時(shí)間：2018-12-19 12:54:22 點(diǎn)擊：次
來源：運(yùn)聯(lián)網(wǎng) 作者：舒鈁

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2018年,，中國快遞年業(yè)務(wù)量將首次超過500億件,，占到全球50%左右，連續(xù)第5年穩(wěn)居世界第一,。比數(shù)字更喜人的是,，中國快遞行業(yè)正在逐漸擺脫多年來的野蠻生長模式,，轉(zhuǎn)而通過科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展,、服務(wù)提升,，進(jìn)入更加健康的發(fā)展和競爭格局,。在增速逐漸放緩的背景下，多家巨頭掀起出海大潮,，為更廣闊的國際舞臺送去快遞的“中國速度”,。

快遞年業(yè)務(wù)量將首次突破500億，CR8升至80以上

依托于電商的迅猛發(fā)展,，我國快遞行業(yè)近年來迎來高速發(fā)展,。從2014年起，我國快遞業(yè)務(wù)量便穩(wěn)居世界第一,，對世界快遞增長貢獻(xiàn)率超過一半,。2018年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成452.9億件,，同比增長26.3%,。國家郵政局預(yù)測，2018年全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件,，同比增長約25%,。

快遞行業(yè)整體高速發(fā)展的同時(shí)，多家龍頭企業(yè)陸續(xù)崛起,，引人注目,。2018年1月，德邦正式上市,，成為我國快遞企業(yè)資本市場的“第七匹狼”,。而緊隨其后，仍有京東物流蓄勢待發(fā),。

快遞企業(yè)接連上市,，是業(yè)內(nèi)的競爭格局悄然變化的縮影。數(shù)據(jù)顯示,，從2014年開始,，快遞行業(yè)CR8(順豐、京東,、德邦,、中通、申通,、圓通,、韻達(dá)、百世)的集中度,，經(jīng)歷了2015,、2016年的短暫下降后，從2017年開始又進(jìn)入了上升軌道,，2018年則繼續(xù)延續(xù)了這個(gè)趨勢,。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2018年前三季度,，快遞與包裹服務(wù)品牌市場集中度指數(shù)CR8為81.5，同比提高3.7,。市場份額及要素加速向重點(diǎn)企業(yè)集中,，八大快遞企業(yè)與中小快遞企業(yè)差距迅速拉開，越來越大,。

1 服務(wù)質(zhì)量整體提升,，行業(yè)競爭趨于理性

隨著行業(yè)集中度不斷提升，市場競爭的重點(diǎn)逐漸從價(jià)格戰(zhàn)過渡到服務(wù)體驗(yàn),。

國家郵政局委托專業(yè)第三方對快遞服務(wù)滿意度的調(diào)查顯示,，2018年第三季度快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78.1分,，同比上升0.9分,，較今年第二季度上升0.1分。其中,，京東物流和順豐得分在80分以上,，排在第一陣營，持續(xù)領(lǐng)跑,。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2018年11月，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為184,，同比提高48.1%,。分項(xiàng)指標(biāo)來看，快遞服務(wù)公眾滿意度78.1分,，同比提高0.9分,。快遞服務(wù)有效申訴率約為百萬分之一,，同比改善一半以上,。

業(yè)內(nèi)專家表示，如果說過去10年中國快遞業(yè)已經(jīng)完成了通達(dá)天下的目標(biāo),，那么接下來的10年,，它的目標(biāo)就是從量變到質(zhì)變。企業(yè)之間的競爭會從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變到價(jià)值戰(zhàn),，從單純的價(jià)格之爭發(fā)展到綜合競爭,。

具有標(biāo)志性意義的是，在快遞行業(yè)持續(xù)了10余年的價(jià)格戰(zhàn)之后,，今年的快遞行業(yè)已經(jīng)開始對漲價(jià)達(dá)成了共識,。這被解讀為快遞行業(yè)開始進(jìn)入了理性的競爭階段。

10余年前,，申通首先在業(yè)內(nèi)掀起了價(jià)格戰(zhàn),，每單2.7元的價(jià)格拉低了整個(gè)行業(yè)的價(jià)格水平,，后來多家企業(yè)先后加入價(jià)格戰(zhàn)中。大家都認(rèn)為,，誰先漲價(jià)誰就將被市場“拋棄”,。

依托廉價(jià)勞動力發(fā)展、服務(wù)同質(zhì)化導(dǎo)致低價(jià)的惡性競爭注定不可持續(xù),， “微利化”“無利化”態(tài)勢,，使得部分加盟網(wǎng)點(diǎn)罷工、倒閉的新聞不時(shí)見諸報(bào)端,。通達(dá)系加盟企業(yè)開始認(rèn)識到價(jià)格戰(zhàn)危害,。

2017年10月，中通率先宣布了雙11大促中的調(diào)費(fèi)機(jī)制,。當(dāng)商家和個(gè)人猶豫是否放棄中通時(shí),，韻達(dá)、圓通,、申通也陸續(xù)宣布調(diào)費(fèi),。而到了2018年，“三通一達(dá)”和百世5家快遞公司不約而同發(fā)布公告,，自10月15日起調(diào)整快遞配送費(fèi)用,，末端派送費(fèi)上調(diào)0.5元，平均漲幅5%左右,。

