快遞業(yè)增速放緩 電商+快遞或成新業(yè)態(tài)
有不愿具名的業(yè)內人士向21世紀經濟報道透露，國通快遞、全峰快遞和快捷快遞等都不同程度出現(xiàn)運營危機,，其中以國通問題最大,，已有拖欠工資狀況發(fā)生。
“在看明白快遞利潤賬簿的2016年,，資本方已經越來越謹慎，不愿意支持太多快遞企業(yè)在同質化快遞市場混戰(zhàn)。”楊達卿亦認為,，在五大快遞公司成功登陸資本市場后，二三線快遞企業(yè)多轉向收購方尋求變現(xiàn)了,。
值得關注的是,，快遞增速已經在放緩。盡管在國家郵政局的官方數(shù)據(jù)中,，2016年1-11月份,，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成278.9億件，同比增長52.8%,；業(yè)務收入累計完成3544.1億元,，同比增長44.3%,。考慮到12月還有“雙十二”活動,，料2016年全年快遞業(yè)務量累計完成超過300億件不成問題,，相應的全年快遞業(yè)務量增速亦有望保持在50%以上。
但采訪中,，有快遞業(yè)內專家向記者反饋,，實際上電商件增速不到40%，已經持續(xù)放緩,，不少快遞企業(yè)高管也向記者直言快遞增速料會下滑至30%多,，很難維持50%以上的增速。這里面的數(shù)據(jù)誤差,，或是國家郵政局的統(tǒng)計口徑問題,。
有知情人士透露，近兩年持續(xù)有物流企業(yè)申請快遞牌照,，一旦申請成功,，其業(yè)務不管是物流還是快遞，都被國家郵政局納入快遞統(tǒng)計口徑中,。因而快遞統(tǒng)計范圍不斷加大,，而實際上占據(jù)份額八成以上十大快遞企業(yè)的業(yè)務量增福并沒有那么明顯。
在快遞增速放緩的背景下,，中小快遞企業(yè)融資更成難題,。不過楊達卿認為，中國電商市場增量若在2020年達到近10萬億元交易額,，意味快遞市場增量依然存在,，而成熟的中產階級更追求品質產品和消費體驗時，更多細分市場是中小型快遞商的生存縫隙,，如果中小快遞企業(yè)轉向生態(tài)企業(yè)或細分市場,，仍可以融資。
楊達卿提醒,，獲得融資通道的大快遞公司會盡可能發(fā)展全系服務產品,，以此既卡位中小快遞商，也尋找自己新的生長極,，緩解利潤壓力,，沒錢的快遞企業(yè)會加快尋求融入注入菜鳥以及走向開放的京東物流等生態(tài)圈，構筑自己的護城河,。“慢魚的生存機會越來越少了,，但部分快遞慢魚或會朝縫隙市場變身冷鏈、醫(yī)藥等等專業(yè)市場鯰魚,。”
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