打開各家上市快遞公司的季報,、年報，你會發(fā)現,，以業(yè)務量,、業(yè)務收入為基礎，反映該企業(yè)在市場上地位的“市場占有率”,，是經營者,、投資者、競爭對手最為關心的焦點,。這其中,，業(yè)務量的競爭是近兩年快遞業(yè)競爭的最主要因素。 

 

沒有業(yè)務量就沒有市場份額，沒有業(yè)務量就沒有利潤的產生,，沒有業(yè)務量更不可能得到資本的青睞和支持,，總之，沒有業(yè)務量就沒有生存權,。在可預見的一兩年內,，市場占有率的爭奪仍將非常激烈。 

 

快遞業(yè)的競爭才過中場,，猶如從群雄爭霸的春秋轉向七國爭雄的戰(zhàn)國時代,。為什么行業(yè)內感覺即便去除了一些中小快遞，這兩年行業(yè)的競爭也越發(fā)地激烈了呢,？ 

 

實際上,，這也是市場競爭的規(guī)律使然，好比戰(zhàn)國時代的戰(zhàn)役,，小國之戰(zhàn)換成了大國之爭，自然會使得戰(zhàn)爭資源投入更大,，搏殺也更殘酷,。連快遞頭部企業(yè)，如果對市場發(fā)展把握不準,，也有落馬的可能,。 

 

 

上兵伐謀?？爝f業(yè)競爭已過了“愛拼才會贏”的時代,，轉向發(fā)展戰(zhàn)略的競爭態(tài)勢越發(fā)明顯。2019年有一家快遞的案例,，值得點評,。 

 

這就是圓通。“圓通B網”是圓通于2017年“二次創(chuàng)業(yè)”后重金打造的城市高頻配送直營網絡,。2018年,，圓通正式宣布以B網為基礎成立直營品牌“承諾達特快”，產品包括同城特快,、即日達,、次晨達等，還加入了即時配送,、O2O配送等服務,，主打中高端客戶。 

 

圓通官網介紹,，承諾達特快已在92個城市設立700余個直營管理的營業(yè)部,。但2019年10月，B網業(yè)務停擺,。應當承認,，“圓通B網”是通達系中走出同質化競爭的第一個有力舉措,。但是在落實戰(zhàn)略的步驟中，如何調節(jié)自身實際與理想之間的巨大差距,，圓通采用的有效措施還不夠,。 

 

其實，越是同質化嚴重的時期,，越是行業(yè)中的競爭者重新研究細分市場,，發(fā)現新需求、找準獨特定位的時候,。在完成一系列的積累后,，在下一個10年之中，我們會看到快遞巨頭的差異化會越來越明顯,，將逐步告別當前這種同質化的競爭,，發(fā)展戰(zhàn)略的作用將更為凸顯。 

 

 

科技是第一生產力,。競爭促使快遞企業(yè)不斷加大對科技的投入,，無疑為整個行業(yè)的發(fā)展增添助力。作為最初嚴重依賴勞動力的行業(yè),，到如今卻擁有最前沿的高科技,，快遞業(yè)正在逐漸由勞動密集型企業(yè)向技術密集型企業(yè)轉型。 

 

首先,，科技能夠幫助管控全網,，平衡網絡?？爝f企業(yè)作為網絡型組織,，面對成千上萬的快遞網點，面對管控難度越來越大的情況,，需要借用科技的力量,，以信息系統為抓手，來幫助實現對越來越多網點的可視化管控,。在信息系統中能夠第一時間看到所有的數據,，實時處理，才能實現實時決策,、實時優(yōu)化,，幫助管控和平衡整個網絡。 

 

其次,，科技能夠幫助實現降本增效,。在快遞分揀一線，如果沒有新技術的加入，就意味著長長的流水線上,，幾十個甚至幾百個流水線工人需要肉眼識別快遞單,、手動分揀，顯然效率低下,，人工成本過高,。當然這只是其中一個環(huán)節(jié)，攬收,、投遞等環(huán)節(jié)存在相同的問題,。 

 

同時，現如今快遞行業(yè)普遍面臨招不到人和人員不穩(wěn)定的問題,，科技的投入將大大減少企業(yè)對人力的依賴,，提升生產效率。行業(yè)的痛點不斷成為前沿技術發(fā)力的方向,，下一步,，快遞企業(yè)之間的科技實力差距將進一步拉開，其壁壘作用進一步上升,。 

 

 

實際上,，龍頭企業(yè)憑借走入“資本開支擴大→服務水平上升、成本下降→業(yè)務量上升→規(guī)模效應帶來成本進一步下降”的良性循環(huán),，已經在贏利模式上形成了行業(yè)壁壘。 

 

同樣,，在成本管控方面,，2019年是龍頭快遞企業(yè)在適應快遞單票價格不斷降低中，相互學習如何管控和降低成本的一年,。除了通達系,，其他的快遞企業(yè)也都在以中通為標桿進行學習。最主要的做法有,，在運輸環(huán)節(jié)目前線路裝載率合適的情況下,，從外包轉為自營，從小車轉為大車,；在內部處理環(huán)節(jié),，運用自動化分揀設備大量替代人工勞動；在中轉環(huán)節(jié),，優(yōu)化中轉節(jié)點帶來中轉效率提升,。 

 

正因此，電商蓬勃發(fā)展10年間,，盡管行業(yè)單票收入不斷下降,，但憑借業(yè)務規(guī)模擴大、邊際效益不斷擴大，以及有效的成本管控,，龍頭快遞企業(yè)仍然有較好的經營業(yè)績,。這樣的贏利及成本管控模式仍會持續(xù)1～2年。 

 

在成本基本無壓縮空間之前,，龍頭快遞企業(yè)會轉變贏利模式,，更多依靠新市場、新業(yè)務來轉換跑道,，而不會一直延續(xù)當前這一贏利模式,。 

 

 

群雄爭霸，資本為王,。近幾年,，上市后的龍頭快遞公司競相在融資的道路上快速前行，通過資本市場融資,、再融資實現擴大再生產,。 

 

2019年是快遞巨頭們資本運營可圈可點的一年。9月,，申通快遞公告稱,，公司向合格投資者公開發(fā)行公司債券的申請已獲中國證監(jiān)會核準。同樣在9月,，百世集團也公布了擬發(fā)行可轉債計劃,。8月下旬，順豐控股發(fā)布公告稱,，中國證監(jiān)會發(fā)審委審核通過了公司公開發(fā)行可轉換債券的申請,。順豐擬公開發(fā)行58億元可轉換公司債券。 

 

除了債券融資,，通達系快遞企業(yè)還通過股權轉讓方式,，實現了與電商巨頭阿里巴巴的進一步融合。經過多輪投資,，阿里已是百世集團第一大股東,，是申通快遞、圓通快遞第二大股東,，中通快遞第三大股東,。時值年底，有消息稱阿里正持續(xù)尋找入股韻達的投資機會,。 

 

當前處于龍頭快遞企業(yè)的快速擴張期,，又適逢低利率時代，企業(yè)資產要想繼續(xù)保值增值,，做一些戰(zhàn)略性擴張,，收購,、兼并、重組一些優(yōu)質標的,，或者做一些戰(zhàn)略性的投資,，還是非常劃算的。

 

由商務部流通發(fā)展司牽頭,，中國商業(yè)聯合會商貿物流分會,、中企盟北京電商物流技術研究院承接的國內首個《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標準編制工作已經全面展開，于2020年1月8日在北京召開首次標準工作座談,，歡迎各相關企業(yè)積極參與,。  

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