時(shí)間：2021-06-15 09:53:33 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：快遞新聞網(wǎng) 作者：

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由于我國(guó)人口規(guī)模眾多再加上電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)，2020年我國(guó)郵政全行業(yè)的收入達(dá)到2.1萬(wàn)億元，快件量就高達(dá)834億件，連續(xù)4年高居全球第一。光今年前5個(gè)月，今年郵政業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)總量就增長(zhǎng)37%，快件量就接近400億件。

不過(guò)，我國(guó)快遞業(yè)也到了需要加快改革的時(shí)候了。6月11日，國(guó)家郵政局就提出：保障“快遞小哥”勞動(dòng)報(bào)酬 推動(dòng)形成合理收益分配機(jī)制。

要知道我國(guó)快遞小哥的數(shù)量也超過(guò)了200萬(wàn)人，是一個(gè)極其龐大的勞動(dòng)群體，工作較為辛苦，經(jīng)常穿梭在大街小巷，相對(duì)他人，工作安全性不高，職業(yè)性質(zhì)和收入相對(duì)不穩(wěn)定，也是當(dāng)前社會(huì)較為關(guān)注的一個(gè)群體。

但是，隨著我國(guó)快遞行業(yè)飛速發(fā)展，近年來(lái)快遞業(yè)的亂象越來(lái)越多，很多消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的滿意度也開始下降，要知道2019年快遞服務(wù)總體滿意度還高達(dá)8.2分，2020年直接下降到7.6分。

并且今年以來(lái)，很多快遞配送站和快遞小哥紛紛退出行業(yè)，不愿意再涉足。最近，北京商報(bào)記者實(shí)際走訪調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，中通、圓通和韻達(dá)等快遞公司的的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)大面積倒閉現(xiàn)象，快遞員也大量的離職，很多人不得不去縣城取件。與此同時(shí)，全國(guó)不少快遞網(wǎng)點(diǎn)表示很難招聘到快遞員。

國(guó)內(nèi)已發(fā)展數(shù)十年、原本應(yīng)該成熟的快遞業(yè)，到底問(wèn)題出在哪里？

一言蔽之，在資本撐腰下，快遞行業(yè)打了的價(jià)格戰(zhàn)，至今還在繼續(xù)，而快遞配送站和快遞小哥，也間接成了受害者。

最早發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的是百世快遞，其率先將0.3斤以下的包裹收費(fèi)，從原來(lái)的1.6元降價(jià)至1.2元，百世快遞憑借此次價(jià)格下調(diào)，成功拿下不少市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，眾多快遞公司也紛紛跟進(jìn)下調(diào)快遞價(jià)格。

其中極兔速遞下調(diào)幅度最大，多數(shù)收件價(jià)都下調(diào)至不到1.3元，遠(yuǎn)低于韻達(dá)、中通等快遞公司，眼看許多訂單都被這兩家快遞公司低價(jià)拿下，三通一達(dá)也迅速加入戰(zhàn)場(chǎng)。在各大快起企業(yè)拼得你死我活時(shí)，義烏小包發(fā)件價(jià)竟然跌破1元，最低發(fā)件價(jià)僅需0.8元。

而各大快遞公司對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)的考核要求也在加碼，很多快遞員的派件收入甚至都無(wú)法抵消罰款金額，很多快遞小哥抱怨每個(gè)月要交好幾千的罰款，最終落在手里的也只不過(guò)是三五千塊錢。

只因9.9元包郵模式越演越烈？

由于近年來(lái)，京東和淘寶都相繼被拼多多收割了一大批用戶，拼多多的9.9元包郵模式，也使得淘寶和京東競(jìng)相模仿，因此三大平臺(tái)向用戶推薦商品的首頁(yè)，不少都是9.9元包郵特價(jià)商品，這也倒逼很多的平臺(tái)賣家，推出9.9元的商品，最終也把壓力傳導(dǎo)到了快遞端。

對(duì)于發(fā)件商家而言，快遞價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼，其成本越低，成為了該場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最大的受益者，然而除了商家以外，參與到價(jià)格戰(zhàn)中的無(wú)論是消費(fèi)者，還是快遞員，都淪為了炮灰。

價(jià)格戰(zhàn)影響最大的，自然是快遞公司本身，由于快遞費(fèi)暴跌，快遞公司營(yíng)收和凈利率也大幅下滑，如果不是有資本支持，估計(jì)市面上已有多家快遞公司，因?yàn)闊X而破產(chǎn)倒閉。以申通快遞為例，申通2020年凈利率同比2019年暴跌97%，且根據(jù)最新公布的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年Q1季度，公司將虧損超1億元，就連順豐也在今年Q1季度虧損10億！

不過(guò)，對(duì)于這些大企業(yè)而言，價(jià)格戰(zhàn)最多只是小出血，對(duì)公司并不會(huì)造成太大影響，但快遞網(wǎng)點(diǎn)卻成為最大受害者，為了減少快遞收件費(fèi)，各大快遞公司不斷壓榨快遞網(wǎng)點(diǎn)，瘋狂下調(diào)網(wǎng)點(diǎn)派件費(fèi)，而快遞員也因此大受影響。

價(jià)格戰(zhàn)打響之前，平均每單派送費(fèi)為1元，一名快遞員一天可以派發(fā)200多單，月賺七八千不是問(wèn)題，而自價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)后，派送費(fèi)降至0.7元一單，月入5000元都成問(wèn)題，許多快遞員從早忙到晚，收入?yún)s只能維持生活。

今年3月份，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布的《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，超五成快遞員月收入不超過(guò)5000元，月收入超過(guò)1萬(wàn)元的僅占1.3%。

甚至連消費(fèi)者，也在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也沒(méi)有獲得更好地服務(wù)。由于派件費(fèi)降低，快遞員只能通過(guò)增加派件量，維持原來(lái)的收入，根本沒(méi)有多余時(shí)間送貨上門，因此不少快遞員都直接將快遞放在驛站，然后接著派件。消費(fèi)者送貨上門的權(quán)利，間接被價(jià)格戰(zhàn)剝奪，消費(fèi)爭(zhēng)端增加，對(duì)快遞服務(wù)的滿意度也出現(xiàn)了下滑。

快遞價(jià)格戰(zhàn)會(huì)被終結(jié)嗎？

快遞行業(yè)之所以會(huì)掀起價(jià)格戰(zhàn)，一方面是各大企業(yè)，想借助于價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲取更多訂單；另一方面，他們也希望通過(guò)燒錢的形式，將更多同行耗死，以此達(dá)到戰(zhàn)勝的目的。

由于在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，有超80%的訂單量，接來(lái)自電商快遞市場(chǎng)。這也導(dǎo)致了在電商市場(chǎng)，各快遞公司拿出渾身解數(shù)競(jìng)爭(zhēng)。電商賣家對(duì)于快遞價(jià)格非常敏感，為了拿下更多電商快遞市場(chǎng)，快遞公司紛紛降價(jià)，以此競(jìng)爭(zhēng)客單量。

從當(dāng)前快遞行業(yè)的情況來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不會(huì)結(jié)束，加上電商逐漸成為主流消費(fèi)形式，快遞價(jià)格戰(zhàn)還將為取悅商家，將價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到底。

因此在近兩年，終結(jié)快遞價(jià)格戰(zhàn)幾乎不可能。而快遞小哥人將繼續(xù)在高壓力和高負(fù)荷的工作量之下，面臨派件量加大、罰款項(xiàng)增多的難題，的確是時(shí)候制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)了。