5月23日消息，在此前幾年的草莽時代，快遞行業(yè)可謂“百舸爭流”。但在“馬太效應”愈加凸顯的趨勢下，試圖獨立發(fā)展的二線玩家紛紛陷入困局，甚至連基本的運營都成問題。

5月21日，國家郵政局發(fā)布的《關(guān)于2018年4月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》顯示，4月國家郵政局和各省（區(qū)、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和申訴網(wǎng)站共受理涉及快遞服務(wù)問題的申訴為8026件，環(huán)比下降46.6％，同比下降32.8％。

不過，在快遞行業(yè)相關(guān)的有效申訴環(huán)同比雙降的大背景下，快捷、全峰兩家快遞企業(yè)的申訴率卻突破200，高居“差評”榜首。其中快捷速遞有效申訴率高達239.92，而在2017年4月其申訴率僅為2.92。數(shù)據(jù)顯示，針對快捷的申訴涉及多個問題，快件延誤、丟失損毀、投遞服務(wù)三者的有效投訴率分別為98.05、77.19和58.76，而全峰快遞的有效投訴率也高達225.27，排在快捷之后。其中，快件丟失損毀問題最為嚴重，有效投訴率達到155.68。

值得注意的是，快捷快遞和全峰快遞，都是近期屢屢陷入風波的快遞企業(yè)。今年4月，國家郵政局發(fā)布消費提示，稱快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運行出現(xiàn)異常，提醒消費者謹慎使用。隨后申通快遞發(fā)布公告響應，表示決定暫緩推進此前與快捷合作的申通快運項目。隨后快捷整體陷入停運，5月以來推進的重組也以失敗告終。

全峰的日子也并不好過。自從去年4月被整體并入青旅物流集團后，關(guān)于全峰快遞品牌的去留就一直傳聞不斷。特別到了今年3月，全峰創(chuàng)始人陳加海的離職出走，更為全峰的未來發(fā)展添上一抹陰霾。隨后3月底，又有媒體曝出全峰快遞在個別地區(qū)網(wǎng)絡(luò)陷入癱瘓癱瘓、分撥停工，且有員工討薪。

對此全峰發(fā)布聲明稱，因網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積廣，人員成本高，造成資金壓力大，加之戰(zhàn)略調(diào)整，故短時間出現(xiàn)上述問題。全峰快遞將讓加盟站點盡快開工，相關(guān)工作人員拿到拖欠的工資，并承諾5月底全面解決以上問題。然而根據(jù)4月的申訴情況來看，與陷入停運的快捷類似，恐怕全峰目前運營上的問題尚未徹底解決。

分析指出，當下快遞行業(yè)龍頭企業(yè)利用規(guī)模效應不斷擴大市場空間，二線快遞企業(yè)的利潤空間被進一步壓縮，生存更為艱難。擺在這些企業(yè)面前的只有兩條路，等要么轉(zhuǎn)向細分市場避開鋒芒，要么逐步退出市場。