2018全球智能物流峰會在北京召開，京東物流在峰會上官宣了一件讓很多快遞公司“緊張”的事——正式推出個人快遞業(yè)務(wù),，先從北京,、上海、廣州三個城市開始,，預(yù)計明年推廣至30-50個核心城市,，之后根據(jù)使用情況再推廣到全國。

老鬼的朋友安德華在復(fù)盤京東主導(dǎo)的這場峰會時說：

“京東物流進軍C端快遞市場,，固然值得警覺,，但對快遞公司，尤其幾大快遞巨頭來講,，更應(yīng)該關(guān)注的是京東快遞這步棋背后的棋盤,。京東物流CEO王振輝在峰會上提出的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），就是京東物流的棋盤,。”

王振輝說,，京東物流將以GSSC為愿景，在全球范圍內(nèi)進行采購,、生產(chǎn),、設(shè)計、物流等全鏈條的優(yōu)化,，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流,、物流、資金流,、信息流等,，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本,，將社會物流成本降到5%以內(nèi),。

為了支撐GSSC的落地，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應(yīng)鏈,、京東快遞,、京東冷鏈、京東快運,、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系,，針對不同消費需求,、消費場景提供全方位、一體化的解決方案,。

這個棋盤有多大,？六大產(chǎn)品體系將如何排兵布陣？快遞、物流公司們又能從中得到怎樣的啟示,？

圍繞用戶體驗來設(shè)計業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品

京東物流涉足C端快遞,，為什么讓快遞公司緊張？一個很重要的原因就是京東小哥的服務(wù)和口碑,。

搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),，看上去“高大上”，但背后的商業(yè)理念并不復(fù)雜,，就是圍繞用戶體驗來設(shè)計業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)品,。

消費者正在成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心。不管你承不承認,，消費者越來越注重自身個性的表達,，正在從被動接受和選擇向主動影響和創(chuàng)造轉(zhuǎn)變?；谶@個趨勢,，物流服務(wù)不僅要覆蓋生活中所有的場景，還要為消費者提供更為靈活彈性的服務(wù),。這就要求商家（平臺）必須改變以往的多層分銷的渠道模式,，使生產(chǎn)端與消費端的距離盡可能縮短。

京東物流最有名的“3S”理論就是由此而來,。“3S”——短鏈（Short-chain）,、智能（Smartness）、共生（Symbiosis）,。

其中短鏈可以視為京東物流所有業(yè)務(wù)模式的核心,，通過短鏈高效連接人和物以及各種場景，包括數(shù)據(jù)的連接,，通過短鏈更多減少商品搬運次數(shù),，縮短搬運距離，讓消費者得到更快更好的購物體驗,。這一點,，幾乎被京東做到極致。

目前,，全國有55%的人口居住在京東的物流中心和配送站30公里范圍內(nèi),，90%以上的訂單可以在24小時內(nèi)交付。在國內(nèi)備受消費者推崇的211限時達,，已經(jīng)在泰國曼谷落地,，當(dāng)?shù)叵M者也可享受到“上午下單，下午送達”,，重新定義了全球的電商物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

萬變不離其宗,。就像劉強東說的那樣，無論哪種模式哪種電商,，品質(zhì)和品牌都是贏得消費者的關(guān)鍵,。京東物流脫胎于京東商城，初心就是讓每一個消費者有良好的購物體驗,；在長時間的探索,、創(chuàng)新、升級和積累,，這種服務(wù)理念已經(jīng)成為京東的“基礎(chǔ)能力”,。

因此，不管是從早期只給自營業(yè)務(wù)配送,，到開放平臺商家,，再到現(xiàn)在賦能給傳統(tǒng)品牌及零售商、物流行業(yè)伙伴以優(yōu)化供應(yīng)鏈,，提供整體供應(yīng)鏈一體化解決方案,，不管經(jīng)營模式怎么變，“用戶體驗至上”這條主線自始至終都沒有變,。

說易行難,，堅守初心更顯珍貴。這一點,，也是最值得快遞同行們學(xué)習(xí)的,。

成本與效率的最優(yōu)解

在王振輝看來，“質(zhì)變”時代,，不再是流量為王,，企業(yè)必須要重新思考商業(yè)（零售）的本質(zhì)是什么。站在管理的角度,，成本,、效率、體驗是三個永遠不過時的命題,。物流亦然,。

京東物流“3S”理論體系的內(nèi)核，GSSC的使命以及6大產(chǎn)品體系的目標(biāo),，就是通過技術(shù)和人才的支撐,，推動成本、效率和體驗的優(yōu)化,，尋求最優(yōu)解,。

“成本、效率,、體驗?zāi)苓_到極高水準(zhǔn)的公司,，才不用擔(dān)心經(jīng)濟的起起伏伏，一定能穿越任何的經(jīng)濟周期,，成為偉大的企業(yè),。”

京東物流是這樣做的，他還要拉著合作伙伴一起這樣做,。

以每年賣出300萬斤魚頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例,。過去，位于小紅門的旺順閣門店就是他們的“中央廚房”,，門店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫,，這里既要承接加工半成品的任務(wù)，又要承擔(dān)配送中心的角色,。而他們自有的20余臺配送車輛,，對于現(xiàn)有門店的供應(yīng)鏈服務(wù)都自顧不暇。

