時間：2017-06-30 09:15:50 點擊：次
來源：億邦 作者：雅各布專欄

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作為一個新興行業(yè)，我們和競爭對手們不像傳統(tǒng)的汽車廠那樣糾結(jié)零和游戲，而是抱團做大市場，以取得更大的用戶市場和更好的供應(yīng)商條款。

我們希望能給用戶提供一站式服務(wù)和終身服務(wù)。無論用戶之前用的是否是同一輛車或者同款車，當用戶再次進入我們公司網(wǎng)絡(luò)時，他只需最小的成本就可為他調(diào)整好車載系統(tǒng)。

在他駕駛過程中車載系統(tǒng)不斷評估車輛狀況，及時提醒他調(diào)整駕駛方式。這樣的模式在軟件業(yè)手機業(yè)已經(jīng)成為常態(tài)，未來也必將在汽車行業(yè)發(fā)生。這也意味著，運營服務(wù)從成本中心轉(zhuǎn)化為盈利中心，整車廠必將和地圖、通訊服務(wù)商一樣，成為汽車運營商的供應(yīng)商。

新能源純電動車配置的智能互聯(lián)與自動化技術(shù)將使得汽車越來越成為一種平臺，而基于軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新速度之快，將要求汽車具備可升級功能。那些仍糾結(jié)銷量業(yè)績的整車廠很難轉(zhuǎn)換思維成為汽車運營商。電信運營商和地圖供應(yīng)商已經(jīng)被管道化，他們的重點市場仍然在手機領(lǐng)域，但是會為汽車運營商開發(fā)許多特殊服務(wù)。

我們目前使用的北斗車聯(lián)網(wǎng)正在構(gòu)建以下三個基本子系統(tǒng)：車輛管理系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)和服務(wù)管理系統(tǒng)。

車輛管理系統(tǒng)包括車輛身份和配件庫。車輛身份是行車電腦編號、車牌號碼的唯一標識，車輛身份編號其實就是該車的車載系統(tǒng)編號，也是該車在整個運營系統(tǒng)中的唯一編號。

用戶管理系統(tǒng)包括用戶身份，同樣對用戶有兩個賬戶：信用積分和余額積分。

用戶信用包括了其駕駛經(jīng)驗，駕駛風格，違章歷史等；余額積分代表了用戶可購買洗車服務(wù)的能力。用戶信用越佳，車輛使用費率越低。用戶只需要為自己的行車服務(wù)付費，而無需考慮加油、停車、保養(yǎng)、維修、保險的付費。

服務(wù)管理系統(tǒng)包括服務(wù)供應(yīng)商管理系統(tǒng)和服務(wù)推薦系統(tǒng)。

整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈上的其他所有角色都屬于服務(wù)供應(yīng)商，包括：汽車制造商、汽車維修保養(yǎng)連鎖店、零配件供應(yīng)商、保險公司、加油站、停車場、音樂內(nèi)容供應(yīng)商、旅游公司等等。

我們會對服務(wù)供應(yīng)商進行集團采購，然后通過服務(wù)推薦的數(shù)據(jù)分析，安排對每輛車的具體服務(wù)安排。比如我們想讓某輛車具備更高價值，就從余額賬戶撥款為其增加一年的音樂服務(wù)；服務(wù)到期后這部分的附加價值自動歸零。

由于我們有非常明確的目標，自然會選擇最合理的技術(shù)方案。

無論是4G網(wǎng)絡(luò)，語音操控，還是BMS，三元鋰電池，將不再是為技術(shù)而技術(shù)。而用戶的手機就是用戶系統(tǒng)的一部分，它可以和車載系統(tǒng)配合，例如通過身份授權(quán)去打開車門。具體來講，需要將市場按城市類型分類，主要是看人口密度、經(jīng)濟發(fā)展水平和繁華程度。

在所有這些細分市場中，消費者偏好、政策和監(jiān)管、新的商業(yè)模式的可獲得性和成本將出現(xiàn)很大差異。比如像上海這樣的大城市，擁有汽車對很多人來說已經(jīng)是個負擔了，主要是因為需要交擁堵費，缺少停車位，交通擁堵等因素。更嚴格的排放規(guī)定、更低的電池成本、更普及的充電設(shè)施和更高的消費者接受度將為電動汽車在未來幾年中的市場滲透創(chuàng)造新的強勁動力。

消費者接受速度將取決于購買的拉動力（這部分由個人擁有車輛的總成本所推動）和監(jiān)管的推動力的相互作用，這將在不同地區(qū)和地方層面有顯著差異。電動汽車接納率最高的將是發(fā)達的人口密集城市(比如上海)，那里有嚴格的排放規(guī)定(燃油貨車禁入外環(huán)以內(nèi))和消費者激勵機制（納稅減免、特殊泊車和駕駛特權(quán)、優(yōu)惠電價等等）。

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