時(shí)間：2017-05-10 16:02:21 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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在管理模式創(chuàng)新里面，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的線性管理怎么樣過度轉(zhuǎn)移到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代非線性的管理，其實(shí)線性管理很好的解決了一個(gè)從一個(gè)企業(yè)從一個(gè)沙漠變成綠洲,，從一個(gè)荒地變成一個(gè)花園的問題,。在中國的制造業(yè)也好，企業(yè)也好,，剛剛改革開放的時(shí)候剛剛起步,，通過線性的管理我們學(xué)了很多日本的全面生態(tài)管理，也學(xué)到美國很多很多的關(guān)系,，非線性管理是探索怎么樣讓用戶來融合與資源方融合建立一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng),，也就是說打開這個(gè)東西。

從戰(zhàn)略上來講我們要建成一個(gè)平臺(tái)化的企業(yè),，就是從過去封閉的企業(yè)變成一個(gè)開放的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈,，所以今天在座的各位有很多是我們在平臺(tái)上共同創(chuàng)業(yè)、共同成長,，創(chuàng)造的價(jià)值也是我們來共同分享,，所以我們做的最終的要素是從單邊市場變成一個(gè)雙邊或多邊的市場，傳統(tǒng)的企業(yè)要發(fā)展做大,，他要么是規(guī)模大,，要么是范圍廣，所以在規(guī)模范圍上,，要么是把范圍做廣,，要么規(guī)模做大，現(xiàn)在來講我們希望通過開放的生態(tài)圈,，能夠把一個(gè)企業(yè)系統(tǒng)打開,，把企業(yè)變成物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)里的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，再一個(gè)把過去我要做第一變成開放的系統(tǒng),，另外能夠把企業(yè)員工融合為一體,。過去大家提海爾覺得是一個(gè)家電企業(yè)，我們是一個(gè)制造家電產(chǎn)品的,，現(xiàn)在我們變成一個(gè)平臺(tái),，變成一個(gè)孵化創(chuàng)客的平臺(tái)，也就是說把海爾的資源打開,，讓海爾的員工可以創(chuàng)業(yè),，讓全球的創(chuàng)客可以利用海爾的資源，甚至你可以帶著海爾的資源獨(dú)立來進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

從組織上講,，你不管過去從一個(gè)金字塔式的一個(gè)組織到現(xiàn)在我們想變成一個(gè)沒有層級的組織,，讓一線的員工能夠直接面對用戶，直接對用戶提出反應(yīng),，所以我們提出一個(gè)共創(chuàng)式的自主權(quán),，這個(gè)主要是過去分工，按部門的切割分工,，變成一個(gè)分布式的組織,。像我們物流這里邊，我們的車有車企,，倉庫有倉管,，他可以和我們?nèi)杲Y(jié)合在一起，為什么這么做呢,？我們始終覺得這個(gè)公司他發(fā)展中的一些轉(zhuǎn)移一定有一些需求,，他如果不能在一個(gè)階段找到新的增長點(diǎn)他一定是多路徑的，就是說你一定要在衰退之前找到發(fā)展的第二個(gè)去向,，所有的公司都難逃一死,，為什么？因?yàn)樗且粋€(gè)共創(chuàng)式的,，我們希望通過智慧物流品牌日打造一個(gè)中國智慧物流產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)式的平臺(tái),。

再一個(gè)是共創(chuàng)式的創(chuàng)業(yè)，我們從一個(gè)過去的物流企業(yè)變成開放式的創(chuàng)業(yè)平臺(tái),，開放式最主要的是零距離,、去中心化、去終點(diǎn)化,，從這幾個(gè)方面,，這個(gè)組織我們是自創(chuàng)業(yè)的，今天來了好多的創(chuàng)客,，他們的課題都是在市場中發(fā)現(xiàn)的,，把市場中的難題變成一個(gè)創(chuàng)業(yè)的課題。今天在外面展示的很多項(xiàng)目也是我們創(chuàng)客在市場中發(fā)現(xiàn)的,，他們自己提出了一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì),，自組織也是怎么去共享，自驅(qū)動(dòng)變成創(chuàng)作增值,，我分別講一下這幾個(gè)方面,。比如說自組織，圍繞著全流程圍繞著誠信我們把很多資源結(jié)合在一起,，這面有平臺(tái)商,，家電也好電動(dòng)車也好形成各個(gè)品牌方的資源方,，這邊我們有整個(gè)為提供解決方案的一個(gè)服務(wù)的資源，中間圍繞著誠信我們會(huì)有智慧物流信息系統(tǒng),，智慧金融增值系統(tǒng)建這么一個(gè)大的平臺(tái),，所以這個(gè)組織把平臺(tái)資源開放共享，哪個(gè)資源好,，哪個(gè)資源有價(jià)值,，這個(gè)資源不是哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)說的，完全是合作方來自我評價(jià),，來自我優(yōu)化,。

前天我們在杭州和萬霖總做了很好的交流，其實(shí)我們和阿里之間,，日日順物流,，阿里是投資我們，但是并不意味著海爾投資日日順,，阿里投資日日順，這個(gè)公司只給阿里服務(wù)只給海爾服務(wù),，他是全方位的,，也并不意味著阿里投資了日日順，他所有的物流都給日日順,，大家是開放的平臺(tái),，在開放中競爭，在競爭中合作,，這樣使自己的能力不斷的優(yōu)化提升,，促進(jìn)了物流競爭力的提升，使你市場競爭力提高,，你給客戶的水平在提高,，甚至生態(tài)越做越大。

從自驅(qū)動(dòng)的角度來講,，我們怎么去創(chuàng)造宗旨,，分享超值。舉個(gè)例子,，我們這個(gè)倉庫,，這邊品牌工廠這邊用戶群，過去有代理商一級二級,，前面是干線后面是最后一公里,，現(xiàn)在我們通過云上云配變成分布式的，前面有優(yōu)化后面有需配和最后一公里,，這樣做的供應(yīng)鏈管理效率減少了,，也可以做到社區(qū)用戶交互價(jià)值增高,，我們不是把物流變成傻物流，我就是給你送貨的,，安裝上門,，而是在送貨過程中跟用戶有交互，不僅是送貨,，同時(shí)帶來用戶的交互價(jià)值,，也可能我送貨的同時(shí)帶來一筆新的訂單，形成真正的創(chuàng)作思路,。
第二個(gè)曲線我們希望通過品牌社群實(shí)現(xiàn)用戶的價(jià)值,，你圍繞著用戶最佳體驗(yàn)，可能從送到到得到,，把貨送到以后這是物流最基本的一步,，但是我能得到用戶的反饋，得到用戶的需求是我創(chuàng)造的增值,，所以通過這個(gè)用戶的體驗(yàn),，通過社群代理，通過工具建立成一個(gè)誠信的平臺(tái),，所以你看我們平臺(tái)服務(wù)這塊增加了場景設(shè)計(jì)與語音設(shè)計(jì)的用戶交互,，也有統(tǒng)一微電腦工具，微商的平臺(tái),，也有整個(gè)的定位,，把這個(gè)建構(gòu)起來以后真正做到一個(gè)從最后一公里到領(lǐng)先一公里，能夠根據(jù)用戶的需求再反饋到剛才我說的制造端,，可能產(chǎn)生新的需求,。

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