時(shí)間：2017-01-18 00:04:23 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：北京物流公共信息平臺(tái) 作者：

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在今年的政協(xié)全會(huì)上，市政協(xié)委員及各黨派、團(tuán)體等提出了大量“接地氣”的建議，涉及醫(yī)療、養(yǎng)老、環(huán)保、京津冀一體化等多方面內(nèi)容。《法制晚報(bào)》記者從中挑選出部分亮點(diǎn)建議，與您進(jìn)行分享。

中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)北京市委員會(huì)：建立共同配送監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)減少三到六萬(wàn)臺(tái)貨車

在市政協(xié)十二屆五次會(huì)議上，中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)北京市委員會(huì)提案建議，優(yōu)化城市配送體系，降低物流車使用強(qiáng)度。

據(jù)介紹，作為城市交通運(yùn)輸重要組成部分的城市物流貨運(yùn)車輛，由于其導(dǎo)致的擁堵更具有隱蔽性，對(duì)城市交通的影響尚未得到足夠重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)大型超市每天的往返車輛可達(dá)200車次，城市物流車多頻次、高強(qiáng)度使用，擠占大量的道路和停車空間。這些情況都在一定程度上加重了北京市城市交通擁堵。

因此，民進(jìn)北京市委建議，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來(lái)看待，探索推廣城市共同配送。

“城市共同配送”指在城市范圍內(nèi)，商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)和物流配送企業(yè)，通過(guò)各種合作方式，共同對(duì)城市多個(gè)用戶需求配送的商品進(jìn)行整合和統(tǒng)籌安排，提高車輛資源的利用效率。從國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)推算，理論上，城市共同配送能為北京減少3萬(wàn)—6萬(wàn)臺(tái)貨車。

具體來(lái)講，北京市可以在幾個(gè)方面采取措施，如出臺(tái)推動(dòng)共同配送發(fā)展的具體規(guī)劃及相關(guān)政策，從政府層面確立推動(dòng)全市由傳統(tǒng)供應(yīng)商直送模式逐步有序轉(zhuǎn)變?yōu)榧信渌秃凸餐渌偷倪M(jìn)階發(fā)展模式，并制定分階段實(shí)施計(jì)劃。建立開(kāi)放式城市共同配送監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)管、交通誘導(dǎo)、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)等基本服務(wù)功能。