智能物流成巨大“金礦”阿里、京東、蘇寧為之瘋狂
從今年開始，越來越多的電商智能物流技術將實現重要落地，無人車、無人機、分揀機器人都將投入使用。未來在采購、倉儲、包裝、物流、配送，甚至商品定價、營銷等全流程電商平臺都希望依靠技術來實現智能化。
京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東說，接下來技術投入可以說不亞于再造一個物流體系。由于整個電商的發(fā)展，還有行業(yè)的發(fā)展到了今天必須用最新的技術，才能夠把整個行業(yè)的成本繼續(xù)降低，把整個行業(yè)的運營效率繼續(xù)提升。降低成本、提高效率還有提升用戶體驗，就是說對于電商來講，成本、效率、用戶體驗這三點從來沒有改變。相信未來五到八年的時間，會有翻天覆地的變化，整個物流體系可能基本上實現了全程的無人化，百分百自動化。
阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，如何解決十億只包裹一天這樣巨大的市場，希望所有的物流快遞公司高度投入技術研發(fā)。希望看到的是，而事實上一定是這樣，物流公司一定是一家技術公司，如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術，要物流的創(chuàng)新。實體經濟的利潤很多部分，將會來自于物流創(chuàng)新的過來。
業(yè)內人士認為，從布局智能物流的企業(yè)來看，主要包括三個派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平臺，也包括了部分電商代運營公司；其次是物流系，包括順豐、申通等企業(yè)；最后是傳統(tǒng)的零售企業(yè)，從去年的新零售開始以后，很多的零售企業(yè)紛紛加入了智能物流的布局。
為何這些企業(yè)紛紛選擇智能物流呢？天風證券商業(yè)與社會服務業(yè)高級分析師張璐芳表示，競爭的激烈使得消費者對電商的每一個環(huán)節(jié)都更加挑剔。如果不這樣做，面臨的既是成本剛性上漲的問題，而同時也是消費者體驗相對下降，帶來的收入下滑的問題，影響的是收入和成本兩個方面，所以智能物流勢在必行。
智能物流人工成本大幅縮減機器人終將取代人工？
智慧物流的應用，不僅僅提高了作業(yè)效率，在人力成本不斷攀升的同時，還最大程度解放了人力，那么未來物流行業(yè)是否真的不再需要人工作業(yè)了呢？物流行業(yè)的人才將何去何從呢？
樊盼龍曾經是傳統(tǒng)倉庫里的一名揀貨員，自從智慧倉啟用之后，他就換了新的工作崗位，再也不需要辛苦揀貨，只需要等著機器人把貨送到他面前，一天兩班倒下來只需要十個人即可完成兩萬個包裹的揀貨。
菜鳥智慧倉揀貨員樊盼龍向記者介紹，去年在傳統(tǒng)倉的時候四百多號人，一天最多一個人也就一千五百多件。現在智慧倉這邊不用像以前那么累，來回在倉庫里面跑。現在一天揀的數量也多了，大概是傳統(tǒng)倉的三倍左右。
菜鳥網絡高級算法專家胡浩源分析，傳統(tǒng)倉庫因為需要留揀選車的通道，還需要留人行走的通道，這會占據大量實際可以使用的面積，而倉內機器人作業(yè)區(qū)就沒有這個煩惱。它不需要給人留行走的通道，所以在相同的面積下，它處理單量能達到傳統(tǒng)倉的兩倍。
而在另一家大型電商的分揀中心，機器人根據地面二維碼指示，準確將貨物投入相應貨口。這里的負責人告訴記者，使用機器人以后，整個分揀區(qū)員工從原來的三百多人減少到現在的四十多人。
京東華南分揀負責人陳金剛表示，作業(yè)質量方面都有顯著的一些提升，相比傳統(tǒng)的運營模式來看，從六個作業(yè)環(huán)節(jié)減少到三個作業(yè)環(huán)節(jié)。對整體的貨物搬運來說的話，減少了搬運的次數，對貨物更加有安全性的一些保障。
相關新聞：
0條評論
網友評論
