時(shí)間：2015-12-24 10:07:31 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月19日,，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下的電商物流服務(wù) ‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會暨電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會”行業(yè)的年度盛會,，已經(jīng)圓滿落下帷幕,。大會由工信部,、商務(wù)部、中國電子商務(wù)協(xié)會指導(dǎo),，中國電子商務(wù)協(xié)會物流專業(yè)委員會主辦,、中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府、江蘇省海門市人民政府協(xié)辦,。中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平作了精彩分享,。

電商物流在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)里它應(yīng)該是個(gè)前沿行業(yè)，但是在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域里邊,，它相對是一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè),。站在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的前沿觀點(diǎn)來看相對滯后的這部分,，會有些什么樣的前沿的觀點(diǎn),？

現(xiàn)在的整個(gè)形勢是小馬拉大車，我們的物流業(yè)的基礎(chǔ)和美國相比相去甚遠(yuǎn),，但是它要帶動的力量非常大,，今年如果拉不動的話，恐怕互聯(lián)網(wǎng)業(yè)就不得不進(jìn)來,，加大攪局的力度,。但是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)基本是資本模式，我們看到行業(yè)里邊的物流企業(yè)跟咨詢行業(yè)似的,，收入上去了,，規(guī)模很大，但是上不了市,。整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)都是從資本的角度考慮問題,，這一個(gè)資本相當(dāng)于你整個(gè)全國的物流業(yè)的總額要求超過一個(gè)國家的GDP還要許多，,，沿著這樣的大思路審視,，我們說十年、二十年后的物流將來什么秩序,？就是我們?nèi)绻蛔?，互?lián)網(wǎng)早晚會進(jìn)來大規(guī)模的攪局。

未來的十年一個(gè)基本面的東西是分享經(jīng)濟(jì),，它很難得的是把互聯(lián)網(wǎng)美國最新的潮流,，以及中國互聯(lián)網(wǎng)最新的潮流，以及政府的意志高度結(jié)合,，所以它會有一種勢,，這種勢會使得出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)的大概率。什么叫分享經(jīng)濟(jì),？基本上基于新的技術(shù),，開放原代碼和云計(jì)算，但是在美國主要是袖筒消費(fèi),，在重要有可能走向以生產(chǎn)服務(wù)為主的這樣一條路,。也就是說核心消費(fèi)不同的增長經(jīng)濟(jì)，它和平臺經(jīng)濟(jì)將融為一體，這個(gè)成為一個(gè)很大的趨向,，我們看到的現(xiàn)象就是以租代買,，實(shí)際上是把知識資產(chǎn)和閑置資產(chǎn)充分利用企業(yè)，這和五大發(fā)展理念都是一致的,。

我們看其中的規(guī)律,，兩年內(nèi)大家不一定摸得住，這個(gè)在我美國是在2012年的9月終于突破了,，當(dāng)時(shí)提出是把租和買分開,，這是導(dǎo)致最近三年互聯(lián)網(wǎng)聚變的起爆點(diǎn)，那我們就圍繞這兒來談,。越來越多的人談?wù)撨@和80年代中國和美國提出的分享經(jīng)濟(jì)完全不是一個(gè)意思了,，那么它提出使用而非約有，就是說怎么獲得財(cái)富,，用財(cái)富來生財(cái)富,，這個(gè)理念發(fā)生了500年來的劇烈的變化，不著重于擁有,，而著重于使用,。

那么我們來解釋一下，我們認(rèn)為這個(gè)實(shí)際上本質(zhì)是一種產(chǎn)權(quán)革命,。你玩資本的人首先的意識是對資本的認(rèn)識,，財(cái)產(chǎn)權(quán)的本質(zhì)就是解決租和買之間的關(guān)系問題，但是自拿坡侖時(shí)期到現(xiàn)在它認(rèn)為租和買都是一體的,。但是為什么現(xiàn)在實(shí)戰(zhàn)出現(xiàn)了突破,？也就是發(fā)現(xiàn)把二者分開會突然裂變出一個(gè)國家一個(gè)國家的財(cái)富，這就不是政治收入的問題了,。

那么歸屬權(quán)我們可以想象成是行駛本,，而使用權(quán)或者說租這個(gè)權(quán)利對應(yīng)的是駕照，實(shí)際上行駛本的權(quán)利是說這車是我的,，但我可以不開,。駕照正好相反，我可以開這車,，但車不是我的,。以前大家沒有認(rèn)為把它合在一起和分開對賺錢有什么影響，但是我們現(xiàn)在把它一旦分開就相當(dāng)于企業(yè)辦美聯(lián)儲了,，那我比美聯(lián)儲更好的辦法,，我們來舉個(gè)實(shí)例。根據(jù)我們的研究,，發(fā)現(xiàn)這里邊有個(gè)判據(jù),，就是兩權(quán)分開那么它會出現(xiàn)什么呢,？就是分離要比合一要更合算。

如果現(xiàn)在還是電商和物流的融合,，解決基礎(chǔ)不牢的問題,，這個(gè)方面可能不是所長，包括內(nèi)部的管理,、物流和配送的整合,，包括微配送的整合，那么更主要的在什么地方呢,？就是電商物流和國民經(jīng)濟(jì)的融合,，我認(rèn)為這個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)+的第一重含義，分享經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)的是電商物流整合在一起,，它和剛才魏老師說的整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)整合,，這個(gè)時(shí)候我們昨天有個(gè)分析的精彩之處,，認(rèn)為現(xiàn)在物流業(yè)搞不定貨主,，對此嚴(yán)重的不滿。實(shí)際我們再不進(jìn)步的話,，互聯(lián)網(wǎng)上門就搞定貨主,。還是高紅冰說的這個(gè)，這個(gè)跟時(shí)代前沿的看法是一致的,，它是當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)的一次巨大的躍升,，大家應(yīng)該意識到現(xiàn)在發(fā)生大事兒了，工業(yè)革命的時(shí)候那次巨升是輕工業(yè)向重供應(yīng)的巨升,，現(xiàn)在我們進(jìn)入到了服務(wù)業(yè)要放大的期間了,，我們講制成服務(wù)業(yè)，只有杭州市理解了這個(gè)思路,，所以我們看到富和貴這兩股勢力都到了烏鎮(zhèn)了,，是因?yàn)樗ゾo了人類最主要的問題，靠無形資產(chǎn)的分享和復(fù)制,。

昨天那些小孩兒們,，我估計(jì)將來對大家威脅最大的都是小孩兒，而不是外強(qiáng),，他們提出的什么呢,？大平臺、小老板,，我發(fā)現(xiàn)這有點(diǎn)接近這意思了,，當(dāng)你進(jìn)入到高增值服務(wù)的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候大和小是什么關(guān)系,？可能會出現(xiàn)大的平臺是以蘋果的方式來發(fā)展,，但是它的增值和風(fēng)險(xiǎn)劃界是靠和APP整合的對接,，這個(gè)是我們看到的十年以后的答案，我們提前十年先揭示互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的答案,，這是我今天從互聯(lián)網(wǎng)前沿的討論到會場給大家的信息,。