時間：2017-02-24 10:06:30 點擊：次
來源：大河網(wǎng) 作者：

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 近日，順豐快遞上市的消息引發(fā)關(guān)注。2016年，多家快遞公司已成功登陸資本市場。一邊是龍頭企業(yè)紛紛上市，一邊是春節(jié)后多家快遞部分網(wǎng)點出現(xiàn)包裹積壓、拖欠員工工資等情況。傳統(tǒng)發(fā)展模式受勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素的影響日益突出，在連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速后，未來快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位增長，還是會迎來行業(yè)拐點？
低價競爭模式會否持續(xù)？
近期，圓通北京花園橋網(wǎng)點出現(xiàn)快件積壓情況，“快遞網(wǎng)點賺不到錢、經(jīng)營不下去”的聲音隨之而來。不止圓通，節(jié)后申通、天天快遞也都出現(xiàn)了網(wǎng)點運營問題。
低價競爭、增量不增收，被認為是快遞加盟制的“老毛病”。一位經(jīng)營快遞網(wǎng)點十年的加盟商說，現(xiàn)在收一個件，網(wǎng)點只能賺幾毛錢。一些網(wǎng)點因此出現(xiàn)虧損，經(jīng)營不下去。
值得注意的是，加盟網(wǎng)點難做，各大快遞總部還是“很賺錢”。日前，圓通、韻達、申通先后發(fā)布2016年業(yè)績預告，三家公司的凈利潤規(guī)模均在10億元以上，可比業(yè)績增幅也均超過50%。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，快遞加盟制的“老毛病”在競爭愈發(fā)激烈，隨著增速放緩，可能會有更多的加盟商陷入經(jīng)營困境。
快遞小哥能否“月入萬元”？
圓通在2月21日的公告中表示，春節(jié)后季節(jié)性用工緊張及集中發(fā)貨導致快件暫時滯留。
業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)節(jié)后缺工已是常態(tài)。除了春節(jié)因素，當前快遞業(yè)員工流失的情況確實存在，一方面，快遞員的工資沒以前高，另一方面，受到了送外賣等其他行業(yè)沖擊。
順豐廣州一位姓謝的快遞員告訴記者，最近一個月大概收送2000件，月收入4000元左右，“月入一萬元現(xiàn)在是想都不敢想了”。
多家快遞網(wǎng)點負責人都提到，來自外賣行業(yè)的競爭給快遞網(wǎng)點招工帶來了很大壓力。“一單外賣的配送費5元，不用1個小時就能送到。而快遞往往用時多、費用低。不少快遞員改行去送外賣。”
快遞員流動性大與其社會保障缺失不無關(guān)系。當前，我國快遞業(yè)從業(yè)人員超過200萬人，除了企業(yè)總部的穩(wěn)定就業(yè)者外，不少一線快遞員的社保還處于待補救狀態(tài)。
快遞業(yè)將出現(xiàn)新格局？
受訪業(yè)內(nèi)人士認為，快遞業(yè)一些多年存在的深層次矛盾一直沒有得到有效解決，而且愈加凸顯，應(yīng)當引起重視。
其一，大而不強。許多快遞企業(yè)只是電商配套服務(wù)商，產(chǎn)品單一、利潤快速下降、消費者投訴不斷，一些網(wǎng)點陷入增量不增收困境。其二，一些企業(yè)待遇不平等。徐勇認為，國內(nèi)許多航空樞紐為外資快遞巨頭提供用地，民營快遞拿地困難重重，這已成為國內(nèi)快遞發(fā)展航空貨運、完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要障礙。其三，配套政策落地難。快遞企業(yè)反映，快遞電動三輪車上路等老大難問題仍有待破解。
盡管問題相對以前更為突出，但業(yè)內(nèi)人士預計，快遞業(yè)將是中國下一個可預見的“萬億級產(chǎn)業(yè)”。
業(yè)內(nèi)預計，快遞業(yè)將迎來由做大到做強、由追求規(guī)模到追求效益的“拐點”。