時間：2018-09-18 16:37:34 點擊：次
來源：物流時代周刊 作者：卓宇

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自今年7月起，即時配送領(lǐng)域的“戰(zhàn)火”一觸即燃：

6月底，物流巨頭順豐上線同城急送業(yè)；

8月初，UU跑腿獲得由東方匯富領(lǐng)投的2億元人民幣B輪融資；隨后達達-京東到家也宣布獲得來自沃爾瑪、京東最新一輪5億美元融資；

8月底，專注于同城1小時速遞服務(wù)平臺閃送對外宣布，完成D1輪融資6000萬美元。

今年下半年以來，短短兩個月時間，即時配送領(lǐng)域累計獲得融資已不下50億元。資本的追逐一時間將即時物流推上風(fēng)口。

新零售點燃“即時配”

不論是電商市場、外賣市場，亦或是新零售市場，在為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)過程中，除了商家平臺自身的技術(shù)革新外，都少不了物流配送環(huán)節(jié)，在市場競爭日趨同質(zhì)化的形勢下，物流配送成為直接影響用戶體驗的關(guān)鍵一環(huán)。

即時配送是指配送平臺接到用戶通過 PC 或者移動互聯(lián)網(wǎng)渠道即時提出配送到達時間、 數(shù)量等方面的配送要求，在短時間內(nèi)響應(yīng)并進行配送的方式。早在2014年，達達、風(fēng)先生、閃送等企業(yè)相繼成立，開始了嘗試即時物流領(lǐng)域的探索。受益于上游外賣平臺帶動，即時配送行業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃S后，各個外賣平臺開始自建配送體系，蜂鳥配送、美團眾包、百度騎士紛紛誕生。經(jīng)過這幾年的沉淀與發(fā)展，逐漸回歸理性的即時物流市場，在新零售火苗的引燃下再次爆發(fā)。

相對傳統(tǒng)物流，即時物流以點對點的去中心化配送為主，其滿足的是半徑3公里之內(nèi)的輕、急需求，省去了中轉(zhuǎn)、分撥等中間環(huán)節(jié)，減少了庫存壓力和長途運輸?shù)母咄度耄瑯O大提高了快件的派送效率。在新零售市場的萌芽下，各大企業(yè)要想更快的搶灘登陸贏得用戶青睞，“即時配”無疑是其最佳助力。

新零售市場的發(fā)酵，讓“即時配”的發(fā)展前景備受期待。新零售概念的提出，使線上線下間的邊界日益模糊，線上與線下的緊密結(jié)合，就勢必需要更為精準的物流配送服務(wù)給予支撐。因此，新零售模式的推進不僅點燃了“即時配”的熱火，未來“即時配”也或?qū)⒃谶@團熱火中浴火重生。

管理模式弊端顯現(xiàn)

商業(yè)模式的日新月異讓眾包模式越來越受到青睞，但其對配送人員的管理弊端也逐漸顯現(xiàn)出來。

深圳交警部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，深圳全市發(fā)生涉及即時配送電動車交通事故7起，死亡4人，受傷3人，共查處涉及即時配送行業(yè)電動自行車交通違法35164宗，占電動自行車違法總數(shù)9 .8%。由于眾包模式的平臺對配送人員的約束力較弱，導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，部分即時配送企業(yè)片面追求經(jīng)濟效益、忽視交通安全，對配送時效的考核指標不科學(xué)，使用超標配送車輛，配送員因爭搶時間、或看手機接單擾亂交通秩序，沖紅燈、逆行、不戴安全頭盔等亂象頻發(fā)。

“即時配”的配送時間誠然是用戶的關(guān)注點之一，但用戶信息安全、物品的無損運輸、貨物退換、平臺信息交互是否能及時響應(yīng)等也是直接影響用戶服務(wù)體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從目前的即時配送服務(wù)現(xiàn)狀來看，在裝備、溯源、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在不少問題，針對即時配送中遇到的產(chǎn)品破損、退換貨問題，無法有效抵御和及時響應(yīng)。

