我國智慧物流發(fā)展駛入快車道
“不過，目前各物流企業(yè)之間協(xié)同發(fā)展的空間還可以提升。”菜鳥網(wǎng)絡首席技術官王文彬說,，所謂的智慧物流，不只有新技術,，還有開放與共享的態(tài)度，因此整個物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展非常關鍵。
為物流業(yè)提供新動能
國家發(fā)改委2016年印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》提出,，依托互聯(lián)網(wǎng),，在物流領域廣泛應用先進信息技術，形成開放共享,、合作共贏,、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系,；而基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術,、新模式、新業(yè)態(tài),，將成為行業(yè)發(fā)展的新動力,。
走進貴陽貨車幫總部基地大廳，記者看到,，兩邊墻壁大屏幕上實時滾動播放著出發(fā)地,、到達地、車型與車長要求等貨源信息,。日交易額,、貨運活躍指數(shù)、全國公路物流指數(shù)等數(shù)據(jù)也一目了然,。在這里,，每天發(fā)布超過500萬條貨源信息，來自全國各地的260多萬名司機和43萬余貨主在平臺上進行實時高效匹配,。
業(yè)內專家指出,，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”正助力物流業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”,、“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運輸”,、“互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)物流”等。隨著信息技術與物流活動深度融合,，依托移動互聯(lián)網(wǎng),，未來無車承運人對零散運力和貨源的整合成為可能。
目前,，傳化智聯(lián)線上物流平臺主要依托“陸鯨”和“易貨嘀”，其中“陸鯨”主要為長途干線物流的貨主及貨運司機提供配送服務,，而“易貨嘀”則專注于同城配送貨運,，如今，易貨嘀的業(yè)務已在全國20多個城市落地,，服務的貨主和企業(yè)達到數(shù)十萬家,，通過易貨嘀平臺，車輛的平均等貨時間和空駛率大幅降低。
2016年,，我國社會物流總費用與國民生產總值（GDP）的比率為14.9%,，比上年下降1.1個百分點。楊駿認為,，近幾年社會物流總費用占GDP比率持續(xù)下降,，與智慧物流發(fā)展密不可分，不過這一數(shù)據(jù)與歐美發(fā)達國家仍有差距,。
在此背景下,，智慧物流為行業(yè)提供了降本增效的解決方案，同時也成為物流業(yè)挖掘發(fā)展?jié)摿Φ淖罴逊较颉?/p>
“物流智能化設備的應用在一定程度上緩解了用工荒,、用工貴等難題,。”圓通快遞一位負責人說，目前快遞員流動性大,、用工成本高昂,，多重因素倒逼企業(yè)開始向智慧物流轉型。
但在王文彬看來,，智慧物流還在起步階段,，應用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等新興技術的廣度和深度都較低,，業(yè)界對智慧物流的態(tài)度是“短期內高估,、長期又低估”，還應理性面對,。
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