時間：2018-12-14 09:20:19 點擊：次
來源：電商報 作者：

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12月14日消息，雙十二的年終大促拉開帷幕后，京東印尼的首單在用時8時58分后，也成功的送到了消費者的手上。

據(jù)了解，京東物流在印尼的配送服務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)了全面升級，集團將其在國內(nèi)的配送時效服務(wù)開始逐步復(fù)制到了印尼。譬如“211限時達(dá)”服務(wù)就已經(jīng)在印尼實現(xiàn)了落地，并且為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，京東物流還將其調(diào)整為“210”，變成每天早上10點和晚上10點截單。目前，該服務(wù)在大雅加達(dá)地區(qū)已成功達(dá)到了90%的履約率。同時，京東物流的分鐘級的配送服務(wù)也已在印尼上線。在成功設(shè)立JD Hub后，消費者可實現(xiàn)下單后一個小時甚至十分鐘內(nèi)就能把包裹拿到手。此外，該集團還在印尼同步推出了門店自提服務(wù)。

實際上，早在2015年的時候，國內(nèi)各大電商巨頭就開始把目光瞄準(zhǔn)了這個人口超過2.5億的萬島之國。彼時，京東在此地設(shè)立了京東印尼站，并擁有Jaya Ekspres Transindo物流公司。2016年3月，京東印尼站則正式開始運營，并將一套完整的電商物流基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)制到了該國。

2017年，京東物流自主研發(fā)的倉儲系統(tǒng)WMS5.0及商家平臺系統(tǒng)ECLP在雅加達(dá)地區(qū)完成切換，并計劃待操作人員熟練之后推廣到全印尼。同年8月，京東向印尼出行平臺GO-JEK注資1億美元，雙方表示將在物流方面展開合作。

緊接著9月底，京東印尼還在當(dāng)?shù)赝瓿闪舜蠹彼湍Ｊ降拇罱ǎ蠹唐穼⒂瑟毩⒌倪\輸團隊直送。值得一提的是，去年下半年，京東印尼自營物流也正式開始了對外開放。京東物流國際供應(yīng)鏈部負(fù)責(zé)人韓鎏表示，未來公司還將繼續(xù)在印尼發(fā)揮優(yōu)勢，幫助印尼物流建立更多新的倉庫及開放給更多商家。

而今年3月份京東印尼兩周年慶時，京東方面就透露稱，公司計劃到2018年底在印尼建立更多倉庫，并成倍增加倉庫空間。該集團打算在印尼的中部和東部地區(qū)大力提高倉儲覆蓋率，從而實現(xiàn)降本增效。目前，京東在印尼已共有10個倉庫。

不過，作為一個由眾多島嶼組成的一個國家，印尼不僅地理過于分散，其發(fā)展也仍比較落后。眾所周知，印尼的機場、公路和海港網(wǎng)絡(luò)都處于一個老舊過時的狀態(tài)，而這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后和交通不便所造成的高物流成本，就在很大程度上限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時也給京東物流的布局帶來了很大的阻礙。世界銀行認(rèn)為，由于供應(yīng)鏈的瓶頸，港口停留時間過長，以及冗長的貿(mào)易清算流程的因素，僅物流成本一項就消耗了印尼國內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一左右。

并且，在如今的印尼市場中，大多數(shù)印尼人堅持使用現(xiàn)金支付。這也就意味著印尼大多數(shù)在線訂單金額往往很小，使得每次配送獲得利潤都很少。此外，現(xiàn)金支付也使得大額交易的處理變得更為困難，對于送貨駕駛員來說單次送貨裝載的物品價值過高，遭遇盜竊的風(fēng)險則大幅增加，送起貨來提心吊膽。而眾企業(yè)要想把用戶的付款行為習(xí)慣進行轉(zhuǎn)變的話，也是一場艱難的持久戰(zhàn)。