時(shí)間：2015-12-25 14:50:26 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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12月19日，以“共建互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下的電商物流服務(wù)‘生態(tài)圈’”為主題的2015第五屆中國(guó)電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會(huì)暨電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈千人聯(lián)誼會(huì)”行業(yè)的年度盛會(huì)，已經(jīng)圓滿落下帷幕,。大會(huì)由工信部、商務(wù)部,、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流專業(yè)委員會(huì)主辦、中國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟承辦,，北京市大興區(qū)人民政府,、江蘇省海門(mén)市人民政府協(xié)辦。上海博科資訊股份有限公司咨詢總監(jiān)廖家出席大會(huì)并作精彩分享,。

上海博科資訊股份有限公司咨詢總監(jiān) 廖家

博科是23年的老牌軟件企業(yè),，但是我們做的事兒還是創(chuàng)新，我們花了大概7年的時(shí)間意在革新,，最近我們發(fā)布了2.0版本,，這個(gè)不管是性能上、速度,、質(zhì)量都有了一個(gè)提升,。我們也建過(guò)研究院，能夠通過(guò)這個(gè)平臺(tái)快速的培養(yǎng)開(kāi)發(fā)配制的人員,，因?yàn)檎麄€(gè)2.0的特點(diǎn)是基于目前客戶的情況,，在企業(yè)快速的發(fā)展中，他們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)軟件的支持來(lái)支持他們業(yè)務(wù)發(fā)展,。另外一種,，我們很多傳統(tǒng)的企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中需要測(cè)試，那么就需要一個(gè)便捷的工具做支撐,。我們一般的軟件開(kāi)發(fā)來(lái)講,，少則三個(gè)月，多則一兩年都有,，那我們做的這個(gè)其實(shí)就是一個(gè)快速實(shí)現(xiàn)軟件配制生成,，這一點(diǎn)恰恰是我們行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中帶來(lái)的非常好的體驗(yàn)，這是我對(duì)公司核心的技術(shù)做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,。

傳統(tǒng)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)改造,，其實(shí)我們面臨的是全產(chǎn)品線的，基本軟件各個(gè)部分都做,，但是我們最核心的主營(yíng)業(yè)務(wù)還是供應(yīng)鏈這一塊,。我們會(huì)了解到整個(gè)行業(yè)的一些變化，從互聯(lián)網(wǎng)加這個(gè)角度來(lái)看,，前面幾年大部分在B2C是一個(gè)熱點(diǎn),，那么從去年開(kāi)始,，我們接觸的一些項(xiàng)目,，非常深刻的了解到在電商平臺(tái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)的一些項(xiàng)目的合作，都帶來(lái)了一些新的變化,，后面我也會(huì)有個(gè)案例和大家分享,。

首先就是通過(guò)我們角度，我們對(duì)物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀做個(gè)判斷，接下來(lái)我們把比較典型的案例做一個(gè)介紹,，最后提一下物流供應(yīng)鏈我們一般的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思路和方法,。

從整個(gè)物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀來(lái)看，尤其是傳統(tǒng)企業(yè),，目前我們有很多客戶,，在整個(gè)的運(yùn)作效率上其實(shí)有很大的一個(gè)缺失的，那么可能現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)加提得很熱,，大家都通過(guò)外包方式建立APP就結(jié)束了,，其實(shí)我認(rèn)為不管你用哪種產(chǎn)品重塑且的產(chǎn)品組合，其實(shí)線上和線下以及最終的移動(dòng)應(yīng)用都是一體化的,，所以我們一般會(huì)從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行產(chǎn)品梳理,。

目前通過(guò)我們和國(guó)外對(duì)標(biāo)，以及我們碰到的企業(yè)的現(xiàn)狀分析,，大家都在提整合,，整合現(xiàn)在主要有三種模式：從供應(yīng)鏈角度講，有些是從供應(yīng)商的角度進(jìn)行整合,，他們可能在供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位很強(qiáng),，去整合下一步資源，這樣形成一體化,。另外一部分是零售商,，他們也有代表企業(yè)的，像京東,、蘇寧,、國(guó)美，慢慢的從大賣(mài)場(chǎng)去轉(zhuǎn)型,，物流也在做這個(gè)嘗試,，各個(gè)主體可能不一樣，但是最終做的是一個(gè)事兒,，把供應(yīng)鏈能夠一體化,，控制在自己手上，更加能夠使供應(yīng)鏈的成本和服務(wù)上到一個(gè)新的水平,。

這是我們從物流供應(yīng)鏈的廉價(jià)性角度考量,，從原材料到最后的售后服務(wù)每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有參與，而我們一致認(rèn)為講物流的必須要在供應(yīng)鏈角度做詮釋,，這樣它的價(jià)值才會(huì)有更大的體現(xiàn),。傳統(tǒng)意義來(lái)講，無(wú)論是從業(yè)人員還是倉(cāng)庫(kù)人員,，他們大部分的做執(zhí)行而已這樣的話價(jià)值的產(chǎn)生就會(huì)有限制,。

