時(shí)間：2017-06-13 11:46:47 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心 作者：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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針對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的弊端，促進(jìn)物流組織管理模式向供應(yīng)鏈管理階段邁進(jìn)，促進(jìn)行業(yè)組織模式和生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)整合資源、優(yōu)化流程、精益管理可謂是物流企業(yè)提升有效供給能力的必經(jīng)之路。

現(xiàn)代物流企業(yè)首先要運(yùn)用供應(yīng)鏈集成的思想優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。包括進(jìn)行合理的資源配置，將自身具備的物流功能進(jìn)行最大程度地集成化，致力于縮短運(yùn)輸時(shí)間和降低中間成本。這要求物流企業(yè)從提供商思維向物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商發(fā)展，從客戶角度出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重增加客戶價(jià)值與服務(wù)水平，在改造流程的基礎(chǔ)上增加增值服務(wù)項(xiàng)目，提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)的供給水平。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)變思想只是第一步，要解決這一問(wèn)題關(guān)鍵在于加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，特別是要建立適合供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái)。這是因?yàn)椋铝闶蹠r(shí)代的物流要求更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)銷(xiāo)量，調(diào)撥庫(kù)存，以更高的效率、更低的成本、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)將商品送至客戶手中。

供應(yīng)鏈管理下的物流依賴于對(duì)大量信息、數(shù)據(jù)的采集、分析、處理和及時(shí)的更新。物流企業(yè)和供應(yīng)鏈中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)之間都需要信息溝通，而這些信息可能會(huì)存在于不同架構(gòu)的平臺(tái)之中。因此，在實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，數(shù)據(jù)的整合是重中之重。

如前所述，傳統(tǒng)物流的一大弱勢(shì)就是中間環(huán)節(jié)過(guò)多，供應(yīng)鏈資源配置不合理。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的商品平均搬運(yùn)次數(shù)是7，也就是說(shuō)，一件商品平均要轉(zhuǎn)手7次才能到達(dá)消費(fèi)者的手里。

當(dāng)下，很多物流企業(yè)開(kāi)始以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的方式來(lái)減少搬運(yùn)次數(shù)，基本做法就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及數(shù)據(jù)分析來(lái)協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力間的配送關(guān)系，使物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)快速的無(wú)縫對(duì)接。其核心就是建立面向全供應(yīng)鏈條的物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)順暢地連接起來(lái)，并且形成以客戶需求為導(dǎo)向的服務(wù)鏈。

以京東物流為例，京東通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析能夠非常精確地預(yù)測(cè)到各個(gè)地區(qū)產(chǎn)品的需求量，從廠家到市級(jí)，或者某個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，然后直接分發(fā)給消費(fèi)者，搬運(yùn)中間環(huán)節(jié)僅需要3次;同時(shí)，通過(guò)對(duì)消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)的分析，繼而做到高精度地預(yù)測(cè)一定時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)在哪個(gè)地區(qū)需要多少商品數(shù)量，將預(yù)測(cè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)反饋給制造商，以指導(dǎo)廠家的線下生產(chǎn)，或者直接從廠家調(diào)貨到當(dāng)?shù)兀嬲龑?shí)現(xiàn)零庫(kù)存。通過(guò)大數(shù)據(jù)支持下的供應(yīng)鏈管理，京東物流將線上銷(xiāo)售、線下生產(chǎn)以及配送融為一體，使得商品生產(chǎn)、流通、服務(wù)的效率均得到極大的提升，不僅緩解了物流的壓力，也降低了生產(chǎn)商的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，可以說(shuō)已經(jīng)非常接近“新零售”時(shí)代對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的高要求。

分享經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)的新風(fēng)口

從交通出行到住宿，從網(wǎng)約車(chē)到單車(chē)、充電寶，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入我們衣食住行各個(gè)方面。

《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》顯示，我國(guó)參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總?cè)藬?shù)目前已超5億人，越來(lái)越多的人成為了分享經(jīng)濟(jì)的受益者、參與者和推動(dòng)者。人們相信，越來(lái)越多的傳統(tǒng)行業(yè)都將享受到分享經(jīng)濟(jì)的紅利，為行業(yè)生態(tài)營(yíng)造出創(chuàng)新的格局，傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型探索也從中獲得了靈感。

分享經(jīng)濟(jì)是一種新的發(fā)展觀，可以說(shuō)是對(duì)資源進(jìn)行重新配置的一種方式，當(dāng)下，不同行業(yè)領(lǐng)域的跨界融合發(fā)展正成為分享經(jīng)濟(jì)的一大趨勢(shì)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，物流的最大魅力是整合，傳統(tǒng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型就是要通過(guò)整合不同供應(yīng)鏈條上的閑散力量，提高物流業(yè)社會(huì)組織化的能力，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈的組織模式把若干小企業(yè)組織在一個(gè)平臺(tái)上，這樣不僅使流程高效有序，還可發(fā)揮中小企業(yè)自身的靈活性。

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