時間：2021-06-11 11:02:40 點擊：次
來源：澎湃新聞 作者：

條評論打印收藏

6月10日,，在2021全球智慧物流峰會上，中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示，現(xiàn)在對全國一年貨運量統(tǒng)計數(shù)字不完全一致,，大概在470億到500億噸之間，其中鐵路運輸約在43億噸左右,，水運是60多億噸,，民航運輸在700萬噸左右，剩下全是公路運輸,。

“這么大的貨運數(shù)量,，應(yīng)該說為我們提供了一個巨大的市場機遇。我們有條件來打造現(xiàn)代物流體系,，目前的任務(wù)就是要以智慧物流升級改造（傳統(tǒng)）物流,。”高宏峰指出，現(xiàn)在快遞物流主要還是電商物流,、消費物流,，真正服務(wù)制造業(yè)的供應(yīng)鏈物流占比較小。

“搞快電商物流,、消費物流,，可以把我們建成快遞大國。2020年我國快遞業(yè)務(wù)量突破800億件,，今年有人說要突破950億件,、1000億件，但僅靠現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，要打造科技強國,，我認為是存在問題的。”高宏峰說,。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至6月1日,，中國快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù),。

高宏峰建議行業(yè)要關(guān)注供應(yīng)鏈物流,，“中國的供應(yīng)鏈物流市場是非常龐大的，是可以有所作為,，大有作為的,。做供應(yīng)鏈物流不僅僅是技術(shù)，里頭還有很多體制問題,、機制問題,、管理問題，僅靠平臺,、科技公司恐怕很難,，要充分利用社會資源，與各方面合作來推進供應(yīng)鏈物流,。中國的制造業(yè)需要供應(yīng)鏈,，我們發(fā)展到今天，也需要邁出一個新的臺階,，向供應(yīng)鏈物流前進,。”高宏峰說。

據(jù)了解,，供應(yīng)鏈物流是為了實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關(guān)的物流,，它以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進貨計劃,、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù),，以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動,，這一鏈條涉及供應(yīng)商,、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶等多方面的協(xié)調(diào)和協(xié)作,。

以菜鳥為例,，當日，菜鳥CEO萬霖也在會上表示,，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上,，他認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速,；消費者供應(yīng)鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。而為了服務(wù)好國內(nèi)國際商家,、消費者,、產(chǎn)業(yè)鏈的不同需求,，菜鳥會堅持做全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。

除了菜鳥,，京東集團創(chuàng)始人劉強東也曾強調(diào),，京東做的物流并不是跟市場上所謂的快遞公司一樣，而是提供供應(yīng)鏈服務(wù),。京東物流也在招股書中給自己的定義為“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商”：與孤立的供應(yīng)鏈物流服務(wù)供應(yīng)商不同,，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)供應(yīng)商提供全面的物流服務(wù)，包括快遞,、整車及零擔(dān)運輸,、最后一公里配送、倉儲及其他增值服務(wù)（上門安裝和售后服務(wù)）,。