最近我們也做了這樣一個(gè)成功的案例，家具，他們要做物流的大家具的戰(zhàn)略,，其實(shí)整個(gè)物流的設(shè)計(jì)不僅僅是傳統(tǒng)意義上講的是生產(chǎn)的牽制,，它的產(chǎn)能和物流聯(lián)動(dòng)，這塊是以前我們做傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈軟件也涉及到的,，這次很大的突破在于我們和它的生產(chǎn)做了聯(lián)動(dòng),。這樣最大的好處是過(guò)程可以實(shí)時(shí)控制。

我們通過(guò)一些案例也總結(jié)了一些方法論,，對(duì)于企業(yè)物流而言,，如何進(jìn)行一個(gè)前期的需求梳理和歸納，最后和系統(tǒng)層面如何對(duì)接,，從而實(shí)現(xiàn)我們的系統(tǒng)是來(lái)輔助我們達(dá)到物流和供應(yīng)鏈的目標(biāo),，這是我們之前傳統(tǒng)的方式更多的是為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和需求來(lái)進(jìn)行結(jié)合。目前,，我們換了另外一種思路,，完全從企業(yè)發(fā)展角度講，我們應(yīng)該具備和關(guān)注到哪些業(yè)務(wù)要點(diǎn),，哪些部分可以通過(guò)系統(tǒng)的方式或者說(shuō)技術(shù)來(lái)解決,。

后面幾張基本上是我們?cè)谡麄€(gè)導(dǎo)入的過(guò)程中關(guān)注的要點(diǎn)，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)的話,，進(jìn)行一些供應(yīng)鏈改造來(lái)使它效率最優(yōu),。

計(jì)劃協(xié)同，我們以前更多的可能只是對(duì)于車(chē)輛的調(diào)配,、倉(cāng)儲(chǔ)的資源做記號(hào),，現(xiàn)在我們給客戶的建議更多的是從采購(gòu)和預(yù)測(cè)著手，我們目前掌握的資源是不是滿足目前階段的需求,，這樣從計(jì)劃的成面我們能夠保證完成整個(gè)一年的銷(xiāo)售或者采購(gòu)的目標(biāo),。

另外對(duì)于企業(yè)發(fā)展而言，很多是做相關(guān)多元化的發(fā)展,，每個(gè)事業(yè)部剛剛發(fā)展的時(shí)候是獨(dú)立運(yùn)行的,，那么在一個(gè)集團(tuán)企業(yè)而言的話，最大,、最好的一個(gè)整合的入口就是做物流,，那么物流我們更多的是通過(guò)一些打破事業(yè)部的邊界，把通用型的,、可替代的一些產(chǎn)品,、無(wú)聊能夠進(jìn)行集中采購(gòu)，這也是目前他們做成本控制的很重要的手段,，還有一個(gè)是工廠庫(kù)存,。

第二個(gè)就是下沉庫(kù)存管理。目前講的是通過(guò)物流載體提高服務(wù)能力,，我們是后臺(tái)輔助的一個(gè)崗位,，那么現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)加的情況下，我們物流的地位已經(jīng)到臺(tái)前了,，要和客戶交互的一個(gè)進(jìn)程,，這是我們物流行業(yè)很大的一個(gè)變化，這帶來(lái)的影響就在于我們要及時(shí)響應(yīng)客戶需求,，傳遞給客戶物流的信息也要及時(shí),、準(zhǔn)確。通過(guò)我們的一些訂單下沉或者動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理能夠合理的去安排,、設(shè)計(jì)各處的庫(kù)存,，能夠及時(shí)的響應(yīng)到我們的目標(biāo)市場(chǎng)，所以這里會(huì)對(duì)我們整個(gè)的物流節(jié)點(diǎn)和物流網(wǎng)絡(luò)要重新思考,，可能有一級(jí)調(diào)度,、二級(jí)調(diào)度和三級(jí)調(diào)度，另外通過(guò)多倉(cāng)庫(kù)的聯(lián)動(dòng),，提高這種補(bǔ)貨的有效性,，降低采購(gòu)成本。

另外是O2O的銜接,，現(xiàn)在通過(guò)電商的方式進(jìn)行引流,，按照客戶地址和貨物最近的地址做匹配，這樣的話會(huì)大大提高客戶的物流的體驗(yàn),，也會(huì)給零售商帶來(lái)線上的引流,。

從移動(dòng)互聯(lián)角度講，我們?cè)趩螕?jù)的條碼化,，移動(dòng)開(kāi)發(fā)上都已經(jīng)有了非常好的嘗試,。比如說(shuō)我們給中石化做了一個(gè)傳承供應(yīng)鏈的系統(tǒng)，做數(shù)據(jù)交互,，每個(gè)環(huán)節(jié)入場(chǎng),、出庫(kù)都可以通過(guò)IC卡做交互，一方面獲取數(shù)據(jù),，另一方面所有的數(shù)據(jù)匯總到企業(yè)總部的系統(tǒng)當(dāng)中,。

