快遞業(yè)下一步：智慧物流
近年來,，智慧物流受到政府和企業(yè)的高度關注,，有人說智慧物流建設仍存在一定的現(xiàn)實障礙，也有人說智慧物流是快遞業(yè)轉型升級的必由之路……智慧物流的未來到底是什么樣子？
當今社會,，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在給各行各業(yè)帶來深刻的變革,。對于物流行業(yè)來說也不例外,，云計算,、大數(shù)據(jù)等技術的融入，使物流行業(yè)走上智慧化發(fā)展道路,，效率大大提升,。當前，網(wǎng)絡零售,、快遞服務異軍突起,，但面臨信息交換不順暢、損耗高、“用工荒”和“用工貴”等難題,。
數(shù)據(jù)顯示,，中國快遞業(yè)務量規(guī)模去年繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成,。那么,，作為世界第一快遞大國的中國，其物流發(fā)展水平和智慧化程度如何,？
日前,，交通部科學研究院,、菜鳥網(wǎng)絡與阿里研究院共同制作發(fā)布了《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》(以下簡稱《報告》),，《報告》顯示，近年來物流行業(yè)廣泛應用貨物跟蹤定位,、無線射頻識別,、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術,、機器人技術,、移動信息服務和位置服務等新興技術；以互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算等現(xiàn)代信息技術為引導，通過信息聯(lián)通,、資源共享,、智能化應用等措施，有望從根本上降低物流成本,，大大提高服務質量和效率,。
“智慧物流”這一概念是從2009年IBM提出的“智慧供應鏈”概念延伸而來的，主要是將物聯(lián)網(wǎng),、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來,，通過精細、動態(tài),、科學的管理,，實現(xiàn)物流的自動化、可視化,、可控化,、智能化、網(wǎng)絡化,，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平,，創(chuàng)造更豐富的社會價值。
從增長速度看，2016年的快遞業(yè)務量是網(wǎng)絡零售額的2倍,。這份由交通運輸部科學研究院和菜鳥網(wǎng)絡,、阿里研究院共同發(fā)布的國內(nèi)第一份智慧物流報告推測，快遞業(yè)務增長率高于網(wǎng)絡零售增長率的原因主要有兩個：一是包裹對應貨值進一步降低,，包裹數(shù)量進一步碎片化,；二是移動社交網(wǎng)絡蓬勃發(fā)展，大量基于移動社交網(wǎng)絡的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計范疇,。
隨著電商規(guī)模不斷增長,，以及線上線下加速融合，快遞員的擴張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規(guī)模,。中國的快遞員數(shù)量也由此前的供給過剩轉變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài),。顯然，要想應對目前日益膨脹的物流配送需求,，依靠擴張快遞員數(shù)量已經(jīng)無濟于事,，通過技術升級提升物流行業(yè)整體效率已經(jīng)刻不容緩。
快遞業(yè)希望借助智慧物流解決行業(yè)痛點,，歸根到底是要推動物流行業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉變,。如今，智慧物流建設已經(jīng)成為整個快遞物流行業(yè)布局的焦點,。
2016年無疑成為了我國智慧物流發(fā)展具有標志性意義的一年,，自國務院常務會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流以來，以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍,。
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