時間：2021-06-15 09:53:33 點擊：次
來源：快遞新聞網(wǎng) 作者：

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由于我國人口規(guī)模眾多再加上電子商務產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達,，2020年我國郵政全行業(yè)的收入達到2.1萬億元，快件量就高達834億件,，連續(xù)4年高居全球第一,。光今年前5個月，今年郵政業(yè)務的業(yè)務總量就增長37%，快件量就接近400億件,。

不過,，我國快遞業(yè)也到了需要加快改革的時候了。6月11日,，國家郵政局就提出：保障“快遞小哥”勞動報酬 推動形成合理收益分配機制,。

要知道我國快遞小哥的數(shù)量也超過了200萬人，是一個極其龐大的勞動群體,，工作較為辛苦,，經(jīng)常穿梭在大街小巷，相對他人,，工作安全性不高,，職業(yè)性質(zhì)和收入相對不穩(wěn)定，也是當前社會較為關注的一個群體,。

但是，隨著我國快遞行業(yè)飛速發(fā)展,，近年來快遞業(yè)的亂象越來越多,，很多消費者對快遞服務的滿意度也開始下降，要知道2019年快遞服務總體滿意度還高達8.2分,，2020年直接下降到7.6分,。

并且今年以來,，很多快遞配送站和快遞小哥紛紛退出行業(yè)，不愿意再涉足,。最近,，北京商報記者實際走訪調(diào)查就發(fā)現(xiàn),，中通,、圓通和韻達等快遞公司的的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點出現(xiàn)大面積倒閉現(xiàn)象，快遞員也大量的離職,，很多人不得不去縣城取件。與此同時,，全國不少快遞網(wǎng)點表示很難招聘到快遞員,。

國內(nèi)已發(fā)展數(shù)十年、原本應該成熟的快遞業(yè),，到底問題出在哪里,？

一言蔽之,，在資本撐腰下，快遞行業(yè)打了的價格戰(zhàn),，至今還在繼續(xù),，而快遞配送站和快遞小哥，也間接成了受害者,。

最早發(fā)起價格戰(zhàn)的是百世快遞,，其率先將0.3斤以下的包裹收費，從原來的1.6元降價至1.2元,，百世快遞憑借此次價格下調(diào),，成功拿下不少市場份額。與此同時,，眾多快遞公司也紛紛跟進下調(diào)快遞價格,。

其中極兔速遞下調(diào)幅度最大，多數(shù)收件價都下調(diào)至不到1.3元,，遠低于韻達,、中通等快遞公司，眼看許多訂單都被這兩家快遞公司低價拿下,，三通一達也迅速加入戰(zhàn)場,。在各大快起企業(yè)拼得你死我活時，義烏小包發(fā)件價竟然跌破1元,，最低發(fā)件價僅需0.8元,。

而各大快遞公司對快遞網(wǎng)點的考核要求也在加碼,，很多快遞員的派件收入甚至都無法抵消罰款金額,，很多快遞小哥抱怨每個月要交好幾千的罰款，最終落在手里的也只不過是三五千塊錢,。

只因9.9元包郵模式越演越烈,？

由于近年來，京東和淘寶都相繼被拼多多收割了一大批用戶,，拼多多的9.9元包郵模式,，也使得淘寶和京東競相模仿，因此三大平臺向用戶推薦商品的首頁,，不少都是9.9元包郵特價商品,，這也倒逼很多的平臺賣家，推出9.9元的商品,，最終也把壓力傳導到了快遞端,。

對于發(fā)件商家而言，快遞價格戰(zhàn)不斷加碼,，其成本越低,，成為了該場戰(zhàn)爭中最大的受益者,，然而除了商家以外,，參與到價格戰(zhàn)中的無論是消費者,，還是快遞員，都淪為了炮灰,。

價格戰(zhàn)影響最大的,，自然是快遞公司本身，由于快遞費暴跌,，快遞公司營收和凈利率也大幅下滑,，如果不是有資本支持，估計市面上已有多家快遞公司,，因為燒錢而破產(chǎn)倒閉,。以申通快遞為例，申通2020年凈利率同比2019年暴跌97%,，且根據(jù)最新公布的業(yè)績預告,，預計2021年Q1季度，公司將虧損超1億元,，就連順豐也在今年Q1季度虧損10億,！

不過，對于這些大企業(yè)而言,，價格戰(zhàn)最多只是小出血,，對公司并不會造成太大影響，但快遞網(wǎng)點卻成為最大受害者,，為了減少快遞收件費,，各大快遞公司不斷壓榨快遞網(wǎng)點，瘋狂下調(diào)網(wǎng)點派件費,，而快遞員也因此大受影響,。

價格戰(zhàn)打響之前，平均每單派送費為1元,，一名快遞員一天可以派發(fā)200多單,，月賺七八千不是問題，而自價格戰(zhàn)出現(xiàn)后,，派送費降至0.7元一單,，月入5000元都成問題，許多快遞員從早忙到晚,，收入?yún)s只能維持生活,。

今年3月份，中國郵政快遞報社發(fā)布的《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報告》顯示,，超五成快遞員月收入不超過5000元,，月收入超過1萬元的僅占1.3%,。

甚至連消費者，也在這場價格戰(zhàn)也沒有獲得更好地服務,。由于派件費降低,，快遞員只能通過增加派件量，維持原來的收入,，根本沒有多余時間送貨上門,，因此不少快遞員都直接將快遞放在驛站，然后接著派件,。消費者送貨上門的權利,，間接被價格戰(zhàn)剝奪，消費爭端增加,，對快遞服務的滿意度也出現(xiàn)了下滑,。

快遞價格戰(zhàn)會被終結嗎？

快遞行業(yè)之所以會掀起價格戰(zhàn),，一方面是各大企業(yè),，想借助于價格優(yōu)勢獲取更多訂單；另一方面,，他們也希望通過燒錢的形式,，將更多同行耗死，以此達到戰(zhàn)勝的目的,。

由于在國內(nèi)快遞企業(yè)中,，有超80%的訂單量，接來自電商快遞市場,。這也導致了在電商市場,，各快遞公司拿出渾身解數(shù)競爭。電商賣家對于快遞價格非常敏感,，為了拿下更多電商快遞市場,，快遞公司紛紛降價，以此競爭客單量,。

從當前快遞行業(yè)的情況來看,，價格戰(zhàn)在短時間內(nèi)應該不會結束，加上電商逐漸成為主流消費形式,，快遞價格戰(zhàn)還將為取悅商家,，將價格戰(zhàn)進行到底。

因此在近兩年,，終結快遞價格戰(zhàn)幾乎不可能,。而快遞小哥人將繼續(xù)在高壓力和高負荷的工作量之下，面臨派件量加大,、罰款項增多的難題,，的確是時候制定行業(yè)標準了,。