下面我就講一個(gè)具體的案例。我們認(rèn)為整個(gè)B2C的市場(chǎng)相對(duì)格局已經(jīng)定了,，B2B市場(chǎng)就是某個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，打造一個(gè)B2B的平臺(tái)，我們上海這邊一個(gè)集裝箱,，整個(gè)的集裝箱的調(diào)動(dòng),，建立一個(gè)集裝箱的集中調(diào)動(dòng)平臺(tái),，可以通過(guò)這個(gè)來(lái)提高效率，這也是一個(gè)方式,。在某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，在垂直領(lǐng)域建立B2B，我覺(jué)得目前是非常大的硬道理,，這一塊的好處是在于我本來(lái)是某個(gè)企業(yè)的龍頭企業(yè),，以我產(chǎn)品為主體，我會(huì)把相關(guān)的配套的供應(yīng)鏈聚集起來(lái)為我所用,，這樣的技術(shù)壁壘,、資源壁壘遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了。

那下面我就具體把案例做一些介紹,。我們剛剛準(zhǔn)備上線的項(xiàng)目,，他們主要是做柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)占50%—60%左右,，我們合作一年多來(lái),，主要的他們想打造一個(gè)模式，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件,，擴(kuò)展到汽車(chē)用戶周邊的產(chǎn)品,，打造一個(gè)B2B的平臺(tái)，希望形成一個(gè)地網(wǎng)服務(wù)體系,，只要客戶通過(guò)他們的系統(tǒng),，及時(shí)的和客戶發(fā)信息，然后他那邊有需求之后,，我就近的服務(wù)站點(diǎn)上前服務(wù),。

另外他們?cè)谡麄€(gè)的供應(yīng)鏈這塊，從訂單的下達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程管理已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了一體化?，F(xiàn)在做第二期的部分已經(jīng)開(kāi)始簡(jiǎn)單的做一些軟件的銷(xiāo)售,，在這個(gè)平臺(tái)企業(yè)，每一個(gè)參與者可能都會(huì)在交易里面去呈現(xiàn),，但是它自己有一些競(jìng)銷(xiāo)成本的需求是沒(méi)有軟件代替的因?yàn)榭赡芤恍┬〉墓?yīng)商設(shè)計(jì)是落后的,，通過(guò)平臺(tái)的方式去做一些增值服務(wù)，這也是考慮的一個(gè)重點(diǎn),。

整個(gè)平臺(tái)由三個(gè)核心平臺(tái)構(gòu)成,，一個(gè)是商品交易、一個(gè)是服務(wù)中心,，再一個(gè)是在線的管理系統(tǒng),。這是我們給他們規(guī)劃的整個(gè)電商平臺(tái)的整體構(gòu)架，服務(wù)前臺(tái),、中臺(tái)和后臺(tái),，其中提到運(yùn)營(yíng)管理,，除了我們經(jīng)常講到的訂單化系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ),、物流,，還有個(gè)售后服務(wù)，這是針對(duì)他們個(gè)性化開(kāi)發(fā)的一個(gè)軟件,。另外,，再通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析,，可以得出來(lái)對(duì)于哪類(lèi)配件的銷(xiāo)量的情況,，然后通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)能或者說(shuō)庫(kù)存的準(zhǔn)備，從而提高了生產(chǎn)產(chǎn)品的增長(zhǎng)率,，大大提高了供應(yīng)鏈的效果,。

現(xiàn)在這個(gè)企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)的時(shí)候基本的路徑，基本會(huì)分四步來(lái)進(jìn)行：第一步是梳理,，未來(lái)考慮發(fā)展的角度,，目前業(yè)務(wù)的梳理，最后得出來(lái)未來(lái)信息化考慮的問(wèn)題和方向,。另外同時(shí)我們和先有的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比,，因?yàn)橐话愕钠髽I(yè)物流都有基礎(chǔ)，然后進(jìn)行分析,，我們會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)總體的實(shí)施計(jì)劃,，然后分級(jí)進(jìn)行，最后歸結(jié)到每一年每個(gè)季度的項(xiàng)目計(jì)劃,。另外通過(guò)三個(gè)維度,，我們每個(gè)業(yè)務(wù)組合都是通過(guò)規(guī)劃、執(zhí)行,、控制這三個(gè)角度進(jìn)行梳理,。規(guī)劃角度從計(jì)劃方式來(lái)配制資源，執(zhí)行的角度講更多的是看傳播管理完善的程度,，控制的角度是從風(fēng)險(xiǎn)角度看,。大家最直接的感受就是提高效率，我覺(jué)得首先應(yīng)該是做風(fēng)險(xiǎn)控制,，因?yàn)槿绻f(shuō)只是件大的線下流程線上化,，依然有風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)在風(fēng)險(xiǎn)控制的前提下做效率提升,。