2 出海潮起,，巨頭紛紛加碼國際化

從歷年來的數(shù)據(jù)對比來看，中國快遞行業(yè)的增速盡管仍然處于高位,，但增速在逐步放緩,。在國內(nèi)快遞行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的背景下,巨頭紛紛尋找更大的市場。當(dāng)下,，電子商務(wù)在諸多發(fā)展中國家的騰飛和跨境電商的發(fā)展,，讓國內(nèi)快遞企業(yè)不約而同地將目光投向海外市場。一場中國快遞企業(yè)的出海大潮拉開序幕,。

剛剛過去的12·12中,，印尼消費(fèi)者Lani在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日早上8點(diǎn)58分收到了京東小哥送來的包裹，而訂單是在當(dāng)天0:00:01在JDID下的,。凌晨下單,，早上起床時(shí)就收到包裹，讓Lani有點(diǎn)不敢相信,。

近年來,，京東物流為國內(nèi)的消費(fèi)者提供了良好的快遞體驗(yàn)。如今,，這種體驗(yàn)已經(jīng)開始向海外多地復(fù)制,，京東物流的國際化步伐,，正在為越來越多的海外電商“戰(zhàn)場”輸出中國式的“物流速度”。

“我們的目標(biāo)是在全球構(gòu)建雙48小時(shí)通路,，實(shí)現(xiàn)中國48小時(shí)通達(dá)全球,，并提升世界其他國家本地物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá),，幫助中國制造通向全球,，全球商品進(jìn)入中國。”京東物流CEO王振輝說,，京東物流正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）,，并以此為愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購,、生產(chǎn),、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化,，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流,、物流,、資金流,、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會的供應(yīng)鏈效率,，節(jié)約供應(yīng)鏈成本,。

除了京東物流，快遞巨頭順豐在跨境物流領(lǐng)域也十分積極,。2018年5月,，順豐領(lǐng)投了美國物流服務(wù)平臺Flexport。10月底,順豐與國際物流三巨頭之一的DHL達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,將以55億元整合DHL在中國大陸,、香港及澳門的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù),、管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)科技技術(shù)。

此外,，菜鳥,、圓通等企業(yè)都提出了“全球72小時(shí)必達(dá)”的目標(biāo)，多家快遞公司在財(cái)報(bào)中描繪了在東南亞,、歐洲等國家的未來藍(lán)圖,。

3 科技化、綠色化凸顯,，快遞告別“野蠻生長”“傻大笨粗”

物流,，在許多人的印象里就是送貨的苦力活，大卡車,、冒黑煙,、靠蠻力……而如今,，我國的快遞行業(yè)在科技化和綠色化方向不斷升級，正在逐漸擺脫“野蠻生長”“傻大笨粗”的原有印象,。

今年618,，京東配送機(jī)器人在北京市海淀區(qū)，開啟了全球首次全場景常態(tài)化配送運(yùn)營,。11月22日,，京東物流的全球首個(gè)由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站在長沙正式投入使用……截至目前，京東配送機(jī)器人已經(jīng)在全國20余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)落地,，越來越多的消費(fèi)者開始接觸并習(xí)慣機(jī)器人帶來的智能物流便捷服務(wù),。

11月19日，陜西蒲城機(jī)場,，隨著京東京鴻無人貨運(yùn)大飛機(jī)平穩(wěn)著陸,，由京東自主研發(fā)的首款原生支線無人貨運(yùn)飛機(jī)正式完成首飛。截至目前,，京東無人機(jī)已累計(jì)申請500余項(xiàng)專利,，實(shí)現(xiàn)智能、結(jié)構(gòu),、導(dǎo)航,、飛控、視覺等多項(xiàng)核心技術(shù)突破,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，現(xiàn)代快遞比拼的已不僅僅是快遞員的數(shù)量和跑腿能力，而是包括AI,、大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的綜合科技實(shí)力對壘,。中國快遞行業(yè)的科技化發(fā)展，在過去的十幾年間取得了巨大的成就,，在許多領(lǐng)域和環(huán)節(jié)引領(lǐng)世界的發(fā)展方向,。

除了這些“黑科技”，我國快遞業(yè)的綠色化發(fā)展之路也越走越寬,，多年來飽受詬病的快遞污染問題,，正在逐漸得以解決，快遞行業(yè)“傻大笨粗”“野蠻生長”的標(biāo)簽正在撕去,。

今年,，京東集團(tuán)宣布全面升級“青流計(jì)劃”。目前,，近百萬個(gè)青流循環(huán)箱已覆蓋全國20多個(gè)城市,，總計(jì)投放新能源車近5000輛，新能源布局滲透到“最后一公里”，累計(jì)減少碳排放3億多噸,。在2018年10月舉行的全球智能物流峰會上,，京東物流集合社會力量，聯(lián)合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的主機(jī)廠,、充電運(yùn)營商,、車輛運(yùn)營商等20家龍頭企業(yè)共同啟動“京東物流新能源產(chǎn)業(yè)共生聯(lián)盟”。

國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至目前,，主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施,，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個(gè),；電子面單普及率提升至92%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單314億張,。