順豐航空開通“深圳—新加坡”國際航運(yùn)線

9月4日，順豐航空正式啟用B767-300型全貨機(jī)開通“深圳—新加坡”國際貨運(yùn)航線。這是繼8月5日“深圳—金奈”首航運(yùn)行后，又一條由深圳直飛海外的貨運(yùn)航線，隨著新航線的開通，順豐航空國際通航城市增長至13個。此次搭乘順豐航空B767-300型全貨機(jī)出海的主要是國產(chǎn)手機(jī)配件等對運(yùn)輸品質(zhì)要求相對較高的貨品。

順豐航空維修副總裁梁曦表示：直飛金奈、新加坡等國際航線的密集開通，是順豐航空響應(yīng)市場需求、為客戶提供有競爭力航路保障的重要體現(xiàn)。

微點(diǎn)評：嚴(yán)格來講，順豐現(xiàn)在已經(jīng)形成天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)三網(wǎng)合一，且擁有覆蓋國內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而順豐航空又是支撐順豐天網(wǎng)的主力軍。現(xiàn)在天網(wǎng)不僅要服務(wù)國內(nèi)業(yè)務(wù)，還要向外拓展，走向國際化，這也將成為順豐國際化重要的一步。

在競爭日益激烈的航空物流板塊，自馬云提出智能物流骨干網(wǎng)后，圓通、申通等紛紛布局海外物流樞紐站，由點(diǎn)連線到結(jié)網(wǎng)也都將是各家企業(yè)今后的重點(diǎn)之一，對于早已是快遞老大哥的順豐來說，當(dāng)然不會被落下。

京東物流殺入C端快遞

9月5日消息，京東物流悄然挺入C端快遞市場，并在北上廣三城開始試點(diǎn)攬件。根據(jù)流傳出來的宣傳海報(bào)，京東物流此次直接喊出了“寄快遞，找京東”的口號，并已經(jīng)上線“京東快遞”小程序。經(jīng)物流指聞查閱，該小程序關(guān)聯(lián)賬號的認(rèn)證主體為“北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司”，而該公司正是人們所熟知的“京東物流”。

根據(jù)資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市，派送范圍為中國大陸地區(qū)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面，“京東快遞”采用了“物品重量/體積*時(shí)效產(chǎn)品基礎(chǔ)費(fèi)用（可選）+包材費(fèi)用（可選）”。目前，其報(bào)價(jià)應(yīng)該高于三通一達(dá)，略低于順豐。

微點(diǎn)評：京東物流是京東的自建物流體系，此前只服務(wù)于京東商城的快遞件，而在今年上半年京東物流開通了to B業(yè)務(wù)，京東物流也表示主要針對商務(wù)件，不針對個人。但現(xiàn)在開看真的是啪啪打臉，這還沒過多久，就殺入了C端快遞領(lǐng)域，而且，近期還有京東開啟“網(wǎng)約車”服務(wù)的消息。

當(dāng)然，也可以理解，京東物流作為京東的一部分從成立開始基本都處于虧損狀態(tài)，京東負(fù)重太大，現(xiàn)在想要通過開通C端市場開拓業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)營收。但京東物流開通C端市場，這一矛頭直指順豐，可謂有些“打腫臉充胖子”，且縱觀現(xiàn)在C端快遞市場，基本處于飽和狀態(tài)，京東能否真的殺出C端這條血路，還要時(shí)間來檢驗(yàn)。

菜鳥2018回箱計(jì)劃

9月6日，菜鳥公布了綠色行動的最新進(jìn)展及新升級的“2018回箱計(jì)劃”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示：“綠色物流已經(jīng)上升到國家行動。菜鳥作為智慧、開放、綠色的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，將通過開放性的網(wǎng)絡(luò)平臺和智慧技術(shù)，做綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。”

今年的雙11，菜鳥將啟動全新升級的“回箱計(jì)劃”，范圍將拓展到全國百城5000個回收點(diǎn)。升級后的“回箱計(jì)劃”迎來了新的參與伙伴，淘寶、高德、支付寶、菜鳥裹裹將從2018雙11起全面支持該計(jì)劃，如此將打通阿里線上、線下的核心資源，帶動數(shù)千萬人參與到環(huán)保中來。

微點(diǎn)評：菜鳥綠色行動負(fù)責(zé)人牛智敬表示，這次升級最大的亮點(diǎn)是為公眾提供更加便捷和多元化的參與方式，將個人線下的環(huán)保行為，轉(zhuǎn)化為線上綠色能量的積累。

為了帶動公眾的參與熱情，今年的回箱計(jì)劃菜鳥會對城市和站點(diǎn)排名，獲得第一名的站點(diǎn)和城市的捐贈人將會獲得綠色激勵。升級后，大家可以通過高德地圖搜索到最近的回收點(diǎn)。

不得不說，經(jīng)過兩年多的探索，菜鳥為行業(yè)輸入了多樣的快遞包裝解決技術(shù)。電子面單、切箱算法、智能箱型推薦等已經(jīng)成為綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。

