時(shí)間：2017-03-23 10:56:02 點(diǎn)擊：次
來源：物流指南 作者：

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2016年7月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，提出發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。接著，2016年7月底，發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》。

意見明確提出：要將先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合，以提升智能物流信息系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化，組織化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。之后，2016年11月至2017年2月，商務(wù)部聯(lián)合多部門又相繼發(fā)布了《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《國內(nèi)貿(mào)易流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“十三”規(guī)劃》和《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。而這三個(gè)月內(nèi)的三份流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃，均劍指物流高成本痛點(diǎn)。其也進(jìn)一步指明，從物流業(yè)總體發(fā)展水平來看，傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求依然迫切。那么，傳統(tǒng)物流業(yè)到底如何轉(zhuǎn)型升級？去年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、西南交大交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長羅霞便將目光聚焦于此。當(dāng)時(shí)，其曾提出《關(guān)于結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的建議》。

今年，針對智能物流信息系統(tǒng)如何更好發(fā)展，其又提出《關(guān)于進(jìn)一步加快我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)的建議》。其中，羅霞首先點(diǎn)明了智能物流信息系統(tǒng)方面存在的3點(diǎn)問題亟待解決：

1、物流產(chǎn)業(yè)整體效率較低，成本偏高，需提升物流業(yè)信息化和智能化水平，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”；

2、企業(yè)和社會(huì)物流資源較為分散，物流資源和信息亟待整合；

3、各類物流平臺(tái)相對封閉，物流信息孤島現(xiàn)象普遍，物流平臺(tái)數(shù)據(jù)共享體系和標(biāo)準(zhǔn)亟待健全。

此外，羅霞指出，大環(huán)境的變化，要求我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)必須加快提速：1、新一輪對外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，為物流業(yè)發(fā)展提供了重大的歷史機(jī)遇；2、國民經(jīng)濟(jì)的全面轉(zhuǎn)型升級，基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，也為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新動(dòng)力。

于是，基于以上背景，針對我國智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)問題，羅霞提出了3點(diǎn)建議：

一是加快智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

1、完善物流園區(qū)和物流中心智能化配套設(shè)施。

加快物流園區(qū)和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，促進(jìn)不同功能區(qū)間互聯(lián)互通，提升管理和服務(wù)的智能化；加快建設(shè)智能化立體倉庫和深度感知的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提升倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率。

2、完善和提升物流配送體系的智能物流信息系統(tǒng)水平。

鼓勵(lì)物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)，開展物流跟蹤定位、配送路線優(yōu)化、實(shí)時(shí)路況調(diào)整等技術(shù)的裝備應(yīng)用，提高物流配送效率；推廣應(yīng)用智能快(郵)件箱，新建或改造利用現(xiàn)有資源，擴(kuò)大智能化快(郵)件箱在社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、商務(wù)區(qū)的應(yīng)用，進(jìn)一步拓展智能化末端配送網(wǎng)絡(luò)。

二是加快物流信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。

加強(qiáng)建設(shè)面向不同層次和不同對象的智能化物流公共信息平臺(tái)，形成集物流信息發(fā)布、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、金融服務(wù)、智能分析、信用評價(jià)等功能為一體的物流信息服務(wù)中心。

針對公路運(yùn)輸，通過物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨源、車源和物流服務(wù)信息的高效匹配，降低貨車空駛率；針對航空物流產(chǎn)業(yè)，通過物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)航空物流供需信息對接，進(jìn)一步推動(dòng)航空物流業(yè)發(fā)展；針對冷鏈物流，通過物流平臺(tái)整合分散的冷鏈物流資源，提升冷鏈物流規(guī)模化、集約化水平；針對倉儲(chǔ)系統(tǒng)，整合現(xiàn)有倉儲(chǔ)資源和倉儲(chǔ)信息，推動(dòng)倉儲(chǔ)資源在線開放和實(shí)時(shí)交易，提高倉儲(chǔ)利用效率。

三是加快完善物流信息共享體系。

進(jìn)一步加快推進(jìn)各類物流平臺(tái)之間的互聯(lián)互通和信息共享。

建立健全物流數(shù)據(jù)采集、管理、開放、應(yīng)用等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和共享機(jī)制，重點(diǎn)加強(qiáng)物流園區(qū)間、企業(yè)間物流平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)、通用接口、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，并加強(qiáng)推廣應(yīng)用；加快鐵路、公路、水運(yùn)、航空等行業(yè)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息共享，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸信息與物流服務(wù)信息有效銜接；引導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)、公共服務(wù)和高校科研機(jī)構(gòu)采集和分析物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，支持公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)針對社會(huì)物流需求提供物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等各類應(yīng)用服務(wù)。