傳化陸鯨塑造智慧物流O2O三大場(chǎng)景
對(duì)于大部分場(chǎng)景都在線下的物流業(yè),在O2O領(lǐng)域的實(shí)踐上,到底能夠催生什么樣的場(chǎng)景?
今年開年以來,作為同時(shí)擁有線下傳化城市物流中心和線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳化物流,在O2O融合發(fā)展上的步伐明顯加強(qiáng)。旗下干線物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陸鯨,更是聯(lián)動(dòng)全國各地已運(yùn)營的傳化城市物流中心,發(fā)力線上線下一體化發(fā)展的“鯨港融合”計(jì)劃,以為掌門人徐冠巨在兩會(huì)上力推的“智慧物流供應(yīng)鏈”賦能添彩。
如此計(jì)劃,不禁引人側(cè)問,其開啟和塑造的又是怎樣的場(chǎng)景?
據(jù)介紹和觀察,“鯨港融合”至少塑造了三大場(chǎng)景。
場(chǎng)景一:從“踱步掃貨”到“一鍵訂貨”,車貨匹配定制化
最快最便捷的配貨應(yīng)該是什么樣的方式?
傳統(tǒng)之下,是司機(jī)落貨停車之后,到信息中心、信息部踱步掃貨;手機(jī)配貨得以應(yīng)用,場(chǎng)景也不過是由盯著小黑板、電子屏找貨轉(zhuǎn)變?yōu)樗⒅謾C(jī)屏。而據(jù)陸鯨介紹,“鯨港融合”之后,進(jìn)港停車、住宿、消費(fèi)司機(jī)及陸鯨會(huì)員,則將更多的由“尋找”轉(zhuǎn)向“定制獲取”。
依據(jù)車型、車長(zhǎng)、地位位置、路線等“一鍵定制”的數(shù)據(jù)標(biāo)簽,傳化城市物流中心內(nèi)的貨代貨源將同步在陸鯨平臺(tái)發(fā)布,并秒速推送給港內(nèi)、周邊及定制該標(biāo)簽數(shù)據(jù)的司機(jī)。正駕駛在途、剛進(jìn)城市物流中心停車、剛落貨城市物流中心分撥就獲得精準(zhǔn)貨源的場(chǎng)景,愈發(fā)變得隨處可見。
場(chǎng)景二:從“信息匹配”到“信用匹配”,成交考量信譽(yù)值
長(zhǎng)久以來,線下車貨匹配的信息交易,基本上是基于司機(jī)對(duì)路線、貨代對(duì)車型,以及加上價(jià)格維度的考量,匹配到了,交易就基本達(dá)成。而如此匹配,貨代對(duì)司機(jī)的服務(wù)水平,司機(jī)對(duì)貨代的貨源質(zhì)量、信譽(yù)都難以把控,失信交易也是層出不窮。
而“鯨港融合”則推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了“交易在線上,作業(yè)在線下”,“大眾點(diǎn)評(píng)式”場(chǎng)景在車貨匹配上得以應(yīng)用,配貨調(diào)車雙方可直觀看到對(duì)方信譽(yù)值,同時(shí)交易又不斷累積新的信用數(shù)據(jù),基于信息的匹配升格為基于信用的匹配,“好車配好貨,好貨放心運(yùn)”得以更精準(zhǔn)的匹配實(shí)現(xiàn)。
場(chǎng)景三:從“守株待兔”到線上推廣,城市物流中心小微商戶搶灘線上
在傳化城市物流中心及各類貨運(yùn)場(chǎng)站,除卻物流信息交易中心所聚集的貨代,還同樣有著一批小微群體,即各類商戶。傳化城市物流中心龐大的卡車流量及車耗需求,帶動(dòng)汽配、汽修、加油等一批小微商戶駐扎。但這類群體傳統(tǒng)的經(jīng)營方式,基本上為“守株待兔”,等待用戶上門。
據(jù)介紹,除卻車貨信息匹配交易服務(wù),“鯨港融合”的另一大面向,則是將傳化城市物流中心內(nèi)商戶搬到線上,車后消費(fèi)一樣朝向“大眾點(diǎn)評(píng)式”場(chǎng)景發(fā)展。而線上化的港內(nèi)小微商家的營銷意識(shí)崛起,借用陸鯨平臺(tái)商圈的工具,將面向用戶的推廣前置,搶灘線上用戶。商家線上化之下,由為了“配貨、停車”而進(jìn)傳化城市物流中心的場(chǎng)景也逐步轉(zhuǎn)向“為更具性價(jià)比的車后消費(fèi)”而到傳化城市物流中心。
線上有智能工具,有信用數(shù)據(jù);線下有作業(yè)空間,有消費(fèi)場(chǎng)所。線上線下都有流量,有服務(wù)。從場(chǎng)景上看,兩個(gè)端口一體化發(fā)展的“鯨港融合”,已形成了“找貨、配貨、停車、住宿、餐飲、維修、支付、團(tuán)購、結(jié)算、在途智能管理、營銷”的干線物流服務(wù)一站式覆蓋,以“全場(chǎng)景服務(wù)”來降本增效,實(shí)踐著對(duì)“智慧物流供應(yīng)鏈”的賦能添彩。
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