另外，即時配送行業(yè)涉及多個參與方，各方利益處于不斷的博弈中。配送員希望獲得更多單量或更多提成；平臺希望提升單量、配送費或降低提成比率；客戶希望得到準時、高質(zhì)量的服務(wù)以及更低的價格。

眾包模式從表面上來看運營成本相對較低，但實質(zhì)上對平臺的數(shù)據(jù)整合能力要求更高(如打通后臺訂單數(shù)據(jù)、實名制寄遞信息，與公安等部門聯(lián)網(wǎng)等)。一旦企業(yè)對平臺的投入和運營不夠重視，眾包和加盟的形式的“先天缺陷”會立刻顯現(xiàn)：平臺難以在核心流量方面掌握主動權(quán)，若缺乏數(shù)據(jù)分析能力和強大信息系統(tǒng)支持，服務(wù)質(zhì)量、信息安全等漏洞將暴露無遺。

資本追逐的背后成本壓力巨大

時效是即時配送企業(yè)追求的共同目標，當(dāng)然這也是所有快遞物流企業(yè)在一直追求目標。但提高速度、效率的背后是對成本的巨大考驗。今年下半僅兩個月即時配領(lǐng)域融資總額超50億元，意味著“即時配”戰(zhàn)場的爭奪，也是資本在幕后較量。

企業(yè)開發(fā)新的“即時配”業(yè)務(wù)，背后的過程遠非看起來那般簡單。如順豐上線同城急送業(yè)務(wù)，是組建自己的團隊，這就意味著初期要產(chǎn)生大量的建設(shè)成本，原本的資源、制度、系統(tǒng)在這個新場景中能直接運用的較為有限，都需有一定的投入與調(diào)整。因此，看似其好像也在做收、派的事情，但與原本的業(yè)務(wù)場景仍有較大的區(qū)別。

對于采用眾包模式的企業(yè)而言，面對如今“即時配”領(lǐng)域多個巨頭入場的局面，科技層面的研發(fā)與維護成本投入或會是一筆巨款。值得一提的是，當(dāng)下也有不少即時配送企業(yè)也在三四線城市推出了相應(yīng)的配送服務(wù)，雖說眾包模式能讓諸如閃送這類企業(yè)節(jié)省一定的人力成本，但前期的市場推廣、對于新招募配送員的補貼以及新用戶的折扣福利也會是一筆不小的投入；而且過度依賴眾包的模式，一旦平臺跟配送員發(fā)生大的矛盾，很有可能會出現(xiàn)整體事件，最終影響企業(yè)在市場上的影響力。

事實上，資本的追逐對于企業(yè)來說是把雙刃劍，業(yè)務(wù)布局的擴張，也意味著整體成本的增加。如何找到資本與成本間的平衡點，才是企業(yè)真正成長的關(guān)鍵。

服務(wù)質(zhì)量升級，“精準”將是新需求

“即時配”領(lǐng)域無疑機遇與挑戰(zhàn)并存，如何跨過這些挑戰(zhàn)，使即時物流走上一條健康可持續(xù)發(fā)展的道路，才是當(dāng)下行業(yè)和企業(yè)該做的事。

事實上，即時物流也正經(jīng)歷著由野蠻生長走向規(guī)范化的調(diào)整階段。目前已有《即時配送服務(wù)規(guī)范》標準通過立項，進入標準編寫階段，出臺后將有利于規(guī)范即時物流市場發(fā)展。而今，即時配送平臺已然跨過前期的燒錢圈地階段，進入比拼品質(zhì)、服務(wù)和產(chǎn)業(yè)滲透能力的中期。

“快”將不能滿足用戶全部的訴求，精準的送達或?qū)⒉攀墙酉聛砥脚_比拼的主要落點，即客戶想要幾點送達配送員就幾點送達，這還需要企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)、平臺、技術(shù)、人員、網(wǎng)點等各方面進行調(diào)整。未來的“即時配”將不斷整合上游及末端，并經(jīng)過前期數(shù)據(jù)的積累和信息化的升級，技術(shù)壁壘也會越來越高。資本的追逐為行業(yè)提供著一個升級的機會，接下來“即時配”會怎樣，我們拭目以待。