相信很多快遞同行，都深知中國(guó)快遞業(yè)小件包裹分四大陣營(yíng)：老牌郵政、電商快遞（京東、唯品會(huì)等）、順豐、通達(dá)系（中通、圓通、申通、韻達(dá)）。而百世因?yàn)榕c阿里深度合作，暫歸為電商快遞。

我們今天就聊聊這個(gè)快遞“桐廬幫”，作為快遞業(yè)第一大幫，一度能影響整個(gè)中國(guó)快遞業(yè)健康發(fā)展的存在，除了其投資控股人大多相似，其領(lǐng)導(dǎo)層之間的關(guān)系也是盤根錯(cuò)節(jié)。

而這四家快遞企業(yè)，雖是一脈相承有很多相似處，但也有許多不同點(diǎn)，不論是快遞價(jià)格戰(zhàn)的出發(fā)點(diǎn)，還是加盟、直營(yíng)的選擇上，四家一脈相承的快遞企業(yè)出奇的不一致。

無(wú)論任何一行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)都是人們所鄙夷的。快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也不例外，雖然消費(fèi)者暫時(shí)享受到了廉價(jià)，但未來(lái)或許會(huì)如網(wǎng)約車之戰(zhàn)，獲勝的滴滴一家獨(dú)大；而快遞價(jià)格戰(zhàn)最難受的莫不是快遞末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員，以及中小快遞企業(yè)。

而通達(dá)系卻在快遞價(jià)格戰(zhàn)上，出奇的不一致，本以為同為一個(gè)陣營(yíng)，至少在價(jià)格上會(huì)一致，但據(jù)小編了解，這幾家快遞企業(yè)卻是為了搶市場(chǎng)份額，價(jià)格卻大不相同。

而近日小編也發(fā)現(xiàn)，除了價(jià)格戰(zhàn)外，通達(dá)系在公司在直營(yíng)與加盟之間，也出現(xiàn)了些許不一致。申通加快直營(yíng)化步伐；圓通全方位支持加盟商；而中通尋求新模式，或?qū)⒙?lián)邦制取代加盟制。

中通：聯(lián)邦制取代加盟制

5月8日，中通快遞成立16周年之日，發(fā)不了一篇《實(shí)體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）文章。這也是第一份由國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)布的區(qū)塊鏈技術(shù)研究報(bào)告。

同樣不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中通提出聯(lián)邦制的理念意在取締加盟制，至于聯(lián)邦制是什么，那就不言而喻了。

圓通：全方位支持加盟商

據(jù)悉，近日?qǐng)A通總部迎來(lái)幾十位投資者和研究員，雙方就加盟商相關(guān)問題深入交談。圓通方就加盟商問題，也做了解釋，近年來(lái)為支持加盟商業(yè)務(wù)的發(fā)展，圓通在去年對(duì)中轉(zhuǎn)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一定幅度的下調(diào)，還優(yōu)化了管理方式，使得加盟商管理更為扁平化。

未來(lái)會(huì)加大網(wǎng)點(diǎn)賦能力度，向加盟商傾斜更多資源。在客戶資源、IT系統(tǒng)、中心改造升級(jí)等資源方面進(jìn)一步向加盟商傾斜，對(duì)部分欠缺管理能力的加盟商及網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行定向幫扶，助力加盟商及網(wǎng)點(diǎn)增強(qiáng)盈利能力，提升品牌形象。

據(jù)了解，在管理方面，圓通將深化對(duì)加盟商的支持與服務(wù)，逐步推進(jìn)片區(qū)管理制度和巡視制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)加盟商的常態(tài)化巡視和重點(diǎn)巡視與監(jiān)控，并建立健全各省管理區(qū)應(yīng)急處置機(jī)制。

同時(shí)，在日常運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)、視頻、電話會(huì)議等方式為加盟商提供業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理、人力資源等方面的培訓(xùn)與服務(wù)，助力加盟商不斷增強(qiáng)管理能力。

