時(shí)間：2017-02-21 14:24:16 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：勞動(dòng)報(bào) 作者：

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昨天，記者從“三通一達(dá)”4家快遞公司獲得最新消息，目前幾家公司上海網(wǎng)點(diǎn)的快遞員到崗率已超95%，所有積壓件將在本周內(nèi)全部處理完畢。盡管本周起，快遞將恢復(fù)正常，但不得不正視的是，作為有著200多萬(wàn)從業(yè)者的快遞行業(yè)，每年春節(jié)后都要遭遇類似“用工荒”，背后的癥結(jié)何在?對(duì)比部分電商自營(yíng)物流全年無(wú)休的高效率，究其原因，加盟制模式下的用工制度不完善恐怕首當(dāng)其沖。

滬上快遞“倒閉潮”被夸大積壓件本周將處理完畢

“申通盧灣站倒閉了?”“五角場(chǎng)圓通怎么了?年后一直無(wú)人送件。”“天天快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商不干了，快件來(lái)回轉(zhuǎn)圈!”……春節(jié)假期剛過(guò)，消費(fèi)者們好不容易等到春節(jié)期間購(gòu)買的商品發(fā)貨，不料，卻陸續(xù)有關(guān)于快遞網(wǎng)點(diǎn)“倒閉”的消息傳來(lái)。記者也進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查并向企業(yè)求證相關(guān)數(shù)據(jù)，網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)現(xiàn)象確實(shí)存在，但所謂的“倒閉潮”被過(guò)度夸大，快遞公司預(yù)計(jì)，積壓件將在本周處理完畢。

中通快遞小哥大斌在上海做快遞員已經(jīng)3年了，一直負(fù)責(zé)松江新橋、九亭一片的收派件業(yè)務(wù)，春節(jié)快遞爆倉(cāng)事件發(fā)酵期間，他已經(jīng)從老家返滬上了4天班。“一年忙到頭，沒(méi)理由春節(jié)不回老家，節(jié)后人手不足我們都知道，這不也早早回來(lái)了嘛。”大斌匆匆撕下快遞單將包裹遞給收件人，沒(méi)等電梯門關(guān)上，他就迅速鉆了進(jìn)去。大斌告訴記者，開年之后雖然單位已經(jīng)上班了，但是快遞業(yè)務(wù)員還沒(méi)有正式上班，就會(huì)導(dǎo)致很多站點(diǎn)年前的存量快遞件沒(méi)有及時(shí)送出去。“其實(shí)元宵節(jié)后回家過(guò)年的都差不多回來(lái)了。但是像上海這樣的一線城市，客戶的維權(quán)意識(shí)很強(qiáng)，投訴也多，關(guān)注度就上去了。”他說(shuō)。

圓通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前圓通上海網(wǎng)點(diǎn)共有129個(gè)，這一數(shù)字較去年有所增加，“一旦有加盟商退出經(jīng)營(yíng)，馬上就會(huì)有新的加盟商接手，并不存在網(wǎng)點(diǎn)倒閉的情況。”韻達(dá)方面也表示，年后“用工荒”導(dǎo)致人手緊張，快件積壓、攬件延遲等現(xiàn)象確實(shí)存在，但上海100多家網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有一家存在“無(wú)人送件”的情況。

曾在“雙十一”期間接受記者跟蹤采訪的快遞承包商鄭永虹，就曾經(jīng)因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)搬遷被客戶誤認(rèn)為倒閉。他向記者坦言：“當(dāng)下的快遞市場(chǎng)，的確一年比一年的競(jìng)爭(zhēng)更激烈，生意的確越來(lái)越不好做。”但面對(duì)“倒閉潮”一說(shuō)，他也直言，“全國(guó)的快遞網(wǎng)點(diǎn)上萬(wàn)家，上海就有幾千家，倒掉的畢竟是少數(shù)。難道去年賺了100萬(wàn)，今年賺了60萬(wàn)，就說(shuō)自己虧了40萬(wàn)?就要經(jīng)營(yíng)不下去倒閉了?”

