時(shí)間：2017-08-25 08:52:43 點(diǎn)擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

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從2015年開始,，中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域悄悄地發(fā)生了一個(gè)巨大的變局,，網(wǎng)購(gòu)電商中B2C規(guī)模首次超越C2C規(guī)模成為主流模式,。中國(guó)電子商務(wù)研究中心的報(bào)告顯示,，2015年國(guó)內(nèi)B2C市場(chǎng)交易規(guī)模占51.6%,，較2014年的45.7%，增加了5.9%,；C2C市場(chǎng)交易規(guī)模占48.4%,，較2014年54.3%，減少了5.9%,。

2016年B2C網(wǎng)購(gòu)增長(zhǎng)率繼續(xù)超越C2C的增長(zhǎng)率,，B2C網(wǎng)購(gòu)規(guī)模的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)零售交易額中的占比超過55%,，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)主導(dǎo)地位,。網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)出現(xiàn)B2C份額超過C2C份額的市場(chǎng)拐點(diǎn)，標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展到了一個(gè)新階段,。隨著京東關(guān)閉拍拍網(wǎng),，淘寶監(jiān)管力度日益加強(qiáng)，C2C的日子不再風(fēng)光,，市場(chǎng)規(guī)模逐步萎縮,，網(wǎng)絡(luò)促銷更加規(guī)范有序，大型電子商務(wù)平臺(tái)不再主打“價(jià)格戰(zhàn)”,、“公關(guān)戰(zhàn)”,，而是推出高品質(zhì)服務(wù)。

網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)這一巨大變局必將推動(dòng)電子商務(wù)物流也產(chǎn)生巨大變革,。其實(shí)電子商務(wù)物流的變革已經(jīng)到來,，電子商務(wù)物流的主導(dǎo)地位也悄悄地從C2C物流轉(zhuǎn)換為B2C物流。但電子商務(wù)物流領(lǐng)域很多業(yè)者還沒有關(guān)注到這個(gè)巨大變革,。

雖然都是電子商務(wù)物流,，B2C物流和C2C物流的體系卻有本質(zhì)不同。C2C物流需要有快遞前端的收件,、集貨,、分揀、分撥等上游物流網(wǎng)絡(luò)體系,，然后經(jīng)過干線運(yùn)輸和多級(jí)分揀配送,，最后才到客戶手里。

而B2C物流,，往往是品牌商提前直接將貨物發(fā)送到各地電商倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)或品牌商自有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中,，客戶采購(gòu)訂單下達(dá)后，直接在臨近客戶當(dāng)?shù)氐奈锪髦行姆謷?、打包,，就近配送到客戶手里?/p>

B2C物流比C2C物流系統(tǒng)省掉了多次搬運(yùn)與分揀分撥，物流體驗(yàn)好，配送時(shí)間快,，快遞包裹運(yùn)距短,。根據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查分析，目前一般國(guó)內(nèi)電商包裹,，C2C物流包裹的平均運(yùn)距一般在1200公里以上,，而B2C物流的電商包裹運(yùn)距一般都低于500公里。

根據(jù)上述分析,，電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)B2C物流已經(jīng)成為市場(chǎng)主導(dǎo)的變局出現(xiàn),，必然給電商物流帶來巨大影響，給智慧物流系統(tǒng)帶來巨大影響,。一方面,，傳統(tǒng)的C2C物流的上游收件、集貨等流程在B2C物流系統(tǒng)中將不再需要,；另一方面,，B2C物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系將越來越發(fā)揮巨大作用,。這對(duì)過去的電子商務(wù)物流市場(chǎng)中服務(wù)于C2C物流的眾多快遞公司必將帶來的巨大影響,。

快遞公司過去依靠C2C物流服務(wù)崛起，面臨著C2C物流市場(chǎng)增速下降甚至萎縮,，需要向B2C物流轉(zhuǎn)型,。如果網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)B2C物流從電商前置倉(cāng)儲(chǔ)中只進(jìn)行區(qū)域的快遞配送，區(qū)域性快遞配送服務(wù)的公司將迎來市場(chǎng)機(jī)遇,，甚至?xí)霈F(xiàn)同城配送業(yè)余B2C物流配送業(yè)務(wù)融合的模式,。考慮到很多快遞公司區(qū)域配送的加盟模式,，以及面臨電子商務(wù)公司自建物流體系的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，傳統(tǒng)快遞公司必將面臨巨大市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

B2C物流不同于C2C物流,，B2C物流服務(wù)于眾多品牌商,，對(duì)物流服務(wù)體驗(yàn)要求更高，要求物流配送中心技術(shù)水平更先進(jìn),，物流系統(tǒng)智慧化運(yùn)作水平更高,。在B2C物流體系中，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到普遍應(yīng)用，物流服務(wù)于電商交易和客戶體驗(yàn)融合在一起,，B2C智慧物流系統(tǒng)已經(jīng)成為電商企業(yè)網(wǎng)購(gòu)和新零售的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。因此各大電商巨頭都傾向全面掌控B2C物流系統(tǒng),，與電商平臺(tái)融合與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)作與管理,。

目前京東與天貓平臺(tái)都希望各大品牌商盡可能使用自己電商平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)末端物流配送的統(tǒng)一優(yōu)化與運(yùn)籌,，發(fā)揮智慧物流的預(yù)測(cè),、優(yōu)化、運(yùn)籌,、集約等優(yōu)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)前置布倉(cāng)，讓物流先行,；實(shí)現(xiàn)智慧分倉(cāng),，建立云倉(cāng)系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)共享資源,，提升末端共同配送效率,。可以講,，在B2C電子商務(wù)物流中,，智慧物流越來越發(fā)揮著巨大的作用。

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