時(shí)間：2017-02-24 15:00:05 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：大公財(cái)經(jīng) 作者：郭若溪

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“利用無(wú)人機(jī)送貨”這個(gè)具有現(xiàn)代科技感的新型投遞概念近幾年已在全球引燃,，順豐、京東、亞馬遜等都在爭(zhēng)相研發(fā)和部署物流無(wú)人機(jī),。如果使用無(wú)人機(jī)完成最后一公里的配送,，提高的效率和所節(jié)省的成本將更為可觀,。22日,，在深圳東部的海邊，一架無(wú)人機(jī)搭載3公斤貨物,，跨海飛至直線距離約12公里外的海島降落,，航程近15公里，風(fēng)速達(dá)6級(jí),，成功實(shí)現(xiàn)了全球首例跨?？爝f。據(jù)悉,，該款無(wú)人機(jī)最快將應(yīng)用在高速公路緊急救援中,。
執(zhí)行此次“跨海島飛行演練”的是深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司研發(fā)的“全球首款傾轉(zhuǎn)翼垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)─V330”，演練中,，飛機(jī)從深圳大鵬新區(qū)西涌運(yùn)送物資至三門島,，距離長(zhǎng)達(dá)14.3公里，時(shí)長(zhǎng)約5分鐘，比快艇20分鐘的耗時(shí)節(jié)省3倍,；所載貨物重3公斤,，是目前同類型復(fù)合翼無(wú)人機(jī)有效載重的1.5倍。
智航無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總監(jiān)王曉亮表示,，跨海飛行難度很大,，會(huì)受到風(fēng)力、風(fēng)向和海水濃度等影響,，因此對(duì)飛機(jī)的可靠性、抗風(fēng)能力和對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力都要求很高,。“V330采用的是‘傾轉(zhuǎn)旋翼’技術(shù),，能同時(shí)保障高航速和長(zhǎng)距離航行。”
“傾轉(zhuǎn)旋翼”技術(shù)安全性能高
據(jù)介紹,，使用了“傾轉(zhuǎn)旋翼”技術(shù)的無(wú)人機(jī),，機(jī)身既有旋翼又有固定機(jī)翼，能夠以多旋翼模式起降,，起降靈活,、無(wú)需跑道；能以固定翼模式巡航飛行,，飛行效率高,、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、巡航速度快,。飛行時(shí),，旋翼可以從垂直位轉(zhuǎn)向水平位或者從水平位轉(zhuǎn)到垂直位，使得兩種模式能共用動(dòng)力系統(tǒng),，避免攜帶大量“死重”而導(dǎo)致運(yùn)載效率和巡航效率低的問(wèn)題,。
擁20多項(xiàng)發(fā)明及設(shè)計(jì)專利
“這種技術(shù)開發(fā)中最大的難點(diǎn)就是從垂直起飛到水平飛行的切換過(guò)程，這對(duì)自動(dòng)控制技術(shù)要求很高,。同時(shí)無(wú)人機(jī)搭載了自動(dòng)避障功能,，遇到障礙物可以自動(dòng)躲避。整架飛機(jī)的設(shè)計(jì)和研發(fā)耗時(shí)兩年,，耗資數(shù)千萬(wàn),，在這期間和北航的團(tuán)隊(duì)做了很多實(shí)驗(yàn)，也有多次失敗,。”智航無(wú)人機(jī)董事長(zhǎng)金良說(shuō),。
目前從世界范圍來(lái)看，“傾轉(zhuǎn)旋翼”技術(shù)還處于起步階段,，只有少數(shù)國(guó)家技術(shù)相對(duì)成熟,，且多用于軍事領(lǐng)域，如美國(guó)的軍用“鷹眼”無(wú)人機(jī)等。“目前團(tuán)隊(duì)已獲得包括發(fā)明專利,、軟件設(shè)計(jì)等20多項(xiàng)專利,。可以說(shuō)填補(bǔ)了全球物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域空白,，已經(jīng)有不少國(guó)外經(jīng)銷商洽談合作,。”