時(shí)間：2017-08-24 11:55:29 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流報(bào) 作者：

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回顧中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展史，從1983年起經(jīng)歷計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)市場(chǎng)的一步步細(xì)分，每一步變化都讓人感慨和深思。

馬丁·德雷內(nèi)馬里蘭大學(xué)史密斯商學(xué)院物流、商業(yè)和公共政策系主任，近日，提出了未來(lái)物流管理的十大趨勢(shì)。

1、即時(shí)生產(chǎn)逐漸向儲(chǔ)備生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

在過(guò)去的四十年期間，很多公司都跟隨著豐田等日本制造企業(yè)學(xué)習(xí)即時(shí)生產(chǎn)。但是在2011年，即時(shí)生產(chǎn)的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，泰國(guó)洪水發(fā)生造成很多在泰國(guó)設(shè)廠的生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂，包括日本的豐田、本田、尼桑等企業(yè)，平均每天損失6000多的訂單量，損失每月高達(dá)5億美元。

受泰國(guó)洪水、美國(guó)碼頭工人罷工、日本大地震以及其他類似事故而造成供應(yīng)鏈斷裂的影響，更多企業(yè)開(kāi)始采取了風(fēng)險(xiǎn)防控和制定應(yīng)急預(yù)案等措施。一些企業(yè)也將單一采購(gòu)源變?yōu)槎嗖少?gòu)源，一些大的生產(chǎn)制造商往往要求供應(yīng)商增加存儲(chǔ)量以備不時(shí)之需。

2、全球化向本地化轉(zhuǎn)變

在過(guò)去的三四十年中，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動(dòng)力成本低的國(guó)家，然后把貨運(yùn)到市場(chǎng)需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn)，首先是因?yàn)楦甙呵也环€(wěn)定的運(yùn)輸成本，在美國(guó)即使是80美元一桶的油價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用。另外，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注二氧化碳排放問(wèn)題，美國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量占據(jù)全部的28%，僅次于發(fā)電行業(yè)，如果運(yùn)輸距離變短，排放量會(huì)減少。
本地化采購(gòu)在食品行業(yè)非常突出，也將會(huì)出現(xiàn)在其他領(lǐng)域。在美國(guó)出現(xiàn)了一些鐘情于選擇本地化生長(zhǎng)、生產(chǎn)食物的食客，被稱作"土食族"。在佛蒙特州，這些"土食族"宣傳讓大家采購(gòu)當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)的食物，一方面為了支持本地農(nóng)業(yè)，另一方面為了制造更具本地化特色的食物。

3、多渠道分銷

如今網(wǎng)上銷售和商店銷售的界限變得越來(lái)越模糊。一些網(wǎng)上的店鋪開(kāi)始經(jīng)營(yíng)實(shí)體店，而實(shí)體店也開(kāi)始在線銷售。

為什么會(huì)有多種渠道的分銷模式?因?yàn)槿绻粋€(gè)公司想要滿足不同市場(chǎng)細(xì)分的需求，意味著他需要不同的渠道將產(chǎn)品送達(dá)至不同市場(chǎng)細(xì)分類別的客戶。此外，人們的購(gòu)物方式也不同，有人喜歡在線購(gòu)買，有人選擇在實(shí)體店購(gòu)買。

亞馬遜開(kāi)實(shí)體店鋪亞馬遜在紐約開(kāi)實(shí)體店，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上訂購(gòu)可以當(dāng)天在實(shí)體店領(lǐng)貨，但是這意味著高成本的付出，供應(yīng)鏈也變得越來(lái)越復(fù)雜。另外，由于電商的利潤(rùn)很低，亞馬遜在盡量避免由于實(shí)體店所帶來(lái)的成本。

沃爾瑪實(shí)現(xiàn)客戶在線訂貨沃爾馬多次試驗(yàn)拓展它們的網(wǎng)上渠道。如今沃爾瑪將其強(qiáng)大的實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)與在線平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了與亞馬遜勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)。但是與亞馬遜不同的是，它的貨源不是來(lái)自于不同的倉(cāng)庫(kù)而是來(lái)自于實(shí)體店，從各個(gè)實(shí)體店調(diào)貨并進(jìn)行包裝、配送至配送中心，這樣的成本可能是在實(shí)體店銷售產(chǎn)品成本的3-4倍。

多渠道分銷帶來(lái)的問(wèn)題運(yùn)營(yíng)一個(gè)新的渠道需要付出新的成本，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息設(shè)施、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)新的渠道，需要定位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等。

4、綠色物流物流領(lǐng)域越來(lái)越多

關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時(shí)來(lái)提高自己的利潤(rùn)。例如，利用太陽(yáng)能源，選用清潔燃料，3R理論(減少原料的使用，重復(fù)利用，循環(huán)利用)，新型包裝。

同時(shí)，物流企業(yè)在評(píng)估企業(yè)利潤(rùn)的時(shí)候，應(yīng)該考慮不采用上述做法而造成環(huán)境污染所帶來(lái)的代價(jià)。例如，BP公司已經(jīng)在墨西哥灣原油泄漏事件上花費(fèi)了43億美元。國(guó)家在公布企業(yè)的稅收排行榜同時(shí)，也公布了環(huán)保企業(yè)的排行榜。很多公司都提供了很多創(chuàng)新的綠色物流做法，如本田集團(tuán)致力于成為世界上最干凈、有效的制造商，他們也提出了再制造的理念。

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