5月23日消息,，在此前幾年的草莽時代，快遞行業(yè)可謂“百舸爭流”,。但在“馬太效應(yīng)”愈加凸顯的趨勢下,，試圖獨立發(fā)展的二線玩家紛紛陷入困局,，甚至連基本的運營都成問題,。

5月21日，國家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2018年4月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》顯示,，4月國家郵政局和各?。▍^(qū)、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理涉及快遞服務(wù)問題的申訴為8026件,，環(huán)比下降46.6％,，同比下降32.8％。

不過,，在快遞行業(yè)相關(guān)的有效申訴環(huán)同比雙降的大背景下,，快捷、全峰兩家快遞企業(yè)的申訴率卻突破200,，高居“差評”榜首,。其中快捷速遞有效申訴率高達(dá)239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92,。數(shù)據(jù)顯示,，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤,、丟失損毀,、投遞服務(wù)三者的有效投訴率分別為98.05,、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達(dá)225.27,，排在快捷之后,。其中，快件丟失損毀問題最為嚴(yán)重,，有效投訴率達(dá)到155.68,。

值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞,，都是近期屢屢陷入風(fēng)波的快遞企業(yè),。今年4月，國家郵政局發(fā)布消費提示,，稱快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運行出現(xiàn)異常,，提醒消費者謹(jǐn)慎使用。隨后申通快遞發(fā)布公告響應(yīng),，表示決定暫緩?fù)七M(jìn)此前與快捷合作的申通快運項目,。隨后快捷整體陷入停運，5月以來推進(jìn)的重組也以失敗告終,。

全峰的日子也并不好過,。自從去年4月被整體并入青旅物流集團后，關(guān)于全峰快遞品牌的去留就一直傳聞不斷,。特別到了今年3月,，全峰創(chuàng)始人陳加海的離職出走，更為全峰的未來發(fā)展添上一抹陰霾,。隨后3月底,，又有媒體曝出全峰快遞在個別地區(qū)網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓癱瘓、分撥停工,，且有員工討薪,。

對此全峰發(fā)布聲明稱，因網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積廣,，人員成本高,，造成資金壓力大，加之戰(zhàn)略調(diào)整,，故短時間出現(xiàn)上述問題,。全峰快遞將讓加盟站點盡快開工，相關(guān)工作人員拿到拖欠的工資,，并承諾5月底全面解決以上問題,。然而根據(jù)4月的申訴情況來看，與陷入停運的快捷類似，恐怕全峰目前運營上的問題尚未徹底解決,。

分析指出,，當(dāng)下快遞行業(yè)龍頭企業(yè)利用規(guī)模效應(yīng)不斷擴大市場空間，二線快遞企業(yè)的利潤空間被進(jìn)一步壓縮,，生存更為艱難,。擺在這些企業(yè)面前的只有兩條路，等要么轉(zhuǎn)向細(xì)分市場避開鋒芒,，要么逐步退出市場,。