亞洲一號是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大,、自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流園區(qū),，通過在商品的立體化存儲、挑選,、包裝,、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備,、機器人,、智能管理系統(tǒng)，來降低成本和效率,，也許你曾留意過“亞洲一號”的存在,，但從未走近它的世界。

 

12月18日,，京東物流宣布東莞亞洲一號全面投用,，億歐受邀參觀了這座迄今為止亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心。

 

 

從2014年京東物流上海亞洲一號落地到東莞亞洲一號全面投用,，京東物流在全國范圍內(nèi)布局的亞洲一號智能物流園區(qū)達到25座，可以輕松處理億級訂單,。伴隨著東莞亞洲一號的啟用,，大灣區(qū)網(wǎng)購配送效率和商品的轉(zhuǎn)運效率將全面提升。

 

從規(guī)模上看,，東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心,。建筑面積近50萬平米，相當(dāng)于兩座鳥巢的面積,；園區(qū)道路總長為20公里,，相當(dāng)于沿杭州西湖跑兩圈；22公里長的分揀運輸系統(tǒng),，相當(dāng)于港珠澳大橋跨海橋架的總長度,；分揀滑道超過800個，相當(dāng)于珠江水系的支流數(shù)量,，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品……這些驚人的數(shù)據(jù)匯聚成了一個規(guī)模宏大的智能物流倉儲中心,，保障京東物流運營體系在大灣區(qū)地區(qū)發(fā)揮更大的價值。

 

 

從技術(shù)層面看,，東莞亞洲一號已實現(xiàn)倉儲,、分揀、運輸,、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)無人化,。東莞亞洲一號的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā),，擁有自主知識產(chǎn)權(quán),。

 

經(jīng)過數(shù)次技術(shù)升級，其智能化程度更高,，訂單處理能力達到傳統(tǒng)倉庫的5倍以上,，單日訂單處理能力可達160萬件。還有78臺高達22米的立體堆垛機自動化存取搬運,，數(shù)以百計的機器人在智能倉各自工作,、無人AGV搬運調(diào)度完成搬運、避讓,、優(yōu)先任務(wù)執(zhí)行等工作,。

 

目前，亞洲一號已經(jīng)面向大灣區(qū)企業(yè)全面開放,，并與京東物流智能倉群,、全供應(yīng)鏈服務(wù)能力與當(dāng)?shù)匾恍r交通網(wǎng)連成一體，讓大灣區(qū)的商品流通更加順暢,，供應(yīng)鏈服務(wù)更加高效,，進一步助力社會物流成本降低，有效推動大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展,。

 

 

無論從占地面積、大型成套設(shè)備,、萬級SKU帶來的工作量,、管理成本、運營成本,，東莞亞洲一號都是一個巨大的工程,，據(jù)東莞亞洲一號工作人員表示，東莞亞洲一號有著數(shù)十億的投入,。如此巨大的投入，對京東物流的生態(tài)版圖與消費者都有著不同尋常的意義,。

 

對京東物流而言,，東莞亞洲一號的全面投用，拓展了京東物流的智能基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)圈,，成為京東整個供應(yīng)鏈生態(tài)體系的“中樞神經(jīng)”,。

 

一方面，東莞所在的粵港澳大灣區(qū)是大家電,、小家電,、手機、筆記本、電腦,、衛(wèi)浴馬桶等商品最大的制造基地之一,；另一方面，粵港澳大灣區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展最強勁,、消費者購買力最強,、電商市場最活躍的商圈，占全國經(jīng)濟總量12%,，對高質(zhì)量的物流服務(wù)有著強烈要求,。而以處理中件商品為核心的東莞亞洲一號，將與處理小件商品的九龍亞洲一號,、處理大件商品的黃埔亞洲一號組成智能倉群,，每日處理大、中,、小件單量可以達到近250萬單,，為高質(zhì)量的物流服務(wù)提供了保障。

