏服務(wù)概念成為阻礙物流業(yè)發(fā)展最大問題

近年來,，我國的物流業(yè)得到了迅猛發(fā)展。包括物流倉儲(chǔ),、配送等在內(nèi)的基礎(chǔ)性服務(wù)實(shí)力大大增強(qiáng),，客戶的個(gè)性化需求以及其他增值服務(wù)也逐漸被滿足,。但隨著國內(nèi)、國際的物流量逐年增長,，市場潛力不斷加大,，我國物流業(yè)的問題與不足逐漸顯露出來，影響和制約著我國物流業(yè)的發(fā)展,。

“很多企業(yè)把單純的運(yùn)輸當(dāng)做物流,，但事實(shí)上物流是為貨主提供服務(wù)的一系列過程。目前,，我國物流業(yè)存在的最大問題是缺乏服務(wù)概念,，最根本的是缺乏在物流服務(wù)過程中為貨主提供信息告知服務(wù)。物流服務(wù)中的信息告知服務(wù)包括向貨主提供貨物的裝載時(shí)間,、出發(fā)時(shí)間,、到達(dá)時(shí)間，以及在運(yùn)輸過程中貨物狀態(tài)等信息,。”北京交通大學(xué)物流所所長王耀球?qū)χ袊?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示,。

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