收購五家蘇寧子公司，蘇寧深創(chuàng)投加速布局物流倉儲資源的獲取

9月7日晚間，蘇寧易購發(fā)布公告顯示，由雙方設(shè)立的首期物流地產(chǎn)基金為蘇寧深創(chuàng)投-云享倉儲物流設(shè)施一期基金（以下簡稱“云享倉儲物流基金”)，擬收購蘇寧易購控股子公司沈陽蘇寧物流有限公司、徐州蘇寧云商物流有限公司、湖南蘇寧采購有限公司、上海滬申蘇寧電器有限公司、重慶蘇寧云商采購有限公司共5家公司100%股權(quán)以及持有物流倉儲資產(chǎn)。本次交易對價(jià)預(yù)計(jì)為11.48億元。

本次交易目的在于充分挖掘公司高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流設(shè)施的價(jià)值，并加速物流倉儲資源的獲取， 建立中國零售行業(yè)最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。

2017年11月14日，蘇寧公告顯示，江蘇蘇寧物流有限公司與深創(chuàng)投不動產(chǎn)基金管理(深圳)有限公司共同設(shè)立蘇寧深創(chuàng)投基金管理（南京）有限公司，擬發(fā)起設(shè)立目標(biāo)總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。其中，首期基金目標(biāo)募集資金規(guī)模50億元。基金的投資目標(biāo)分為兩個部分：一部分用于收購蘇寧建成的成熟倉儲設(shè)施、市場化收購及投資開發(fā)符合條件的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流設(shè)施；另一部分則用于并購其他市場主體擬建、在建及已建成的高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流設(shè)施。

2018年7月7日，蘇寧易購公布設(shè)立物流地產(chǎn)基金的進(jìn)展，首期基金已到位。“云享倉儲物流基金”已募集認(rèn)繳資金合計(jì)50億元，其中江蘇蘇寧物流認(rèn)繳出資25.50億元，深創(chuàng)投不動產(chǎn)代表其管理的私募投資基金認(rèn)繳出資24.50億元。

微點(diǎn)評：近年來，蘇寧物流動作頻頻，先是收購天天快遞，后又將物流產(chǎn)業(yè)板塊獨(dú)立出來單獨(dú)運(yùn)作，而本次交易的目的又在于充分挖掘公司高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流設(shè)施的價(jià)值，并加速物流倉儲資源的獲取。這些動作都是在使蘇寧物流在物流設(shè)施、物流網(wǎng)點(diǎn)、物流縱深上更具競爭力。

有分析人士認(rèn)為，該投資基金的成立，將加快蘇寧物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的布局。

其它同行們，趕快緊張起來。

申通中轉(zhuǎn)直營加速，收購五處中轉(zhuǎn)資產(chǎn)

申通快遞近日完成對東莞、南昌、鄭州、南寧及長春轉(zhuǎn)運(yùn)中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)收購工作。在此一周前，申通剛剛完成以4.13億元收購北京、武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心資產(chǎn)交割工作。

根據(jù)申通方面公告，其于8月23日召開董事會會議，會議審議通過了《關(guān)于收購轉(zhuǎn)運(yùn)中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組的議案》，同意下屬公司分別以人民幣7,978.67萬元、2,010.49萬元、8,142.58萬元、2,570.94萬元、3,339.55萬元收購東莞市瑞佳申通速遞有限公司、東莞市全通達(dá)申通快遞有限公司、南昌盛彤快遞有限公司、河南申通實(shí)業(yè)有限公司、廣西南寧申通速遞服務(wù)有限公司、長春申通快遞有限公司分別所有的機(jī)器設(shè)備、車輛、電子設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組（包括但不限于：中轉(zhuǎn)、運(yùn)營經(jīng)營權(quán)等無形資產(chǎn)）。

申通方面稱，雙方確認(rèn)自交割日（2018年8月31日）起，與東莞、南昌、鄭州、南寧及長春轉(zhuǎn)運(yùn)中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組相關(guān)的權(quán)利及義務(wù)均歸屬于受讓方。自交割日起，上述中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組將納入公司的合并報(bào)表范圍。

微點(diǎn)評：今年6月6日申通曾發(fā)布公告稱，約2.4億元收購深圳中轉(zhuǎn)資產(chǎn)，約3.5億元收購廣州中轉(zhuǎn)資產(chǎn)，約0.6億元收購長沙中轉(zhuǎn)資產(chǎn)。由此可以看出，今年以來申通中轉(zhuǎn)直營在加速。其實(shí)，申通看到自身缺陷后，2016年就開始加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加快中轉(zhuǎn)直營的步伐。

此前，申通快遞董事長陳德軍在業(yè)績說明會上曾坦言，近幾年基礎(chǔ)設(shè)施投資力度相對不足，核心城市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營化率相對較低，一定程度上制約了申通的發(fā)展。而本次，申通大刀闊斧，進(jìn)一步加強(qiáng)各個運(yùn)營點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營及精細(xì)化管理。