 

 

而對消費者而言,，最直觀的體現(xiàn)是用戶體驗,、成本和效率得到提升。據(jù)京東工作人員表示,，物流的各個階段都是一場掐表賽跑,，內(nèi)部代號“211”，也就是兩個11點,，上午十一點前下單當(dāng)日達,，晚上十一點前下單次日達，而“211”時間目標(biāo)來自京東電商大數(shù)據(jù)的峰值,。

 

據(jù)預(yù)測,，東莞亞洲一號投用以后，大灣區(qū)地區(qū)“睡前下單,、醒來收貨”的“半日達”輻射范圍將大大增加,；“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”也將加速推進，超過1億人口將享受“24小時達”帶來的便捷服務(wù),。

 

工作人員還表示,，東莞亞洲一號會加快京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局。京東跨境業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，此前京東在大灣區(qū)跨境進口商品中占比全國商品超過40%,，除三座亞洲一號組成的智能倉群外，京東物流廣州南沙保稅倉,、香港保稅倉也坐落在東莞亞洲一號周邊,，借助粵港澳大灣區(qū)對“一帶一路”國家和地區(qū)的輻射能力,，未來國際物流業(yè)務(wù)將有序落地,，實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈能力和物流技術(shù)在東南亞地區(qū)的穩(wěn)步輸出,，為京東物流走向全球提供強力支持,。

 

總而言之,，隨著京東亞洲一號的升級,，未來的商品將實現(xiàn)更高效,、便捷的配送,，一方面對消費者來說提高了用戶體驗與效率,，另一方對于京東來說也可以實現(xiàn)用戶畫像的大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析和計算,，幫助京東物流實現(xiàn)定價策略,、采購計劃制定、庫存管理等供應(yīng)鏈各層面的優(yōu)化,，以及加快全球供應(yīng)鏈的布局,。

 

 

東莞亞洲一號讓京東物流的智能基礎(chǔ)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟融合更緊密,，為大灣區(qū)企業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展提供助力,。

 

在亞洲一號等智能物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備高效運轉(zhuǎn)下，2019年618和雙十一期間京東智能倉處理單量均實現(xiàn)了100%左右的同比增長,，而通過近距離觀察東莞亞洲一號,，可以看到基礎(chǔ)設(shè)施的利用率非常之高，顯然,，對于京東物流來說,，基礎(chǔ)設(shè)施利用率越高越好。

 

然而京東物流畢竟屬于重資產(chǎn),，投入和產(chǎn)出比是外界關(guān)注京東物流最多的地方,。根據(jù)京東公布2019年第二季度業(yè)績，凈收入1502.8億元中：產(chǎn)品營收為1335.2億元,，占比88.8%,，同比增長20.8%；服務(wù)營收為167.6億元,，占比11.2%,，同比增長42.0%。

 

 

京東工作人員透露,，在今年的618期間,，京東物流智能倉處理單量同比增長達99%，京東物流倉配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達和次日達的占比超過91%,。京東物流已經(jīng)接近盈虧平衡,。

 

自從2007年開始自建物流以來,，京東物流一直被視作難以盈利的重資產(chǎn),，行業(yè)口碑良好卻被看作是一項難以盈利的包袱,，拖著沉重的包袱與多方質(zhì)疑，在接近盈虧平衡點的同時,，還從三方面推動物流行業(yè)的全面創(chuàng)新與進步：一是降低社會物流成本,；二是助力制造業(yè)升級；三是開放賦能全產(chǎn)業(yè)鏈,。

 

據(jù)悉,，未來兩年內(nèi)，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號,，實現(xiàn)全國核心城市全覆蓋,，以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，用物流樞紐集群化建設(shè)帶動經(jīng)濟圈和城市群發(fā)展,，驅(qū)動中國物流行業(yè)實現(xiàn)超越,，打造智能物流的“世界標(biāo)桿”。