在IT系統(tǒng)方面，圓通將加大對(duì)加盟商信息系統(tǒng)投入與支持，提升系統(tǒng)使用率和普及率，逐步實(shí)現(xiàn)加盟商運(yùn)營(yíng)的科技化、信息化、可視化。

此外，針對(duì)加盟商擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模或場(chǎng)地設(shè)備投入的需要，圓通將提供全方位的管理、系統(tǒng)、金融、業(yè)務(wù)及建設(shè)支持，協(xié)助加盟商降低成本提升效率、增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、助力綜合服務(wù)能力的提升。

申通：加快直營(yíng)步伐

在今年4月，申通公告稱2.9億（約）收購(gòu)北京申通快遞服務(wù)有限公司、北京多元申通快遞服務(wù)有限公司、北京申通聯(lián)晟物流有限公司分別所有的機(jī)器設(shè)備、車輛、電子設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組。

這三家公司在2013-2016年位列申通收入占比前5大加盟商。如今，它們被收編意味著在申通全國(guó)的版圖上，大型加盟商又少了一處位置。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，早料到會(huì)有這么一天。相比中通快遞、圓通速遞前幾年就完成大分撥倉(cāng)直營(yíng)，申通動(dòng)作算是慢的。

接下來(lái)，屬于快遞行業(yè)的一個(gè)高級(jí)階段來(lái)臨了。這個(gè)高級(jí)階段下，總部強(qiáng)勢(shì)收權(quán)，利用資金和資源肅清諸侯。全國(guó)運(yùn)營(yíng)、中轉(zhuǎn)、路由都在總部的掌控下，而加盟網(wǎng)點(diǎn)只限于最終端的一線，加盟商的能量天花板，被限制為管理一群勞動(dòng)密集型員工。

結(jié)語(yǔ)

就目前而言，快遞企業(yè)直營(yíng)化不可避免。根據(jù)觀察人士的分析，快遞單價(jià)繼續(xù)下滑的空間有限，一旦觸底，那么在已經(jīng)上市的快遞公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成功之前，如何降低單票成本是當(dāng)務(wù)之急。

以加盟模式為主的快遞公司已經(jīng)摸索出一套可靠的經(jīng)驗(yàn)，那就是逐步回收各主要區(qū)域的加盟商資產(chǎn)。盡管收購(gòu)這些重資產(chǎn)會(huì)讓企業(yè)看起來(lái)更加笨重，但實(shí)際上規(guī)模化的干線運(yùn)輸，能讓單次運(yùn)輸成本變得更加可控。如果裝載率能夠保持穩(wěn)定，單票成本就會(huì)下降。

而未來(lái)，快遞行業(yè)的集中化是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)在初期有可能表現(xiàn)為加盟制快遞公司加速回收經(jīng)營(yíng)權(quán)。加盟制度的終結(jié)將是整個(gè)行業(yè)集中化的體現(xiàn)之一。

而目前這種加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的過(guò)程會(huì)有一個(gè)臨界點(diǎn)，在此之前，加盟制快遞公司的利潤(rùn)將持續(xù)上升。一旦突破臨界點(diǎn)，那直營(yíng)帶來(lái)的成本副作用就會(huì)顯現(xiàn)。屆時(shí)，行業(yè)集中化將駛?cè)肓硪粋€(gè)階段——即快遞公司依靠巨大的市場(chǎng)份額來(lái)攤平直營(yíng)壓力，但是市場(chǎng)容量不能無(wú)限擴(kuò)充下去。也就是說(shuō)，我們今天能見到的絕大多數(shù)品牌將不復(fù)存在。

這個(gè)過(guò)程中，會(huì)非常慘烈地倒下一大批快遞公司（或者被兼并），而不僅僅是那些生存危機(jī)明顯的加盟商。在未來(lái)，國(guó)內(nèi)僅會(huì)保留1-2家規(guī)模空前的快遞公司。