時間：2019-12-02 09:39:30 點擊：次
來源：運聯(lián)傳媒 作者：朱敏杰

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（圖片來自“Ccsearch”）

核心導(dǎo)讀：

（1）車輛運營低效,，交易市場觸及天花板，租賃成為企業(yè)購車新選項,；

（2）與國外租賃行業(yè)相比,，國內(nèi)車輛租賃領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,；

（3）融資租賃模式運營資金較龐大,，經(jīng)營性租賃領(lǐng)域規(guī)模普遍較?。?br />

（4）租賃模式未來必然是車輛交易的主流,，租賃或許會加入車貨匹配屬性,，獲得更好的發(fā)展。

為何進(jìn)行車輛租賃,？

1.1  市場運力過剩,，造成車輛運營低效 

經(jīng)運聯(lián)研究院統(tǒng)計，在2018年第2-3季度中,，國內(nèi)貨運車輛每月運營公里數(shù)在0-5000公里內(nèi)占比達(dá)到60％，而高于20000公里僅不到1.5％,，市場處于十分低效的狀態(tài),，運力過剩，車輛被閑置，造成了資源的浪費,。另外,，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，商用車交易市場的增量已經(jīng)達(dá)到了天花板,，繼續(xù)買車成為了十分不理性的企業(yè)戰(zhàn)略,，車輛租賃順勢成為了物流企業(yè)的一種新選項。

1.2  融資租賃：以分期付款的方式進(jìn)行賣車 

融資租賃是最先進(jìn)入車輛領(lǐng)域的租賃方式,。這更像是另一種變相賣車的方式,，租賃方只需要付一個首付，剩下的費用在有限的時間內(nèi)付完即可,。租賃方在付款完成后,，出租方將車輛歸屬權(quán)轉(zhuǎn)到租賃方，或者租賃方可以選擇加錢直接再換輛新車,，這種車輛的買賣方式有效地減少了個體司機(jī)在購車時一次性的資金投入,，降低自身現(xiàn)金流壓力。

1.3  經(jīng)營性租賃：幫助客戶轉(zhuǎn)移資產(chǎn)風(fēng)險,，提升資產(chǎn)有效使用時間 

（1）資產(chǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移 

2018年在物流行業(yè)共發(fā)生了100多起融資,，平臺型企業(yè)占比超七成，輕資產(chǎn)已然成為資本主流,。輕資產(chǎn)企業(yè)不但可以將固定資產(chǎn)所帶來的風(fēng)險壓力都轉(zhuǎn)移出去,，并且在各個節(jié)點通過資產(chǎn)租賃的形式降低自身管理成本，利用最低的投入獲取最大的收益,。 

（2）租賃滿足波峰波谷用車需求 

在雙十一,、雙十二這樣的貨量旺季階段，各家物流公司愁貨量太多,，車輛不夠用,，只能通過購車或外包勉強(qiáng)將自身運力湊齊。經(jīng)過了一輪的采購后,，貨量淡季的到來使得許多車輛被閑置,，一年下來車輛的有效使用時間不超過四個月，卻不得不承擔(dān)車輛的維保,、年檢,、管理等成本。租賃滿足了客戶在貨量淡旺季產(chǎn)生的不同需求,，使得車輛資產(chǎn)可以得到最大化利用,，并且無需承擔(dān)車輛后續(xù)一系列維保費用。 

（3）通過專業(yè)化服務(wù)提升客戶黏性 

市場上車輛的經(jīng)銷體系缺乏對末端客戶的服務(wù)能力,，一般就是做車輛的買賣,，無法提供后期維保服務(wù)的全覆蓋,，客戶得不到良好的服務(wù)體驗。而如果是車輛租賃,，擁有車輛歸屬權(quán)的租賃商必將根據(jù)客戶的分布進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，加強(qiáng)對客戶的服務(wù)能力，從而提升客戶黏性,。

