時間：2021-06-07 09:50:10 點擊：次
來源：每日經濟新聞 作者：

條評論打印收藏

43年前，全中國年貨運總量不到32億噸，如今，該數據已躍至500億噸。而在“雙11”“618”等電商大促中，中國一天超過10億件的包裹量，更是創(chuàng)造了人類歷史上最高的物品流通紀錄！

作為被多次點贊的行業(yè)，快遞業(yè)被認為是中國經濟的一匹“黑馬”。尤其是黨的十八大以來，中國快遞業(yè)更是異軍突起，成為中國經濟一抹亮色，充分顯現了我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性、蓬勃活力和增長潛力，也充分彰顯了郵政快遞業(yè)在促進消費和暢通經濟循環(huán)中的重要作用。

2021年是中國共產黨成立100周年。“不忘初心，牢記使命。”回顧中國快遞業(yè)的成長和發(fā)展歷程，離不開黨的堅強領導和親切關懷，離不開各級政府部門的大力支持和政策扶持，也得益于改革開放以來中國經濟迅猛增長的大環(huán)境。

國家郵政局局長馬軍勝曾在國務院新聞辦公室就交通運輸“十三五”發(fā)展成就舉行的新聞發(fā)布會上表示，我國快遞包裹快遞量超過美國、日本和歐洲等發(fā)達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。

2020年，受疫情影響，我國快遞業(yè)務量突破800億件，又一次創(chuàng)造了快遞發(fā)展史的新紀錄。國家郵政局實時監(jiān)測數據顯示，截至6月1日，今年我國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平。這些年來，以快遞為代表的物流行業(yè)在穩(wěn)增長、調結構、惠民生等方面扮演著日益重要的角色，守護中國經濟的高質量發(fā)展。

貨品流通古來有之。國內物流產業(yè)發(fā)展變革日新月異。快遞物流，不僅是國內經濟發(fā)展的催化劑更是反映當下經濟形勢的一面鏡子。如今，中國經濟站在了“兩個一百年”歷史關口的新起點，在數字化和產業(yè)互聯網東風下，快遞物流也進入發(fā)展的新時代。

活力釋放：快遞業(yè)發(fā)展迎來機遇

1979年，中國第一家代理國際快遞業(yè)務的企業(yè)誕生，此后一年，中國郵政開辦國際郵政特快專遞業(yè)務。但是，在當時，國內尚未有面向個人的快遞業(yè)務。

1992年，我們黨明確提出我國經濟體制改革的目標是建立社會主義市場經濟體制。這為各種經濟活力進一步釋放，提供了深厚的“土壤”。

1993年，王衛(wèi)在廣東順德成立了順豐速遞，最早員工僅6人，往來于香港和內地運輸商務快件、商務票據、產品樣本等。同年，申通快遞成立，創(chuàng)始人聶騰飛，用同樣的方式往來于上海和江浙運輸商務快件。在這之后，1994年宅急送成立，1999年韻達速遞成立，2000年圓通速遞成立，2002年中通快遞成立，2003年百世快遞前身匯通快運成立……

民營快遞企業(yè)的集體涌現，為快遞物流業(yè)的發(fā)展注入強大的生機和活力。同時，隨著民營快遞的社會、經濟價值感逐漸提升，2009年10月1日，《快遞業(yè)務經營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，建立了快遞市場準入制度，明確了民營快遞企業(yè)的法律地位，這也為快遞行業(yè)在接下來十年成為國民經濟的“黑馬”提供了優(yōu)良環(huán)境。

經濟“黑馬”：電商爆發(fā)帶來“黃金十年”

2009年的《郵政法》“護航”民營快遞進一步發(fā)展，也讓這些公司得以繼續(xù)成長，隨之而來的電商蓬勃發(fā)展，推動了中國快遞物流行業(yè)發(fā)展的黃金時期。

2000年以來，電子商務極大促進了快遞業(yè)的發(fā)展，電商的繁榮帶來了快遞服務需求的極速提升，也改變了大眾的生活習慣。而在這段時間快遞的爆發(fā)式增長，也被稱為中國經濟“黑馬”。

據新華社報道，自從2009年新修訂的《郵政法》開始實施，民營快遞的合法地位得以確立，我國快遞業(yè)發(fā)展速度始終“一馬當先”。2010~2014年連續(xù)4年中國快遞年均增幅超過50%。

也同樣是2009年，物流業(yè)被列為十大振興產業(yè)之一，隨后中國也掀起了一波物流基建浪潮。

國家郵政局發(fā)布的《2014年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2014年中國快遞業(yè)務量達到139.6億件，快遞服務企業(yè)業(yè)務收入突破2000億元，年人均快遞費用支出149.5元。報告中指出，2014年中國快遞業(yè)務量首次超越美國，成為全球笫一快遞大國。2015年，中國快遞年業(yè)務量首次突破200億件大關。

這也直接帶來了民營快遞企業(yè)的上市潮，2016年，快遞業(yè)掀起“上市潮”，行業(yè)巨頭“三通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份）和順豐控股悉數上市。2017年，快遞業(yè)支撐了超過5萬億元的網絡零售額，占社會消費品零售總額的比重超過15%，對消費增長的貢獻率超過30%。

自此之后，快遞繼續(xù)在電商的推動之下保持高速增長，2018年“雙11”，天貓當日物流訂單量突破10億大關，標志著我國快遞正式進入10億包裹時代，而在隨后幾年的“雙11”，這一紀錄也不斷被打破。

與海量包裹一同襲來的是整個物流體系的完善和物流效率的逐步提高。交通運輸部原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰曾公開表示，過去十年，各快遞企業(yè)通過加快倉儲、樞紐、中心、網點等快遞物流基礎設施建設，形成覆蓋廣泛的網絡節(jié)點，另一面，通過健全干線、支線等運輸線路，打通節(jié)點之間的物流連接，形成點線結合的快遞運輸網絡，促進快遞服務向外、向下延伸。

數字助力：推動物流行業(yè)高質量發(fā)展

時至今日，快遞成為“開門新七件事”之一，而整個物流行業(yè)也正在進入高速發(fā)展的新時期。

今年5月，安能物流、福佑卡車先后遞交招股書，5月28日，京東物流登陸港股，同日，滿幫官宣擬在美IPO……時隔5年，物流行業(yè)新一輪的上市潮再度襲來。而相比于此前的快遞上市潮，這一輪的資本熱潮則顯得科技感十足。

在業(yè)內看來，數字化技術推進了智能物流發(fā)展，大數據智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達、定時送達、智能終端服務等越來越普及，消費者物流體驗逐漸提升。

中商產業(yè)研究院發(fā)布的《中國現代物流行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》顯示，2016~2020年期間，中國現代物流業(yè)總收入從7.9萬億元上升到10.5萬億元，預計2021年中國物流業(yè)總收入增長至11.3萬億元。我國現代物流業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總收入也不斷擴大。

報告同時提到，現代物流行業(yè)重點體現在行業(yè)整體標準化、規(guī)模化、專業(yè)化、定制化、信息化和智能化等，強調降本提質增效。隨著現代物流業(yè)的不斷發(fā)展，科技手段不斷更新，更標準的配送、打包等物流服務將出現在人們的日常生活中。

而行業(yè)競爭加劇加速了物流企業(yè)的變革，在瞬息萬變的環(huán)境中，物流企業(yè)也面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。

如今處在“十四五”開局和“兩個一百年交界點”，在新的歷史機遇下，中國物流必將煥發(fā)新的活力，為國民經濟高質量發(fā)展帶來更多增量。