時間：2017-08-08 17:25:36 點擊：次
來源：央視網(wǎng) 作者：

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從今年開始，越來越多的電商智能物流技術(shù)將實現(xiàn)重要落地,，無人車,、無人機,、分揀機器人都將投入使用。未來在采購,、倉儲,、包裝、物流,、配送,，甚至商品定價、營銷等全流程電商平臺都希望依靠技術(shù)來實現(xiàn)智能化,。

京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東說,，接下來技術(shù)投入可以說不亞于再造一個物流體系。由于整個電商的發(fā)展,，還有行業(yè)的發(fā)展到了今天必須用最新的技術(shù),，才能夠把整個行業(yè)的成本繼續(xù)降低，把整個行業(yè)的運營效率繼續(xù)提升,。降低成本,、提高效率還有提升用戶體驗，就是說對于電商來講,，成本,、效率,、用戶體驗這三點從來沒有改變。相信未來五到八年的時間,，會有翻天覆地的變化,，整個物流體系可能基本上實現(xiàn)了全程的無人化，百分百自動化,。

阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，如何解決十億只包裹一天這樣巨大的市場,，希望所有的物流快遞公司高度投入技術(shù)研發(fā),。希望看到的是，而事實上一定是這樣,，物流公司一定是一家技術(shù)公司,，如果不在技術(shù)上投入，是不會有出息的,。任何公司最后的利潤來源不是規(guī)模,，而是技術(shù)，要物流的創(chuàng)新,。實體經(jīng)濟的利潤很多部分,，將會來自于物流創(chuàng)新的過來。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，從布局智能物流的企業(yè)來看,，主要包括三個派系，首先是電商系,，包括了阿里,、京東、蘇寧等電商平臺,，也包括了部分電商代運營公司,；其次是物流系，包括順豐,、申通等企業(yè),；最后是傳統(tǒng)的零售企業(yè)，從去年的新零售開始以后,，很多的零售企業(yè)紛紛加入了智能物流的布局,。

為何這些企業(yè)紛紛選擇智能物流呢？天風(fēng)證券商業(yè)與社會服務(wù)業(yè)高級分析師張璐芳表示,，競爭的激烈使得消費者對電商的每一個環(huán)節(jié)都更加挑剔,。如果不這樣做，面臨的既是成本剛性上漲的問題,，而同時也是消費者體驗相對下降,，帶來的收入下滑的問題,，影響的是收入和成本兩個方面，所以智能物流勢在必行,。

智能物流人工成本大幅縮減機器人終將取代人工,？

智慧物流的應(yīng)用，不僅僅提高了作業(yè)效率,，在人力成本不斷攀升的同時,，還最大程度解放了人力，那么未來物流行業(yè)是否真的不再需要人工作業(yè)了呢,？物流行業(yè)的人才將何去何從呢,？

樊盼龍曾經(jīng)是傳統(tǒng)倉庫里的一名揀貨員，自從智慧倉啟用之后,，他就換了新的工作崗位,，再也不需要辛苦揀貨，只需要等著機器人把貨送到他面前,，一天兩班倒下來只需要十個人即可完成兩萬個包裹的揀貨,。

菜鳥智慧倉揀貨員樊盼龍向記者介紹，去年在傳統(tǒng)倉的時候四百多號人,，一天最多一個人也就一千五百多件?，F(xiàn)在智慧倉這邊不用像以前那么累，來回在倉庫里面跑?，F(xiàn)在一天揀的數(shù)量也多了,，大概是傳統(tǒng)倉的三倍左右。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家胡浩源分析,，傳統(tǒng)倉庫因為需要留揀選車的通道,，還需要留人行走的通道，這會占據(jù)大量實際可以使用的面積,，而倉內(nèi)機器人作業(yè)區(qū)就沒有這個煩惱,。它不需要給人留行走的通道，所以在相同的面積下,，它處理單量能達到傳統(tǒng)倉的兩倍,。

而在另一家大型電商的分揀中心，機器人根據(jù)地面二維碼指示,，準(zhǔn)確將貨物投入相應(yīng)貨口,。這里的負(fù)責(zé)人告訴記者，使用機器人以后,，整個分揀區(qū)員工從原來的三百多人減少到現(xiàn)在的四十多人,。

京東華南分揀負(fù)責(zé)人陳金剛表示，作業(yè)質(zhì)量方面都有顯著的一些提升，相比傳統(tǒng)的運營模式來看,，從六個作業(yè)環(huán)節(jié)減少到三個作業(yè)環(huán)節(jié),。對整體的貨物搬運來說的話，減少了搬運的次數(shù),，對貨物更加有安全性的一些保障,。

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