時間：2016-11-18 11:43:36 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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（七）加快城鄉(xiāng)水運設(shè)施建設(shè),。加快建設(shè)有市場需求的內(nèi)河客運碼頭,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和城鄉(xiāng)便民停靠點,。加快推進渡口標準化建設(shè)和改造,，完善渡口設(shè)施設(shè)備和標志標識,，促進渡口建管養(yǎng)一體化。改善海島交通基礎(chǔ)設(shè)施,，加快陸島交通碼頭建設(shè),。

（八）加快完善城鄉(xiāng)運輸站場體系建設(shè)?？茖W規(guī)劃和建設(shè)標準適宜,、經(jīng)濟實用的農(nóng)村客貨運站點，并保障建設(shè)用地,。農(nóng)村客運站點應與農(nóng)村公路同步規(guī)劃,、同步設(shè)計、同步建設(shè)和同步交付使用。加強既有客運站點的升級改造和功能完善,。鼓勵客運站與城市公交站點有序銜接和融合建設(shè),，推進公交停靠站向道路客運班線車輛開放共享,，方便客車乘員下車換乘,。完善相關(guān)配套政策，鼓勵和支持農(nóng)村客貨運站場用地依法立體開發(fā)使用,。

三,、加快推進城鄉(xiāng)客運服務一體化建設(shè)

（九）完善城鄉(xiāng)客運服務網(wǎng)絡(luò)。加快建立完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系,，實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運與鐵路客運,、機場、碼頭的一體化換乘和銜接,。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市公共交通,、城際客運和農(nóng)村客運發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率,，提高城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度,、深度和服務水平，確保人民群眾“行有所乘”,。貫徹落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,，穩(wěn)步拓展城市公共交通服務網(wǎng)絡(luò)。對于重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)及道路通行條件良好的農(nóng)村地區(qū),，鼓勵通過城市公交線網(wǎng)延伸或客運班線公交化改造,，提升標準化、規(guī)范化服務能力,。采用公交化運營的客運班線,，經(jīng)當?shù)卣M織評估后，符合要求的可使用未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車,。對于出行需求較小且相對分散的偏遠地區(qū),，鼓勵開展預約、定制式等個性化客運服務,。

（十）推進城鄉(xiāng)客運結(jié)構(gòu)調(diào)整,。加快整合城鄉(xiāng)客運資源，鼓勵開展區(qū)域經(jīng)營,，積極培育骨干龍頭客運企業(yè),，鼓勵整合分散的農(nóng)村客運經(jīng)營主體。引導農(nóng)村客運班線采取區(qū)域經(jīng)營,、循環(huán)運行,、設(shè)置臨時發(fā)車點等靈活方式運營,。規(guī)范城鄉(xiāng)客運經(jīng)營服務行為，強化服務質(zhì)量監(jiān)管和社會監(jiān)督,，提升運營服務品質(zhì),，打造城鄉(xiāng)客運服務品牌,。

（十一）完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制,。綜合考慮社會承受能力、財政保障水平,、企業(yè)運營成本,、運輸產(chǎn)品服務質(zhì)量差異、交通供求和競爭狀況等因素,，完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制,，合理確定票制票價，建立多層次,、差異化的價格體系,，更好滿足城鄉(xiāng)居民出行需求。

（十二）提升鄉(xiāng)村旅游交通保障能力,。加大交通運輸支持鄉(xiāng)村旅游發(fā)展力度,，積極拓展“運游一體”服務。加快改善農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè),、休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游等的交通條件,，進一步提升交通服務旅游的保障能力。積極支持傳統(tǒng)村落,、休閑農(nóng)業(yè)聚集村,、休閑農(nóng)園、特色景觀旅游名村,、“農(nóng)家樂”等鄉(xiāng)村特色旅游區(qū)域開通鄉(xiāng)村旅游客運線路,。加快農(nóng)村旅游景區(qū)、人口密集區(qū)域的停車場,、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

（十三）保障城鄉(xiāng)交通運輸安全。發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的組織領(lǐng)導作用,，健全農(nóng)村交通安全防控網(wǎng)絡(luò),，大力推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站（辦）、農(nóng)村交通安全勸導站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員,、農(nóng)村交通安全勸導員建設(shè),、培訓，切實履行好安全監(jiān)管,、監(jiān)督責任,。強化部門聯(lián)動,，密切分工協(xié)作，督促企業(yè)嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任,，加大安全投入,，加強從業(yè)人員培訓教育，切實提高安全服務水平,。積極推廣應用鄉(xiāng)村營運客車標準化車型,。加強渡口渡船安全管理。建立完善道路通行條件和農(nóng)村客運線路聯(lián)合審查機制,。加強農(nóng)村公路設(shè)施巡查,，及早發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路設(shè)施隱患，妥善處治,。

四,、加快推進城鄉(xiāng)貨運物流服務一體化建設(shè)

（十四）構(gòu)建覆蓋縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。按照農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)指南的技術(shù)要求,，加快推進農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè),，實現(xiàn)建設(shè)標準化、管理規(guī)范化,、服務多元化,，全面提升農(nóng)村物流站點服務能力和水平。做好網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系系統(tǒng)規(guī)劃,，優(yōu)化站點布局,，按照層次清晰、規(guī)模適度,、功能完善的要求,，拓展站場的倉儲服務、電商快遞服務,、信息交易等物流服務功能,，實現(xiàn)資源的銜接整合。統(tǒng)一物流站場運營服務標準,，規(guī)范物流經(jīng)營服務行為,。加快農(nóng)村物流站點的信息化建設(shè)，促進物流信息的集約共享和高效聯(lián)動,。

（十五）增強郵政普遍服務能力,。重點推進西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村郵政營業(yè)場所可持續(xù)運營的長效機制,，支持郵政企業(yè)做強寄遞主業(yè),，促進投遞深度向下延伸，農(nóng)村地區(qū)總體實現(xiàn)建制村直投到村,。提升處理運輸基礎(chǔ)能力,，引導郵政企業(yè)利用農(nóng)村客貨運站場等交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施,，建立倉儲場地和小型郵件分撥中心，進一步強化縣域郵件處理能力,。

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