時(shí)間：2017-06-08 10:00:03 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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五,、3PL送完貨后拿回單返給廠商

3PL拿到回單則基本證明已經(jīng)完成了產(chǎn)品物料的實(shí)物配送,，但對(duì)于物流公司成本和利潤來說還不算完成,，接下來是廠商根據(jù)回單核對(duì)回單產(chǎn)品數(shù)量,、金額是否與其所開出的單子相符,，如果符合則物流公司此筆業(yè)務(wù)順利完成,；如果數(shù)量和金額有誤則對(duì)于物流公司來說需承擔(dān)所有損失,，換句話來說物流公司此單業(yè)務(wù)不僅沒掙錢而且還倒貼,，這樣對(duì)于3PL整體運(yùn)營來說此單配送等于無效配送,，故回單這一點(diǎn)也將是商貿(mào)物流城市配送中對(duì)于配送效益所影響的一點(diǎn)。

綜上五個(gè)環(huán)節(jié),，我們不難發(fā)現(xiàn)在城市配送這個(gè)“最后一公里”對(duì)于3PL公司來說難做不僅僅是因?yàn)槲覀兘炭茣兴f的原因,，像商超配送這個(gè)城市配送的主角，其難點(diǎn)更多的是制造廠商,、3PL,、零售連鎖超市賣場之間的各個(gè)環(huán)節(jié)的問題。筆者認(rèn)為除了所說的客觀環(huán)境問題（這個(gè)所有公司都會(huì)面臨）更多的是從上游制造商一直到零售終端整條供應(yīng)鏈的問題,，而一般沒有深入這條鏈的人只能看到表象（表項(xiàng)就是受各類因素的影響最后一公里難做）,，深入后你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)有問題影響到配送、影響到效益,，無非就是哪個(gè)問題占得比重大而已,。

2016年整個(gè)行業(yè)給人的感覺就是日子不好過，大家需要抱團(tuán)取暖,。那么城市配送的主角,，商超配送的3PL們是否也要抱團(tuán)，既然要抱團(tuán)是否需要出現(xiàn)一個(gè)角色教大家如何抱團(tuán)或者為大家抱好團(tuán)提供服務(wù)呢,？個(gè)人覺得這個(gè)角色或許就是第四方物流了,，存在于教科書上的第四方物流順行業(yè)發(fā)展應(yīng)勢而生了，那么共同配送是不是就可以算第四方物流公司和3PLS一同完成的一大項(xiàng)目,？眾多的猜想現(xiàn)在沒有答案,，我們所能做的就是拭目以待或參與其中。

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