時間：2016-09-29 10:03:52 點擊：次
來源：百度百家 作者：太客

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之后就是一個接一個的看地、拿地，這個園區(qū)還沒有完成，新的園區(qū)又要動工。等把園區(qū)工作交接完之后，童文紅開始籌備菜鳥的業(yè)務(wù)。2013年5月，阿里巴巴宣布與銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)，以及五家快遞公司合資成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，注冊資金50億人民幣，銀泰投資16億，占股32%，位列二股東，僅在阿里巴巴之后。

從一開始，馬云就明確菜鳥要做平臺，用信息化的手段管理物流的各個環(huán)節(jié)。沒想明白怎么做的時候，就挑著必須做的下手。在菜鳥成立之前和最初的一年，團(tuán)隊在全國不少地方拿地，當(dāng)時曾有媒體報道“菜鳥走偏，瘋狂拿地”。童文紅不否認(rèn)當(dāng)時的迷茫，“商家最缺的就是各地的倉庫，所以我們就先拿地，但怎么拿，拿了之后怎么辦都沒想明白。”

最初，菜鳥創(chuàng)始團(tuán)隊成員主要來自不同企業(yè)，有電商，也有其他企業(yè)。不同的產(chǎn)業(yè)背景和企業(yè)文化，讓各方一開始連溝通都時常進(jìn)行不下去。

童文紅最佩服馬云的是“敢于拍板”，“雖然他也不知道自己對不對。”童笑著說。她找到馬云，馬云當(dāng)即決定將天貓物流劃到菜鳥體系里。童文紅有些猶豫，十幾個人的團(tuán)隊都搞不明白，一百多人之后豈不是更亂？馬云沒容她多想，一來菜鳥現(xiàn)在需要支持，二來童文紅之前在集團(tuán)的工作很少與天貓、淘寶正面溝通，天貓物流的加入可以幫她了解電商業(yè)務(wù)。

團(tuán)隊最初沒有招聘專業(yè)的物流人員是童文紅有意為之，“擔(dān)心他們會將菜鳥做成一個物流公司。”到底怎么做？團(tuán)隊用了最笨的方法，每個人都去實地探索，回來再群策群力。

熊健是菜鳥初創(chuàng)成員之一，主要負(fù)責(zé)村淘業(yè)務(wù)。這個35歲的年輕人渾身干勁，剛來到菜鳥的時候，感覺可以做的事情太多了，整整一年都在農(nóng)村跑，看到云南的鮮花市場模式不錯，感覺可以借鑒，又看到傳化集團(tuán)的模式很好，菜鳥可以在此基礎(chǔ)上改良升級。

童文紅雖然還沒想清楚菜鳥做什么，但知道不做什么。團(tuán)隊積極性不能一窩蜂全都打擊掉，團(tuán)隊提議可以做一個物流交易平臺，讓商家和快遞公司在上面自由交易，他們說服童“僅靠一個APP就可以將所有環(huán)節(jié)打通”。童文紅不認(rèn)可，但給團(tuán)隊三個月時間嘗試，三個月不到，團(tuán)隊也自動放棄。

團(tuán)隊其他成員也在不停嘗試，朱震曾帶隊去云南考察，認(rèn)為菜鳥要涉足倉配業(yè)務(wù)，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且適用到全國范圍，但不是自營，而是與云南一家國營企業(yè)合作。童認(rèn)為做倉配靠譜，但通過與國營企業(yè)合作的方式自營還是不對。“當(dāng)時有些方向?qū)α耍皇遣僮鞣绞降膯栴}。”童文紅告訴記者。

試錯的次數(shù)多了，童文紅發(fā)現(xiàn)國內(nèi)物流行業(yè)缺的不僅僅是倉庫，更重要的是數(shù)據(jù)信息化、倉配管理等環(huán)節(jié)。“商家即使找到了倉庫，但沒有一家倉配公司可以實現(xiàn)信息化管理。”童文紅開始意識到倉配的重要性。

2014年4月，逍遙子上任菜鳥CEO，逍遙子在電商平臺戰(zhàn)斗經(jīng)驗豐富，認(rèn)為菜鳥應(yīng)該介入倉配這些環(huán)節(jié)，這給童文紅吃了一顆定心丸。

搭網(wǎng)

跟童文紅聊過兩次之后，萬霖決定加入菜鳥。萬霖美國博士畢業(yè)之后就加入亞馬遜，離開時主要負(fù)責(zé)集團(tuán)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。加入菜鳥之前，他對阿里巴巴印象最深刻的就是交易量，“每天交易量幾千萬，亞馬遜峰值也只有幾百萬單”。物流是個講規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，很多事情只有在有一定單量的基礎(chǔ)上才有意義。

2014年年初，他和童文紅電話溝通，一周之后，他從西雅圖飛回國內(nèi)，兩人又聊了兩個多小時。再回到中國的時候，萬霖帶上了妻子和兩個孩子，加盟菜鳥之后，他負(fù)責(zé)跨境電商業(yè)務(wù)。

直到此時，菜鳥高層徹底梳理出一張清晰的網(wǎng)絡(luò)，“地網(wǎng)”是負(fù)責(zé)線下倉庫、快遞、物流、落地配、境外倉庫等基礎(chǔ)建設(shè)；“天網(wǎng)”是要用信息化的手段打通菜鳥的各個環(huán)節(jié)，一份數(shù)據(jù)走遍天下；“人網(wǎng)”則是面向用戶，提供菜鳥驛站、菜鳥裹裹等服務(wù)體系。

這樣一張網(wǎng)絡(luò)可以將社會上閑散的倉庫資源、落地配資源整合起來，也解決了商家在庫存和運(yùn)輸管理上的問題。“商家可以把庫存管理交給專業(yè)的倉配公司，它們會自動將庫存放到離用戶近的地方，有了訂單之后，自動生成包裹，快遞到用戶手中。”萬霖解釋菜鳥的運(yùn)作流程。

目前，菜鳥在天津、武漢、成都、沈陽等八個城市建立了自己的倉庫，其余100多個是通過合作的方式。童文紅算過一筆賬，預(yù)計到2020年，全國每天會產(chǎn)生1.5億個包裹，儲存這些包裹至少需要3500萬平方米，目前自有倉庫面積超過兩三百萬平方米的公司不超過五個，“尤其是在大城市周圍，即便有那么大的倉庫，也不會完全給菜鳥，所以菜鳥會在大的節(jié)點繼續(xù)修建倉庫，加起來會在14個左右。”童文紅告訴記者。

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