車輛租賃市場概況

2.1  國外車輛租賃早已發(fā)展成熟,，遍布整條供應(yīng)鏈 

國內(nèi)車輛租賃的概念是從2012年開始被炒熱的，而最早開始發(fā)展租賃的是美國,，也早就擁有了比較成熟的卡車租賃公司,，如萊德、潘世奇,、J.B.Hunt,、Budget等，租賃的滲透率早就超過10％,。 

（1）萊德——通過車輛租賃切入拓展多元化物流服務(wù)平臺 

萊德占有美國最大的商用車隊市場,，目前管理全美27.2萬輛卡車，2018年萊德營收84億美元,，利潤2.73億美元,。萊德旗下業(yè)務(wù)主要分為三個板塊，租車業(yè)務(wù)占到一半還多,，是收入最多的版塊,，除了做車輛的長短租以外，還有車輛維保和燃油服務(wù)等服務(wù),。另外,，萊德旗下還有供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以及合同物流業(yè)務(wù)，雖然占比不超過50％,，但通過租車業(yè)務(wù)將客戶拓展過來,，新業(yè)務(wù)具有很大的增量空間。

（2）潘世奇——美國最大的后市場服務(wù)者

潘世奇是美國第一汽車后市場服務(wù)商,，經(jīng)營著26.9萬臺車,，2018年營收228億美元，利潤4.71億美元,。除了潘世奇旗下最大的卡車租賃業(yè)務(wù)之外,，還有汽車售賣、車隊比賽以及金融等業(yè)務(wù),。利用自身700+維修網(wǎng)點,，服務(wù)到每一個車輛租賃客戶，為個體或是物流企業(yè)客戶提供車輛維保服務(wù),。

美國約有830萬輛貨車,，而國內(nèi)有2500萬輛載貨運營車輛,；美國約有80萬輛可租賃車輛,，而中國不到10萬輛,，租賃滲透率連1％都不到，潛在市場空間很大,。 

2.2  國內(nèi)車輛租賃領(lǐng)域發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 

在國內(nèi)租賃市場中主流是融資租賃,，以「老大哥」獅橋為主，還有裕國,、開元,、三匯等企業(yè)；經(jīng)營性租賃企業(yè)包括全路程,、恒通,、安迅等，還有做車頭租賃的嬴徹,、卡車e購等,，普遍規(guī)模不是很大，仍然處于發(fā)展階段,。

（1）融資租賃領(lǐng)域運營資金比較龐大 

融資租賃領(lǐng)域的主要玩家有獅橋,、裕國，運營資金比較龐大,，通過金融手段賦能司機(jī)與中小物流企業(yè),，從而獲取自身可控運力。還有如開元,、三匯等企業(yè)本身是經(jīng)銷商,，又布局融資租賃，不但增加了自身車輛銷量,，還促進(jìn)了二手車流通,，提升自己的盈利能力。 

（2）經(jīng)營性租賃領(lǐng)域以小車為主,，車頭租賃一般規(guī)模較小 

車輛的經(jīng)營性租賃主要分為兩塊,，分別是輕卡租賃和重卡租賃。輕卡租賃領(lǐng)域中,，燃油領(lǐng)域有全路程,、駒馬、恒通,、安迅等,；而新能源領(lǐng)域有地上鐵、八匹馬,、易捷等,。 而布局箱車租賃的玩家較少,，所以一般做重卡租賃都是車頭，車頭租賃主要有嬴徹,、卡車e購以及部分主機(jī)廠,，其還處于持續(xù)的發(fā)展階段，一般規(guī)模都在幾百臺左右,。 