與京東物流合作后,，雙方從系統(tǒng)對接,、訂單管理、收發(fā)貨流程等多個方面進行了優(yōu)化,，原有的“中央廚房”也不再承擔(dān)倉儲配送的任務(wù),，而是將庫存轉(zhuǎn)移至京東物流，充分利用京東冷庫的規(guī)模效應(yīng)降低單位庫存成本,。同時,，京東冷鏈通過精準(zhǔn)的發(fā)貨計劃，將大部分庫存轉(zhuǎn)移至“在途”狀態(tài),，在保證供給的前提下,，將大部分庫存成本降低為零。

雖然合作才幾個月,，但旺順閣已經(jīng)節(jié)省了50%的倉儲物流成本,，庫存周轉(zhuǎn)期也從原有的30天縮短至5.5天。這些改變也讓他們有信心在年底前將門店數(shù)擴張至40家,，新店擴張?zhí)崴?00%,。

“我們是做基礎(chǔ)設(shè)施的，京東物流是一個基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商,。”

旺順閣的改變和對未來的信心就是京東物流定位全通路基礎(chǔ)設(shè)施,、尋求效率最優(yōu)解的寫實范本，也是其未來發(fā)展路徑的最佳詮釋,。

以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣

10月18日峰會上,，王振輝演講中提及頻率最高詞匯，其中一個就是供應(yīng)鏈,。在和媒體交流談及首次發(fā)布的6大產(chǎn)品體系時,，他也對供應(yīng)鏈偏愛有加：“如果要排一個序,，最核心的是供應(yīng)鏈產(chǎn)品，這是我們最最核心的產(chǎn)品,，其他的都是圍繞供應(yīng)鏈展開,，供應(yīng)鏈產(chǎn)品是所有產(chǎn)品當(dāng)中最核心的。”

這是京東物流最大的優(yōu)勢,，也是其能夠在國內(nèi)電商紅海闖出一條生路,，并走向全球的最大殺器。

GSSC接下來要做的,，就是把這種優(yōu)勢發(fā)揮到極致,。通過自身多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗賦能給傳統(tǒng)品牌商，幫助他們降低庫存風(fēng)險,。具體從兩方面入手——一是通過通路網(wǎng)絡(luò)的打造來提升效率,；二是通過技術(shù)智能平臺來提供相應(yīng)的技術(shù)手段，促進資金流,、物流,、商流和信息流的連接與優(yōu)化。

六大產(chǎn)品體系就是在這個原則下構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣,。其中——京東供應(yīng)鏈圍繞不同品類,、不同行業(yè)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個性化的商家需求,，目前已經(jīng)形成了以服飾,、消費品、3C,、汽車后市場四大行業(yè)為核心的不同供應(yīng)鏈解決方案,，基于品牌商的不同痛點提供定制化的服務(wù)；

圍繞傳統(tǒng)的貨物寄遞業(yè)務(wù),，以包裹重量30公斤為界,，細分出京東快遞和京東快運兩個產(chǎn)品，為用戶提供快速,、精準(zhǔn),、個性化的配送及多種增值服務(wù)；

京東云倉則是對社會倉儲物流資源進行整合共享打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品,，通過輸出技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，將京東物流倉儲管理的系統(tǒng),、數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)與運營經(jīng)驗等賦能商家和合作伙伴,，建設(shè)物流與商流相融合的云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺；

京東冷鏈已經(jīng)建成全國最大的生鮮電商冷鏈宅配平臺,，此次獨立出來作為重要產(chǎn)品發(fā)布就是為了更好的滿足市場需求,；

京東跨境是為了更好踐行GSSC提出的“雙48小時”目標(biāo),。目前已經(jīng)能夠為商家提供自營式、全鏈路的服務(wù),，通過設(shè)立海外倉,、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運等方式,，縮短全球商品的“距離”，實現(xiàn)48小時中國通達全球,、48小時各國本地交付的雙向通路網(wǎng)絡(luò),。

在老鬼看來，京東物流構(gòu)建的以供應(yīng)鏈為核心的產(chǎn)品矩陣,，目的就是提供覆蓋全場景和全渠道的“一攬子”式服務(wù),。

“這六大產(chǎn)品是我們最聚焦的六大產(chǎn)品，我們不會再大力的推七或者是八,，因為六個產(chǎn)品已經(jīng)非常非常多了,，在中國乃至世界的物流企業(yè)當(dāng)中，沒有幾個能做到六個產(chǎn)品,。” 王振輝直言,，建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，最關(guān)鍵的就是通過六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)來打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品,。通過這六個產(chǎn)品的打造和組合,，為所有的企業(yè)、所有的消費者提供一整套或者一體化的物流解決方案,，讓消費者真正體驗到無界物流服務(wù),。

京東物流希望“當(dāng)消費者、商家,、行業(yè)伙伴找到京東物流,，就能解決所有的物流需求”。王振輝說這是一條通往“星辰大海”的征途,，也將是一條需要不斷開拓創(chuàng)新的不平之路,。你怎么看？