時間：2017-06-07 11:35:07 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售。”自從馬云在2016年10月的一次演講中提出新零售概念，物流在電商行業(yè)的作用就發(fā)生了不小的變化。

簡單來講，按照馬云的概念，新零售就是線上、線下與物流結(jié)合在一起形成的一種新模式。作為概念提出者，阿里正在按照新零售的邏輯來展開布局，日前宣布開放智慧物流，隨后又入股聯(lián)華超市。

不僅阿里，包括京東、小米、騰訊等在內(nèi)的企業(yè)也認(rèn)同新零售的趨勢，國美甚至將“國美電器”更名為“國美零售”。在這種情況下，自建物流儼然已經(jīng)成為電商破局新零售的新策略。不過，究竟是不是良策，就要看各家電商具體要怎么打手里的這副牌了。

幾大電商集體搞事

端午小長假之前，國內(nèi)的多家電商一起在物流領(lǐng)域丟下重磅炸彈，京東、阿里、蘇寧、唯品會以及國美零售，先后發(fā)布了物流戰(zhàn)略或與之相關(guān)的消息。這在已經(jīng)刺刀見紅的電商領(lǐng)域，頗有點“磨刀霍霍向豬羊”的意味。

首先來看聲響最大的京東，日前京東宣布，京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云大數(shù)據(jù)運營中心將落地西安航天基地，正式進(jìn)軍航天物流領(lǐng)域。據(jù)介紹，京東將在未來5年內(nèi)投資205億元。
具體的布局是要建設(shè)“三個總部、三個平臺、四大產(chǎn)業(yè)”，包括京東集團全球物流總部、全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營總部;建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數(shù)據(jù)運營平臺;展開智能制造、智慧物流、云計算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)合作。先不說京東這個宏偉的藍(lán)圖，單就要把物流做上天這件事，京東無疑是頭一家。

幾乎同時，阿里在另一邊也打響了一炮。阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)對外宣布將開放智慧物流平臺，面對中小商家和中小物流，將數(shù)據(jù)開放升級為技術(shù)開放。

菜鳥官方表示，甚至是優(yōu)化一輛貨車、一個快遞員的路徑。同時，菜鳥還公布了新品牌標(biāo)識，既像AI又像01，其中AI代表智慧，0和1代表技術(shù)語言。新標(biāo)識的寓意，基本就是告訴外界菜鳥做的是智慧物流。

蘇寧現(xiàn)在的做法，其實與阿里有很大關(guān)系。自從“貓寧”合體之后，蘇寧各項戰(zhàn)略策略，都與阿里相互呼應(yīng)。這次，蘇寧也跟緊跟阿里的腳步，打出智慧物流的牌。

不僅是阿里和京東，是兩種不同物流模式的對沖，現(xiàn)在開始在終極戰(zhàn)場上會戰(zhàn)了，其它電商似乎也不甘落后。

唯品會曝出要重組物流業(yè)務(wù)，向市場開放降低成本，進(jìn)而提升配送效率。唯品會的業(yè)務(wù)矩陣也因此發(fā)生變化，形成以電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、物流三個板塊的新組合。從唯品會這個動作可以了解到，其訂單量、營收以及凈利等都呈現(xiàn)出上升趨勢。

還有一個不得不提到老牌零售巨頭，國美在公布最新一季財報的同時，對外透露，國美正在不斷深化物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升配送時效。據(jù)國美的官方數(shù)據(jù)顯示，目前國美物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，地級市達(dá)到95.5%，縣區(qū)級達(dá)到91%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級也能達(dá)到71%。此外，國美還在大力發(fā)展自建倉庫。

或為新零售備戰(zhàn)

眾所周知，物流之于電商，關(guān)系到運營成本、效率、用戶體驗等多個方面。因為物流的重要性，電商才會越發(fā)重視。其實，我們能夠看到的是，無論是京東、阿里、還是國美，在物流領(lǐng)域從來沒有放松過神經(jīng)，每年都有大量的資金投入到物流上。尤其是京東、國美這種自建物流的企業(yè)，在物流戰(zhàn)場上的投入則更多。

當(dāng)電商要向新零售轉(zhuǎn)換升級的時候，物流的意義也隨之提升。馬云在2017全球智慧物流峰會上向物流行業(yè)提出疑問，“未來一天10億個包裹，你們準(zhǔn)備好了嗎?”在他看來，未來的物流必須通起來，數(shù)據(jù)需要打通、共享，才能適應(yīng)新零售時代。

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