不簽合同沒(méi)有社保導(dǎo)致快遞員流動(dòng)頻繁

其實(shí)，快遞爆倉(cāng)并不奇怪，一般在“雙十一”期間，由于包裹猛增，快遞公司人手有限，導(dǎo)致無(wú)法順暢送到客戶手里，會(huì)提前聘請(qǐng)臨時(shí)工應(yīng)對(duì)緩解。在平時(shí)，快遞服務(wù)都相對(duì)正常，很少見到爆倉(cāng)情況發(fā)生。而各地集中出現(xiàn)大規(guī)模爆倉(cāng)的時(shí)間，一般是在春節(jié)后這個(gè)特定的時(shí)期，這其中必定是多種因素疊加所致，諸如春節(jié)期間壓貨、部分加盟商虧損關(guān)門、節(jié)后返工不足、招工困難、快遞員跳槽等。但歸根結(jié)底，這些因素與快遞行業(yè)的管理模式、用人制度息息相關(guān)。

日前，京東CEO劉強(qiáng)東在微博上表示，90%以上的快遞員沒(méi)有或僅有少得可憐的五險(xiǎn)一金，以克扣基層配送員和電商從業(yè)人員的福利而帶來(lái)的電商表面繁榮應(yīng)該引起全社會(huì)的反思。這一表態(tài)也讓長(zhǎng)期隱藏于電商高速增長(zhǎng)之下的基層從業(yè)者福利保障問(wèn)題浮出了水面。

記者從熟識(shí)的幾名所屬不同公司的快遞員處了解到，在上海，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)不同，普通快遞員的保底工資基本在2500元到3500元，送一單快遞又1元到1.5元的提成，收一單則能拿寄件費(fèi)的5%到8%，每個(gè)月收入基本在6000元到7000元左右。而為了降低成本，加盟站是不給快遞員上保險(xiǎn)和社保，“只給送貨的電動(dòng)車投了保。”其中一名快遞員透露。

有物流從業(yè)人士坦言，快遞業(yè)利潤(rùn)較薄，給員工上“五險(xiǎn)一金”是一筆不小的費(fèi)用，除了順豐、EMS這種直營(yíng)為主的公司外，大部分通過(guò)加盟的方式巧妙避開了這筆成本，保證了其近10%的凈利潤(rùn)率。

相比而言，部分電商自營(yíng)快遞在春節(jié)前后的高效率送達(dá)，恰恰是用工制度規(guī)范的結(jié)果。記者向京東相關(guān)部門得到數(shù)據(jù)，2016年，京東總共為包括基層快遞員在內(nèi)的員工繳納五險(xiǎn)一金超過(guò)27億元。除了五險(xiǎn)一金之外，配送員還額外享有商業(yè)保險(xiǎn)。

快遞屬于勞動(dòng)力密集行業(yè)，不簽合同、沒(méi)有社保、工作負(fù)荷大都導(dǎo)致了人員流動(dòng)性大，而這一用工性質(zhì)的弊端在春節(jié)后會(huì)尤為凸出。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，由于快遞員大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村，習(xí)俗上正月十五之后才陸續(xù)出門，因此每年春節(jié)后會(huì)有例行波動(dòng)，出現(xiàn)相對(duì)人手短缺的情況。而由于沒(méi)有用工協(xié)議的約束，快遞員在節(jié)后返崗的時(shí)間和變動(dòng)性就較大。

收入幾年停滯不前臨時(shí)加薪不是長(zhǎng)久之計(jì)

無(wú)論是“雙十一”還是春節(jié)后的快遞市場(chǎng)，面對(duì)“用工荒”，加盟商最常用的辦法就是加薪，試圖用經(jīng)濟(jì)杠桿撬動(dòng)勞動(dòng)力市場(chǎng)，但在每年階梯式增長(zhǎng)的行業(yè)需求面前，顯然這一招已不再靈驗(yàn)。

物流行業(yè)專家黃剛直言不諱地指出，快遞員月入過(guò)萬(wàn)的暴利時(shí)代早已過(guò)去，而在這幾年快遞業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，快遞員的收入?yún)s始終停滯不前。“幾年前，送一單提成是1元錢，幾年過(guò)去了，還是1元。”此外，為了搶客戶，給不少網(wǎng)店開出的送單價(jià)也是打起“價(jià)格戰(zhàn)”，自然更低的成本轉(zhuǎn)嫁到了人力上，快遞員需要送更多的件，考核也更加嚴(yán)格。

在淘寶上開店的陶小姐常年與快遞員打交道，在她眼里，他們的真實(shí)處境是“低收入、高強(qiáng)度”。“‘雙十一’期間，為了能讓我把業(yè)務(wù)都給他做，有快遞員自愿通宵上門來(lái)給我打包。可想而知他們的壓力也挺大的。”她感嘆道。

“快遞員轉(zhuǎn)行做外賣，只是一時(shí)的流動(dòng)，都去干外賣也不可能，中國(guó)有近300萬(wàn)快遞員。”黃剛表示。有業(yè)內(nèi)人士建言，快遞不能再靠人群戰(zhàn)術(shù)，要靠大數(shù)據(jù)和技術(shù);也不能再免郵，要改善基層快遞員的工作環(huán)境。對(duì)此，黃剛表示認(rèn)同，他同時(shí)預(yù)測(cè)，今年快遞可能要漲價(jià)。