時間：2021-06-07 09:53:33 點擊：次
來源：證券日報 作者：

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一年一度的“618”網購盛宴已提前拉開帷幕，隨著消費者購物熱情被點燃，物流企業(yè)也進入到一年中較繁忙的時間段。

國家郵政局預計，2021年全年快遞業(yè)務量將超過950億件。而離去年6月2日正式發(fā)布的《關于進一步降低物流成本的實施意見》落地已滿一年，那么，行業(yè)變化如何？今年物流相關企業(yè)又將如何應戰(zhàn)“618”大促？帶著這些疑問，記者日前采訪了多位市場專家和多家企業(yè)。

“近一年來，我國物流成本得到有效降低”，蘇寧金融研究院宏觀經濟研究中心副主任陶金向記者表示，物流成本的降低將提高資源配置效率、降低市場交易成本，使得經濟增長更容易達到潛在增速水平，相當于減少了經濟增長的“摩擦”。

南開大學金融發(fā)展研究院院長田利輝表示，降低物流成本是經濟效率的提升，也是交易成本的控制，對于實體經濟的增長意義重大。

對于如何應戰(zhàn)“618”大促，菜鳥國內供應鏈總經理帥勇告訴記者，天貓“618”大促已于6月1日正式開啟，由于菜鳥供應鏈提前對預售商品進行了下沉備貨，使得全國已有345個城市的快遞包裹可以實現“半日達” ，大促首日快遞下鄉(xiāng)單量便超1000萬件，發(fā)出快遞量近500萬件。

“國內商品在下沉，跨境包裹也在提速” ，帥勇進一步介紹說，據統(tǒng)計，在海關總署和各口岸海關的支持和保障下，菜鳥進口跨境電商數字清關進一步提速，截至6月1日凌晨3時，共清關放行335萬個訂單，同比增長31.4%，大部分訂單均實現秒級通關。

中通快遞備戰(zhàn)“618”的策略之一，是加大產能建設。中通快遞相關負責人向記者透露，“今年一季度，中通快遞資本性支出約22.8億元，主要用于分撥中心建設、自有車輛購置等，產能得到進一步提升”。

目前，中通快遞全網95個分揀中心、超一萬輛自有車輛投入到“618”的業(yè)務高峰運營中，穩(wěn)定消化業(yè)務增量；與之高度協同的中通云倉，還能為電商合作客戶提供30分鐘出庫、零距離發(fā)貨的高效倉配服務。此外，今年以來，中通快遞持續(xù)推進快遞進村，全國包裹派送范圍新增數萬個行政村，在“618”購物節(jié)期間，將充分發(fā)揮“快遞進村”主力軍的作用，助力農產品上行和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通。

當然，“618”大戰(zhàn)中也不乏黑科技的身影，通過技術創(chuàng)新實現物流降本增效。MiR自主移動機器人中國區(qū)銷售總監(jiān)張愉向記者表示，“為應對‘618’大促高峰，我們的一位快消品合作客戶在包裝生產線上部署了3臺有效負載為200公斤的MiR200機器人，主要用于多種包裝物料的搬運。由于MiR200機器人易于裝配、靈活性高，且能起到改進內部物流、提高生產效率、降低人工成本的作用，深受客戶歡迎。當前，上述企業(yè)客戶的生產效率已達到之前的3.5倍，被科技解放的人力也投入到具有更高價值的工作中。”

陶金認為，“618”期間，各大電商平臺加大營銷力度，預計銷量將迎爆發(fā)式增長，進而推動運輸量在短期內迅速增加。

除了物流相關企業(yè)的服務比拼大有看頭，今年我國快遞業(yè)務量也同樣喜人。國家郵政局實時監(jiān)測數據顯示，今年以來截至6月1日，我國快遞業(yè)務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次。

值得一提的是，今年快遞業(yè)務量突破400億件用時僅5個月，比2017年我國快遞業(yè)務量首次達到400億件時的用時提前了7個月，比2020年提前約2個月，再次刷新紀錄，顯現了我國快遞市場巨大的發(fā)展韌性和增長潛力，也彰顯了快遞業(yè)在促進消費和暢通經濟循環(huán)中的重要作用。