時間：2017-04-20 10:02:58 點擊：次
來源：界面 作者：

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便宜、方便，只要點動手指甚至可以輕松買遍全球，隨著大大小小的電商購物節(jié)、促銷日不斷，全民熱衷網(wǎng)絡消費社會已形成。2016年中國電商市場交易規(guī)模超20萬億。而據(jù)商務部公布的《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》目標——到2020年中國電子商務交易額將達43.8萬億元，網(wǎng)上零售額將達9.6萬億元。

高速發(fā)展的電商經(jīng)濟也帶火了中國快遞業(yè)，快遞業(yè)持續(xù)六年保持50%左右的爆發(fā)式增長，到2016年業(yè)務收入達4005億元。快遞業(yè)也造就了大批就業(yè)崗位，據(jù)統(tǒng)計2016年全國快遞員數(shù)量已超過200萬人。

線上只需動動手指的輕松購，線下卻需要快遞員爭分奪秒、一件一件、一公里一公里的辛苦完成配送。快遞員是高速運轉(zhuǎn)的龐大物流機器上全年無休的螺絲釘，承受了超負荷的身心壓力。

然而，在這種高強度的工作壓力背后暴露出的問題是，快遞員工缺乏勞動合同、完善的社會保障、保險。這也導致他們一旦遇到勞資糾紛、工傷等問題，投訴無門，合法權(quán)益得不到保護。

表面看，有快遞員工作流動性大、監(jiān)管不到位的原因。從整體行業(yè)來看，是疾速發(fā)展的快遞業(yè)同質(zhì)低價競爭、不夠合理的加盟制積淤下來的問題。快遞員成了被壓在最底層的弱勢群體。

通達系、順豐等快遞公司相繼上市，資本市場表現(xiàn)搶眼，這也顯示快遞業(yè)成為了經(jīng)濟增長中脫穎而出的“黑馬”。然而，2017年也將是快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型性競爭最激烈的一年。對快遞公司、整體行業(yè)而言，能否把握發(fā)展的新機遇，一線快遞員的生存狀況如何改變至關(guān)重要。

蹲在一堆快遞中間，蜷著腿，低著頭，看著滿屏彈幕的動漫，偶爾抬起頭來詢問同事“編號多少”，這是上海市一位申通快遞(25.950, -0.15, -0.57%)員小高短暫休息時的場景。

今年21歲、來自安徽農(nóng)村的快遞員小高，高中畢業(yè)后就來到上海打工。兩個月前，經(jīng)上海工作的姐姐介紹，成為了一名申通快遞收派員。

送貨量大的時候，小高的月薪可達4000多元，一般情況下月薪只有3000多元。

他住在公司提供的8人宿舍里，每天從早上7點工作到晚上8、9點，沒有特定的休息時間，中午叫兩份外賣，放在紙箱子上吃，席地而坐。與別家快遞公司的快遞員面對面“用餐”，兩份菜也是共同享用。

對于是否享有“五險一金”，小高直搖頭：“公司根本不會管我們這些。”

“我不知道什么‘五險一金’，公司不給交我也沒辦法，”一名中通快遞的快遞員吳師傅告訴記者。采訪過程中，吳師傅一直沒有放下手中的活兒，“不好意思，我現(xiàn)在很忙。我們都是做得越多，掙得越多。”

隨著幾大快遞公司陸續(xù)上市，快遞員被吹上了風口：一邊是快遞小哥月入萬元的新聞爆出，一邊是快遞員屢屢被打的消息。無數(shù)個電商購物節(jié)狂歡的背后，是百萬快遞員奔波的身影，但他們的生存狀況并不樂觀。

2016年5月北京交通大學、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，目前全國從事社會化電商物流行業(yè)的有203.3萬人，大概是五年前的3.4倍。

上述報告也對快遞員的薪酬進行了普查，結(jié)果顯示，五成以上快遞員工資水平在2001-6000元之間，少數(shù)能達到8000元以上。

而據(jù)《人民日報》文章，100多萬快遞從業(yè)人員中，有90%的人沒有勞動合同、五險一金最基本的保障。

目前社保覆蓋到了直營快遞企業(yè)職工，而數(shù)量占比達63%的加盟快遞企業(yè)職工絕大多數(shù)沒有保險。加盟快遞企業(yè)基本沒有為職工繳納公積金，一些已經(jīng)繳納公積金的直營快遞企業(yè)繳納基數(shù)普遍很低，一般在100元至240元之間。

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