2.3  快遞快運末端,、干線、城配以及專線場景皆用到車輛租賃 

（1）全路程滿足快遞快運城配企業(yè)在貨量波峰的臨時性配送需求 

快遞末端及城配的配送階段存在貨量的波峰波谷,，車輛被大量閑置,，利用率較低，造成了極大的成本浪費,。 全路程就是利用自身車源池以及短租或長租的業(yè)務(wù)滿足快遞及城配企業(yè)在貨量旺季所產(chǎn)生的臨時性配送需求,，另外還提供專業(yè)化的維保服務(wù)，幫助降低企業(yè)管車成本,，提升配送效率,。全路程通過自身專業(yè)化的租賃服務(wù)，不但獲得通達(dá)系的合作,，還發(fā)展了跨越,、京東、安能,、壹米滴答等企業(yè),，甚至是易酒批這樣的垂直平臺也對其加以好評。 

（2）嬴徹通過智能駕駛科技降低干線司機(jī)駕駛風(fēng)險 

嬴徹利用自身在車輛技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)背景,，打造帶有輔助駕駛功能的干線車輛,，幫助司機(jī)降低在高速場景中長期駕駛所帶來的事故風(fēng)險。另外,，嬴徹進(jìn)行了全國性的維保布點,，覆蓋到每一個客戶，為客戶提供后續(xù)的維保服務(wù),，及時解決車輛的故障問題,，保證客戶業(yè)務(wù)運營的流暢性。

車輛租賃未來展望

3.1  租賃模式未來必將成為車輛交易的主流 

物流處在供應(yīng)鏈最下游,，背負(fù)著最大的資金壓力,，并且受賬期影響，手里現(xiàn)金流普遍不是非常充裕,，車輛作為重資產(chǎn),，租賃十分有必要。對標(biāo)美國租賃滲透率早已超過10％,，并且誕生了幾家租賃巨頭,，租賃未來必將成為車輛交易的主流,。 

中小物流企業(yè)征信體系不健全，特別是車輛租賃企業(yè)難以發(fā)展的一片大市場——專線領(lǐng)域,；比較好發(fā)展的是小車租賃,，快遞快運企業(yè)一般規(guī)模比較龐大，手里現(xiàn)金流比較充足,，是最滿足車輛租賃的一片領(lǐng)域,。

3.2  信任危機(jī)：維保體系不夠成熟

車輛租賃領(lǐng)域中，目前遇到最大的問題是仍然沒有全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋來服務(wù)客戶,。某些城市只能通過外包團(tuán)隊或是路邊隨便拉個修車師傅進(jìn)行上門服務(wù)，對客戶根本就做不到專業(yè)化的車輛服務(wù),，客戶不放心租賃商的服務(wù)體系自然也就不會選擇租賃,。未來的車輛買賣必將被弱化，服務(wù)將成賣點,。

隨著車輛租賃商維保網(wǎng)絡(luò)的加速擴(kuò)張,，車輛生命周期服務(wù)體系的健全，未來通過租車,，司機(jī)只需要開好車即可,，其他需求可以得到全面的解決。

3.3  主機(jī)廠,、資產(chǎn)管理者,、車貨匹配平臺主導(dǎo)車輛租賃

車輛租賃發(fā)展初期，主機(jī)廠作為車輛供應(yīng)方,，對于車輛到租賃市場中的投放具有較大的話語權(quán),，但對末端客戶的服務(wù)卻缺乏把控性；占車輛租賃主導(dǎo)的一定是資產(chǎn)管理公司,，通過租車降低客戶的資產(chǎn)風(fēng)險以及資金壓力,，另外通過專業(yè)化的維保服務(wù)降低物流企業(yè)的車輛管理成本。 

未來車輛租賃達(dá)到一定的體量后,，客戶的需求已經(jīng)不僅是服務(wù)這個層面了,，他更需要進(jìn)行賦能，通過貨源實現(xiàn)平臺與客戶共同發(fā)展,。這時,，租賃商就一定會演變成為車貨匹配平臺，司機(jī)通過平臺進(jìn)行租車,、尋找貨源,；而貨主可以通過平臺進(jìn)行發(fā)布貨源信息，從而尋找運力資源,，可以有效降低中小物流企業(yè)以及個體司機(jī)的獲客成本,。