時間：2017-08-24 11:55:29 點擊：次
來源：物流報 作者：

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回顧中國貨運發(fā)展史,，從1983年起經(jīng)歷計劃經(jīng)濟、市場經(jīng)濟及貨運市場的一步步細(xì)分,，每一步變化都讓人感慨和深思,。

馬丁·德雷內(nèi)馬里蘭大學(xué)史密斯商學(xué)院物流、商業(yè)和公共政策系主任,，近日,，提出了未來物流管理的十大趨勢。

1,、即時生產(chǎn)逐漸向儲備生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

在過去的四十年期間，很多公司都跟隨著豐田等日本制造企業(yè)學(xué)習(xí)即時生產(chǎn),。但是在2011年,，即時生產(chǎn)的問題逐漸顯現(xiàn)，泰國洪水發(fā)生造成很多在泰國設(shè)廠的生產(chǎn)型企業(yè)供應(yīng)鏈斷裂,，包括日本的豐田,、本田、尼桑等企業(yè),，平均每天損失6000多的訂單量,，損失每月高達(dá)5億美元。

受泰國洪水、美國碼頭工人罷工,、日本大地震以及其他類似事故而造成供應(yīng)鏈斷裂的影響,，更多企業(yè)開始采取了風(fēng)險防控和制定應(yīng)急預(yù)案等措施。一些企業(yè)也將單一采購源變?yōu)槎嗖少徳?，一些大的生產(chǎn)制造商往往要求供應(yīng)商增加存儲量以備不時之需,。

2、全球化向本地化轉(zhuǎn)變

在過去的三四十年中,，企業(yè)將生產(chǎn)外包到勞動力成本低的國家,，然后把貨運到市場需求地。但是如今一些公司更傾向于本地化生產(chǎn),，首先是因為高昂且不穩(wěn)定的運輸成本,，在美國即使是80美元一桶的油價，從長遠(yuǎn)角度來說也是一筆不小的費用,。另外,，人們越來越關(guān)注二氧化碳排放問題，美國的運輸行業(yè)二氧化碳排放量占據(jù)全部的28%,，僅次于發(fā)電行業(yè),，如果運輸距離變短，排放量會減少,。
本地化采購在食品行業(yè)非常突出,，也將會出現(xiàn)在其他領(lǐng)域。在美國出現(xiàn)了一些鐘情于選擇本地化生長,、生產(chǎn)食物的食客,，被稱作"土食族"。在佛蒙特州,，這些"土食族"宣傳讓大家采購當(dāng)?shù)剞r(nóng)場的食物,，一方面為了支持本地農(nóng)業(yè)，另一方面為了制造更具本地化特色的食物,。

3,、多渠道分銷

如今網(wǎng)上銷售和商店銷售的界限變得越來越模糊。一些網(wǎng)上的店鋪開始經(jīng)營實體店,，而實體店也開始在線銷售,。

為什么會有多種渠道的分銷模式?因為如果一個公司想要滿足不同市場細(xì)分的需求，意味著他需要不同的渠道將產(chǎn)品送達(dá)至不同市場細(xì)分類別的客戶,。此外,，人們的購物方式也不同，有人喜歡在線購買,，有人選擇在實體店購買,。

亞馬遜開實體店鋪亞馬遜在紐約開實體店,，實現(xiàn)了網(wǎng)上訂購可以當(dāng)天在實體店領(lǐng)貨，但是這意味著高成本的付出,，供應(yīng)鏈也變得越來越復(fù)雜,。另外，由于電商的利潤很低,，亞馬遜在盡量避免由于實體店所帶來的成本,。

沃爾瑪實現(xiàn)客戶在線訂貨沃爾馬多次試驗拓展它們的網(wǎng)上渠道。如今沃爾瑪將其強大的實體店網(wǎng)絡(luò)與在線平臺相結(jié)合,，實現(xiàn)了與亞馬遜勢均力敵的競爭,。但是與亞馬遜不同的是，它的貨源不是來自于不同的倉庫而是來自于實體店,，從各個實體店調(diào)貨并進(jìn)行包裝,、配送至配送中心，這樣的成本可能是在實體店銷售產(chǎn)品成本的3-4倍,。

多渠道分銷帶來的問題運營一個新的渠道需要付出新的成本,，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息設(shè)施,、專業(yè)的管理團隊來運營新的渠道,，需要定位競爭優(yōu)勢等等。

4,、綠色物流物流領(lǐng)域越來越多

關(guān)注環(huán)境問題,，物流企業(yè)也在探索減少環(huán)境污染的同時來提高自己的利潤。例如,，利用太陽能源,，選用清潔燃料，3R理論(減少原料的使用,，重復(fù)利用,，循環(huán)利用)，新型包裝,。

同時,，物流企業(yè)在評估企業(yè)利潤的時候，應(yīng)該考慮不采用上述做法而造成環(huán)境污染所帶來的代價,。例如,，BP公司已經(jīng)在墨西哥灣原油泄漏事件上花費了43億美元。國家在公布企業(yè)的稅收排行榜同時,，也公布了環(huán)保企業(yè)的排行榜。很多公司都提供了很多創(chuàng)新的綠色物流做法,，如本田集團致力于成為世界上最干凈,、有效的制造商,，他們也提出了再制造的理念。

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