時(shí)間：2017-04-18 11:31:36 點(diǎn)擊：次
來源：techweb 作者：

條評論打印收藏

也就是說，新零售要打通線上和線下，把原來以場地為主的線下銷售模式，變成以人為主的線上線下一體化銷售模式，要做到這些，就要求解決方案提供商具備一體化的整合能力。而整合的核心，就是大數(shù)據(jù)。對于阿里巴巴而言，承載這一使命的無疑是菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

這就必然會產(chǎn)生，京東物流開放平臺與菜鳥網(wǎng)絡(luò)會產(chǎn)生同業(yè)競爭，因?yàn)榫〇|物流開放平臺的定位是一站式解決品牌商全供應(yīng)鏈問題。就目前來看，阿里和京東在物流領(lǐng)域的競爭難言勝負(fù)。

楊達(dá)卿認(rèn)為，京東的優(yōu)勢，在于垂直一體化的供應(yīng)鏈體系，即京東從采購到庫存、銷售、物流的重直營模式，這讓京東在服務(wù)體驗(yàn)上，有一定優(yōu)勢，或能吸引高品質(zhì)物流企業(yè)。但菜鳥網(wǎng)絡(luò)憑借著規(guī)模訂單和海量數(shù)據(jù)，則可以發(fā)揮供應(yīng)鏈集成競爭優(yōu)勢。

增量市場的誘惑

盡管每年雙11、618電商購物節(jié)公布出來的銷售數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，但其實(shí)中國線上零售占據(jù)整個(gè)零售市場的份額并沒有想象中那么大。以青島啤酒為例，據(jù)李奕霆透露，因?yàn)槠【七m合在線上做的商品包裝形式有限制，從行業(yè)角度來看目前還是線下銷售比例更大。

京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出定制化、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，受益最大的無疑是品牌商和平臺本身。

在知名電商分析師李成東看來，提供物流整體服務(wù)屬于增量市場，這一領(lǐng)域遠(yuǎn)沒有開發(fā)出來，以前都是企業(yè)在找各種物流公司去找解決物流中出現(xiàn)的痛點(diǎn)問題。現(xiàn)在有了京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的物流整體供應(yīng)商，對于企業(yè)而言運(yùn)營效率可以大大提升，企業(yè)品牌價(jià)值也將越來越大。

另一方面，開放物流之后，京東物流從以前的成本中心轉(zhuǎn)化成為利潤中心，這對于如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的京東，可以說是錦上添花。

楊達(dá)卿則認(rèn)為，平臺開放，對京東集團(tuán)的生態(tài)化更有戰(zhàn)略價(jià)值，平臺開放將為京東后臺數(shù)據(jù)導(dǎo)流更多，利于京東金融等關(guān)聯(lián)服務(wù)體系做大，既可以滿足定制化供應(yīng)鏈服務(wù)的多樣性、多區(qū)域服務(wù)商選擇，還可以給京東供應(yīng)鏈金融等充實(shí)大數(shù)據(jù)彈藥庫。

就整個(gè)物流行業(yè)來看，無論是京東物流還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)對行業(yè)的影響都有限。

對于龐大的傳統(tǒng)物流服務(wù)行業(yè)而言，剛剛涉足這一領(lǐng)域的京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)還太小，不足以產(chǎn)生影響行業(yè)的能力。但楊達(dá)卿看好這種形式的服務(wù)，“傳統(tǒng)物流服務(wù)競爭更多是槍炮的短兵相接，而定制化供應(yīng)鏈打的是服務(wù)市場的核戰(zhàn)爭，可以迅速聚合多元服務(wù)資源，打通流通服務(wù)的全鏈條。”

 2/2   首頁 上一頁 1 2