時間：2017-06-13 11:46:47 點擊：次
來源：中國電子商務研究中心 作者：中國電子商務研究中心

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“未來的物流公司成長要靠數據、技術和人才，但目前絕大多數的物流公司在組織、人才、信息技術、眼光格局上都沒有準備好，這樣的企業(yè)將被淘汰!而一大批新型物流企業(yè)將快速成長起來。”5月22日，馬云在2017全球智慧物流峰會上，又一次語出驚人，再次向傳統(tǒng)物流企業(yè)敲響了警鐘。

在2016年10月的阿里云棲大會上，馬云提出了“新零售”概念，并把物流提升到了一個關鍵性的位置。馬云認為，在未來的十年、二十年，純粹的電商或是純零售的形式都將被打破，線上平臺、線下體驗和現代物流必須結合在一起，“新零售”的一個很大目標就是要通過物流消滅庫存，讓線下實體解放出來。這樣一來，電商與線下實體商業(yè)將由原先的獨立甚至沖突，走向混合、融合，通過強化客戶體驗以及效率提升為主的模式，去釋放和滿足新的需求，引導消費需求的升級。從某種程度上來說，要實現“新零售”，離不開現代物流這一重要紐帶的精準配套。

電商天花板倒逼物流轉型

“新零售”時代的到來有其現實的背景：由于近十年來的全速擴張，傳統(tǒng)電商隨著互聯(lián)網和移動互聯(lián)網終端大范圍普及所帶來的用戶增長以及流量紅利，已經趨于飽和，互聯(lián)網的成熟同時也意味著依靠互聯(lián)網本身來實現高盈利的時代即將過去。

國家統(tǒng)計局的數據顯示：全國網上零售額的增速已經連續(xù)三年下滑，2014年1-9月份的全國網上零售同比增長達到49.9%;2015年1-9月份的全國網上零售額同比增長降到36.2%。而在2016年的1-9月份，全國網上零售額增速僅為26.1%。從2016年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看，交易總額的增速也從2013年超過60%下降到了2016年的24%。根據艾瑞咨詢的預測：國內網購增速的放緩仍將以每年下降8-10個百分點的趨勢延續(xù)。

盡管眼下的電商數據依然亮麗，但是有著前瞻眼光的業(yè)界大佬們已經未雨綢繆，將目光轉向新型模式的構建，希望尋找到零售業(yè)新的增長點。

與此同時，隨著國民可支配收入的不斷增長與物質消費水平的不斷提高，人們對消費的關注點已不再局限于價格低廉等線上電商最為自豪的優(yōu)勢，轉而日益注重消費過程中的體驗與感受，個性化甚至定制化消費漸成風氣。相比線下實體店為消費過程營造的可視、可聽、可觸、可感等直觀體驗，線上電商與生俱來的短板暴露無遺。

高品質、個性化以及體驗式消費需求的增長已經成為傳統(tǒng)線上電商繼續(xù)發(fā)展的阻礙，由此，構建“新零售”模式來主動啟動消費體驗的升級，建設全新的消費生態(tài)與渠道，引導消費方式的變革，無疑成為傳統(tǒng)電商實現創(chuàng)新發(fā)展的轉型之路。

物流與電商一直是密不可分的利益共同體。伴隨著電商的快速發(fā)展，國內快遞業(yè)務量連續(xù)多年呈現出井噴式增長，走過原始積累期的眾多民營快遞企業(yè)在近兩年來紛紛布局上市，希望借資本的力量取得新的突破。這從某種程度上也反映了，快遞業(yè)已經進入洗牌期，特別是大量中小企業(yè)在“新零售”時代都將面臨著被淘汰的風險。而從傳統(tǒng)物流經營模式來看，供應鏈鏈條過長，涵蓋貨主、物流公司、承運商、專線物流、終端客戶等多個環(huán)節(jié)，而且多是以“點到點”的運輸為主。

在運輸效率、時間成本上越來越無法滿足多元化的消費需求，也令物流費用居高不下。因此，對傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，轉型升級迫在眉睫。

精益供應鏈管理優(yōu)化供給側

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