時間：2017-05-11 11:11:29 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：張平

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近日，一份申通快遞調(diào)整全網(wǎng)派費(fèi)政策的通知在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。通知明確表示，申通總部將按照六大原則對全網(wǎng)派費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)“快件軌跡成本法”和“一站式”收費(fèi)的目標(biāo)，對發(fā)件與派件、大貨與小貨、發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)、量多與量少、距離遠(yuǎn)與距離近、房租用工成本高與成本低等矛盾進(jìn)行平衡。對于這一網(wǎng)傳消息，申通方面表示基本屬實(shí)。

2011年，中通開始實(shí)施有償派送機(jī)制。隨后，這一機(jī)制在加盟制快遞企業(yè)中迅速復(fù)制，并成為消費(fèi)地區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)的主要收入來源，甚至說是生存的基礎(chǔ)。

2011~2016年，中國快遞業(yè)務(wù)量從36.7億件爆發(fā)增長至312.8億件，與此同時，商業(yè)地產(chǎn)、勞動力等價格也持續(xù)走高。在消費(fèi)型城市以及西部快遞業(yè)務(wù)不飽和的地區(qū)，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營出現(xiàn)困難。派費(fèi)發(fā)放和計算方式亟待改革。

1改變派費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)

申通并不是近年來第一家實(shí)行派費(fèi)改革的快遞企業(yè)。

2015年9月，天天對派費(fèi)制度進(jìn)行改革，變網(wǎng)點(diǎn)按月發(fā)放為總部直發(fā)。2017年3月，天天再次對派費(fèi)金額進(jìn)行調(diào)整，總部根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)快件進(jìn)出港比例劃分出5個區(qū)間，設(shè)置不同的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，此舉對偏遠(yuǎn)地區(qū)以及新開網(wǎng)點(diǎn)的扶持力度明顯增強(qiáng)。

而曝光的通知顯示，申通的派費(fèi)調(diào)整將遵守六大原則，其中包括將重量作為派費(fèi)形成的考量因素，增加網(wǎng)點(diǎn)拉回貨補(bǔ)貼，統(tǒng)一快件派送考核，利用派費(fèi)推廣電子面單使用等。

在此前提供的一份材料中，申通表示此輪派費(fèi)調(diào)整從今年3月就已經(jīng)開始實(shí)行，派費(fèi)政策會根據(jù)不同區(qū)域、進(jìn)出比例、市場投入成本等做到因地制宜。總部將做好服務(wù)，在中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、管理等費(fèi)用方面，給末端網(wǎng)點(diǎn)提供更多的支撐和幫助。

在派費(fèi)中增加對重量的考量是此次調(diào)整的一大亮點(diǎn)。對此，申通方面表示，近年來，申通網(wǎng)絡(luò)中的大件不斷增多，其中不乏大型家具、家電甚至機(jī)械設(shè)備。大小件混合給快件的分揀、派送帶來了困難。在末端，大件、重件的派送更是直接增加了快遞員的勞動強(qiáng)度。適當(dāng)調(diào)整重件派費(fèi)，也是為了平衡網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的成本付出。

除調(diào)整派費(fèi)外，在今年的末端建設(shè)中，申通將在考核、鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)以及優(yōu)秀網(wǎng)點(diǎn)獎勵方面集中發(fā)力。

通過細(xì)致的派費(fèi)考核和扁平化的管理，讓快遞員分享派費(fèi)改革的紅利；對于新建立的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，總部將加大補(bǔ)貼幫扶力度，確保其建得起、立得住。此外，申通總部還將對品牌形象良好的末端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行獎勵，樹立市場口碑。

2平衡收派是關(guān)鍵

在快遞價格持續(xù)走低，各環(huán)節(jié)成本透明的情況下，提高派費(fèi)意味著派件網(wǎng)點(diǎn)的收入和穩(wěn)定性得以提升。但對于收件網(wǎng)點(diǎn)來說，則意味著利潤空間收窄。

“現(xiàn)在，社會的關(guān)注和討論更多地集中在派件網(wǎng)點(diǎn)上，其實(shí)，收件網(wǎng)點(diǎn)的日子也不好過。”
鄭州市郵政管理局相關(guān)工作人員表示，電商客戶能夠給快遞網(wǎng)點(diǎn)提供穩(wěn)定的貨源，但電商客戶是按合同約定的周期結(jié)算費(fèi)用，收件網(wǎng)點(diǎn)需要墊資發(fā)件，然后按期收款。對于那些主要向北上廣發(fā)送快件的網(wǎng)點(diǎn)來說，派費(fèi)上漲，意味著將有更多流動資金被占用。

除了在派費(fèi)構(gòu)成中增加重量的考量因素外，申通還為派件網(wǎng)點(diǎn)增加了拉回貨的補(bǔ)貼。所謂拉回貨，是指派件網(wǎng)點(diǎn)將進(jìn)港快件從分揀中心運(yùn)輸?shù)骄W(wǎng)點(diǎn)。

以往，這部分成本由派件網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)，而申通則按照“誰發(fā)件、誰出錢，誰運(yùn)輸、誰收錢”的原則對派件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)貼，這意味著攬件網(wǎng)點(diǎn)還要再多支出一項(xiàng)短途運(yùn)輸費(fèi)用。

申通某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，蘋果電商是網(wǎng)點(diǎn)的大客戶，由于增加了拉回貨補(bǔ)貼，網(wǎng)點(diǎn)的攬件成本增加了1.5元/箱。去年的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)點(diǎn)的平均利潤約為1元/件。“因此可能需要調(diào)整費(fèi)用，網(wǎng)點(diǎn)不僅可能會流失客戶，還要在旺季經(jīng)歷更大的考驗(yàn)。”

實(shí)際上，在此次派費(fèi)調(diào)整中，申通也在努力平衡收派網(wǎng)點(diǎn)的利潤關(guān)系，通過更多的細(xì)則條款控制攬件網(wǎng)點(diǎn)的成本增加。

3集約派送是出路

“在快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到300億件的情況下，快遞企業(yè)在服務(wù)價格持續(xù)走低的情況下一味強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)是不合時宜的。要么提升服務(wù)價格，要么在探索新的派件方式上下功夫。”北京物資學(xué)院現(xiàn)代物流研究院院長鄔躍表示，無論貨物大小、輕重，一律送貨上門，這無疑能給消費(fèi)者帶來更好的服務(wù)體驗(yàn)，但這不利于社會物流效率的提升。長此以往，將會浪費(fèi)大量社會資源。

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