時間：2017-07-07 16:00:52 點擊：次
來源：雷鋒網(wǎng) 作者：

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過去，實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟就像兩個平行世界，一個漂浮在云端，一個立足于地面。但隨著物流行業(yè)的崛起，這一現(xiàn)象正在發(fā)生改變。

過去十年，電子商務行業(yè)的高速發(fā)展有目共睹，網(wǎng)購已經(jīng)成了年輕人日常生活中不可或缺的一部分，甚至衍生出了“6·18”、“雙11”這樣的購物狂歡節(jié)，而且這股浪潮正逐漸滲透到線下。行業(yè)內(nèi)關于“實體經(jīng)濟好，還是虛擬經(jīng)濟好”的論辯此起彼伏，答案莫衷一是。過去，實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟就像兩個平行世界，一個漂浮在云端，一個立足于地面。但隨著物流行業(yè)的崛起，這一現(xiàn)象正在發(fā)生改變。

在去年的全球智慧物流峰會上，馬云曾表示，人們總說電子商務是過去十年最大的商業(yè)奇跡，但在他心目中，物流才是。在西方發(fā)達國家，物流行業(yè)已經(jīng)有了上百年的沉淀，而中國物流只用了十年便迎頭趕上。如今我們的物流網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了超過16000個鄉(xiāng)村，超過600個區(qū)縣可以實現(xiàn)當日達或次日達，物流行業(yè)儼然已經(jīng)成為了連接實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟的強力紐帶。但這些成就是通過大量堆積人力換來的，隨著行業(yè)競爭加劇，人力成本日益高漲，物流行業(yè)要獲得更進一步的發(fā)展，勢必要逐漸擺脫對大量人力的依賴，轉(zhuǎn)向依靠科技的力量。而AI技術(shù)就是未來十年物流行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。

AI技術(shù)已覆蓋物流全產(chǎn)業(yè)鏈

物流行業(yè)環(huán)節(jié)眾多，AI技術(shù)對物流行業(yè)的影響也是全方位的。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡高級算法專家胡浩源介紹，目前AI技術(shù)已經(jīng)應用到了物流行業(yè)的這些環(huán)節(jié)：

商家端 ：利用AI算法指導商家備貨、補貨，運輸進倉以及分布庫存，降低商家的供應鏈成本。

倉儲端 ：通過預測和優(yōu)化算法合理布局倉庫中的貨位和庫存分布，根據(jù)倉庫作業(yè)情況動態(tài)地生成貨品揀選任務。推薦合適的包材，降低耗材成本；自動調(diào)度設備，通過設備間的協(xié)同來提升倉庫運作效率。

配送端 ：利用路徑優(yōu)化引擎，優(yōu)化車輛的任務指派和行駛路徑，減少車輛行駛里程，更加經(jīng)濟環(huán)保。

網(wǎng)絡末端 ：根據(jù)任務動態(tài)調(diào)配社會化運力，優(yōu)化供需匹配。

智能倉儲

AI技術(shù)給物流行業(yè)帶來的變化很多是潛移默化的，局外人通常難以察覺。肉眼可見的是，過去幾年間，我國的倉儲自動化程度有了大幅提升。以電商行業(yè)為例，據(jù)京東方面發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月1日-6月18日期間，京東累計賣出商品超過7億件。這一數(shù)字背后繁重的工作量是難以想象的，僅僅依靠人力根本無法勝任。僅以商品揀選這一項來說，以往揀貨員需要在倉庫不停走來走去揀選商品，每天行走里程達5-6公里，耗時又費力。今年6月18日，京東武漢亞洲一號倉儲物流中心率先啟用了“無人倉”，用穿梭車和揀選機器人代替人力完成貨物揀選工作，大幅提升了揀貨效率。

此外雷鋒網(wǎng)了解到，菜鳥網(wǎng)絡也聯(lián)合多個合作伙伴在浙江、廣東、天津等地展開了全自動化倉儲建設，并對其他倉儲中心進行了不同程度的智能化布局。

據(jù)胡浩源介紹，全自動化倉儲改變了過去“人找貨”的模式，讓算法自動把貨物帶到揀貨員面前，單倉日處理商品件數(shù)可達百萬級。初始階段，效率至少提升30%，隨著訂單量增加，效率還將進一步提升。與此同時，揀貨準確率也有了顯著提升，目前已經(jīng)接近100%。

優(yōu)化配送路徑

相比環(huán)境單一，空間相對狹小的倉庫，漫長的配送路途顯然復雜得多，AI技術(shù)能夠帶來的提升空間也寬廣得多。相關數(shù)據(jù)顯示，目前我國物流車輛空駛率高達30%，這對資源是一種極大地浪費。

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