時間：2015-06-29 17:23:52 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

美國

美國政府對車輛管理實(shí)行自我認(rèn)證、注冊備案制，車輛制造商應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)邦政府機(jī)動車道路安全法律,、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛制造商必須確保每輛車100%符合聯(lián)邦政府機(jī)動車道路安全法規(guī)的要求,。車輛擁有者和使用者也要確保車輛處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

“Cargo Van”作為典型的城市物流專用車被廣泛用于小批量,、多批次、多地點(diǎn)的城市配送業(yè)務(wù),，如美國UPS城市物流專用車,。在一般“Carg Van”車輛的基礎(chǔ)上，對駕駛室和車廂進(jìn)行了專業(yè)化,、個性化改造,，配備了便于城市配送的專門設(shè)施和裝備，從而可以更好地滿足城市配送高效率和運(yùn)營組織的需要,。

歐洲

歐盟很早就對城市物流用車提出了嚴(yán)格的采購標(biāo)準(zhǔn),。首先，從對駕乘人員人身安全和貨物安全的考慮,，要求貨運(yùn)車輛必須是廂式貨車和封閉貨車,。歐洲各個國家都非常重視對環(huán)境的保護(hù)，提倡使用環(huán)境友好型車輛（Environmentally Friendly Vehicle,， EFV）作為城市物流配送汽車,，常見的EFV車型主要有CNG、電動及混合動力汽車,。

“歐盟交通綠皮書”是關(guān)于歐盟城市交通管理的主要文件,，其中關(guān)于城市貨運(yùn)相關(guān)的內(nèi)容主要包括：1、城市各政府部門制定的城市運(yùn)輸政策必須涵蓋客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分,，作為一個統(tǒng)一的運(yùn)輸系統(tǒng)來考慮,；2、城市配送需要與干線運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合,，采用小型,、高效,、清潔汽車，按照合理規(guī)劃的配送路線行駛,，避免不必要的空駛和停車,；3、城市配送應(yīng)成為城市行政管理的一部分,；4,、為了提高效率，在歐洲實(shí)行物流一體化和貨物運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性發(fā)展,。

日本

日本2005年修訂的《綜合物流施策大綱》提出了四個發(fā)展目標(biāo)：一是建立低成本,、快捷、無縫的國內(nèi)國際一體化的物流系統(tǒng),；二是建立綠色與環(huán)境融洽的環(huán)保型物流系統(tǒng),；三是建設(shè)重視需求方的高效物流體系；四是建設(shè)確保國民生活安全安定的物流體系,。

針對環(huán)境保護(hù)問題制定的具體措施包括：加強(qiáng)尾氣排放管理措施,，開發(fā)和普及低公害車的使用，推進(jìn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換,，推動共同配送,；構(gòu)建循環(huán)型社會的靜脈物流系統(tǒng)，加強(qiáng)廢棄物再生處理設(shè)施的建設(shè),；成立綠色物流專業(yè)委員會,，制定二氧化碳排放量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；降低運(yùn)輸車輛單位能耗,；設(shè)立綠色環(huán)保稅制度,，促進(jìn)低油耗車輛的使用。